Project "RUBICLON" ahora SUPERCARGADO - Página 7

SVarasV · 07-12-2005, 09:02:51

Cita:

Empezado por xjj33p3r

No encuentro que son suficientes las razones para cambiar los diferenciales, pero si te sirve para el jeepeo que haces, que bueno

Si te salio varato, que bueno, pero no le encuentro tanta fuerza en esos diferenciales.

Bueno, ya te di mis razones y fueron complementadas con otros buenos argumentos por parte de otros usuarios del foro.
Lo que no logro entender, es como tú, viviendo en USA, aún no cambias el dana 30 y el 8,25 de tu XJ, sobretodo si andas con 34" ;-)

caicaen · 07-12-2005, 10:09:56

y por último, ¿quien es el dueño?..... del gato.....

Saludos.

JPVM · 07-12-2005, 19:14:15

Cita:

Empezado por SVarasV

Bueno, ya te di mis razones y fueron complementadas con otros buenos argumentos por parte de otros usuarios del foro.
Lo que no logro entender, es como tú, viviendo en USA, aún no cambias el dana 30 y el 8,25 de tu XJ, sobretodo si andas con 34" ;-)

Wow

08-12-2005, 03:35:38

Cita:

Empezado por MLOZANO

Hay una pequeña diferencia... nosotros vivimos en Chile. No hay muchos diferenciales donde elegir... no hay repuestos a la vuelta de la esquina... no puedes llamar a currie y tener unos ford 9" high pinion al dia siguiente en la entrada de tu casa... bueno, en realidad se puede pero cuesta un ojo de la cara!... en USA es otra cosa.

Saludos

Mariano

Que crei que yo compro todo nuevo? Mi eje salio de una camioneta del ano 1973. Te parece que eso es nuevo? O caro? Los repuestos de los eje rubicon tampoco son facil de encontrar aqua, y no todos son ricos como utd. cree.

08-12-2005, 03:39:55

Cita:

Empezado por SVarasV

Bueno, ya te di mis razones y fueron complementadas con otros buenos argumentos por parte de otros usuarios del foro.
Lo que no logro entender, es como tú, viviendo en USA, aún no cambias el dana 30 y el 8,25 de tu XJ, sobretodo si andas con 34" ;-)

Estoy armando un Ford 9 para mi cherokee..... el d44 de adelante ya viene, pero en Texas el jeepeo no necesita ejes tan fuertes, porque no ay muchas rocas. El d30 y el 8.25 puede aguantar llantas asta 35", entonces no estoy preocupado que algo se quebre. Y siempre llevo shafts de repuestos, y un drive shaft tambien. Por supuesto yo soy el uniquo wn que lleba todo

MLOZANO · 08-12-2005, 18:44:00

Cita:

Empezado por xjj33p3r

Que crei que yo compro todo nuevo? Mi eje salio de una camioneta del ano 1973. Te parece que eso es nuevo? O caro? Los repuestos de los eje rubicon tampoco son facil de encontrar aqua, y no todos son ricos como utd. cree.

No digo que tengas todo nuevo, pero en USA es más fácil pillar repuestos, desarmadurías, etc.

De que parte de texas eres?

Saludos

Mariano

08-12-2005, 19:54:53

Cita:

Empezado por MLOZANO

No digo que tengas todo nuevo, pero en USA es más fácil pillar repuestos, desarmadurías, etc.

De que parte de texas eres?

Saludos

Mariano

De Dallas

MLOZANO · 08-12-2005, 19:59:33

Cita:

Empezado por xjj33p3r

De Dallas

Que bien... yo estuve en Dallas una vez, estuve en 4Wheel Parts... buenos recuerdos de Deep Ellum, malos recuerdos de Pandoras Box!... jajaja

Saludos

Mariano

SVarasV · 14-12-2005, 09:01:15

Continuando con el post.....
Tal como comenté hace unos días atras, la caja automática 32RH defnitivamente es una caja bastante lenta. Como se nota ?? en el paso de los cambios y la rapidez para enganchar. Tiene un "overlap" (tiempo muerto entre cambio y cambio) excesivo, sobretodo entre la 2a y 3a marcha. Solución ?......recalibrar la caja de válvulas con algún kit y jugar con la regulación del kick down.
Les había contado que encargué un Transpack TRANSGO. Bueno, llegó y ya se instaló. Ayer me lo entregaron. La instalación es muy rápida puesto que sólo se saca el carter de la caja para sacar la caja de válvulas. NO es necesario sacar la caja de cambios. Es una pega "fina", que requiere de mucho orden y limpieza. El kit trae una gran cantidad de piezas chicas y se deben hacer muchas pequeñas modificaciones que no voy a entrar a detallar pero en resumen, se cambian resortes de válvulas, se elimininan otros, se reperforan algunos pasos de aceite etc....Todo esto logra un mayor caudal y velocidad de aceite, que se traduce en paso de cambios más brusco y cambios mas largos (la caja se mantiene mas tiempo en un cambio antes de pasar al otro). Por otro lado, se reguló el kick down, dejándolo mucho más sensible, es decir, ahora la caja baja los cambios (engancha) apenas uno pisa el acelerador.
Realmente quedé feliz con el cambio. lo recomiendo 100% a cualquiera que tenga un TJ 4.0 con caja auto de 3 cambios (32RH). Puedo decir que se acercó más al tipo de reacción del Cherokee 4.0.

Algunas fotos.......

Tapage · 14-12-2005, 09:44:35

Me gustan esos trabajos limpios y de mucha concentracion .. congrats .. haces upgrades con certeza ( son los anios verdad .. ;-) )

14-12-2005, 09:01:15	#69
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 54 Mensajes: 7.299	Continuando con el post..... Tal como comenté hace unos días atras, la caja automática 32RH defnitivamente es una caja bastante lenta. Como se nota ?? en el paso de los cambios y la rapidez para enganchar. Tiene un "overlap" (tiempo muerto entre cambio y cambio) excesivo, sobretodo entre la 2a y 3a marcha. Solución ?......recalibrar la caja de válvulas con algún kit y jugar con la regulación del kick down. Les había contado que encargué un Transpack TRANSGO. Bueno, llegó y ya se instaló. Ayer me lo entregaron. La instalación es muy rápida puesto que sólo se saca el carter de la caja para sacar la caja de válvulas. NO es necesario sacar la caja de cambios. Es una pega "fina", que requiere de mucho orden y limpieza. El kit trae una gran cantidad de piezas chicas y se deben hacer muchas pequeñas modificaciones que no voy a entrar a detallar pero en resumen, se cambian resortes de válvulas, se elimininan otros, se reperforan algunos pasos de aceite etc....Todo esto logra un mayor caudal y velocidad de aceite, que se traduce en paso de cambios más brusco y cambios mas largos (la caja se mantiene mas tiempo en un cambio antes de pasar al otro). Por otro lado, se reguló el kick down, dejándolo mucho más sensible, es decir, ahora la caja baja los cambios (engancha) apenas uno pisa el acelerador. Realmente quedé feliz con el cambio. lo recomiendo 100% a cualquiera que tenga un TJ 4.0 con caja auto de 3 cambios (32RH). Puedo decir que se acercó más al tipo de reacción del Cherokee 4.0. Algunas fotos....... Imágenes Adjuntas

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Juegos 4x4	GRaN_PeYuCo	General	106	14-05-2010 17:42:24
La toyita ahora con eje rijido	Juan Luna	Proyectos 4x4	32	29-10-2006 20:06:40
Revista Off Road 4x4 hoy viernes 11 ahora si que si!!!!	RoNdrigo Pastén	General	2	31-12-1969 20:00:00

07-12-2005, 10:09:56	#62
caicaen Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2005 Ubicación: Santiago y calbuco, Chile Edad: 58 Mensajes: 2.242	y por último, ¿quien es el dueño?..... del gato..... Saludos.

14-12-2005, 09:44:35	#70
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Me gustan esos trabajos limpios y de mucha concentracion .. congrats .. haces upgrades con certeza ( son los anios verdad .. ;-) )