Tlc -th700-caja 3vel -transf Tlc

[Pato Suarez]

Empezado por SVarasV

Tengo un tractor amarillo......... :smile:
Buena pega, bien hecha, pero sigo sin entender el objetivo de poner una caja mecanica detrás de una automatica :???:

El color amarillo es porque va a ser el color oficial de 4Tec

Pato

[La Berta]

Empezado por Pato Suarez

El color amarillo es porque va a ser el color oficial de 4Tec

Pato

.................



.... .... ....

[Pato Suarez]

Amarillo, color oficial de 4Tec, distribuidor de Old Man Emu.(Envidioso)

Pato

[VSilva]

Empezado por Pato Suarez

La caja es de un TLC de los antiguos, en que la 4x4 se conectaba por vacío. La gracia es que modificamos el sistema y ahora para conectar o desconectar la 4x4 va a ser a través de un comando neumático (la transfer queda sin palancas)

¿que es un transfer save?

Yo tengo V8 y TH700 con adaptador Advance Adapter para la transfer, que es bastante grande, como reemplacé la 2da caja por el adaptador, el conjunto completo me quedó 5cms mas lago de lo que tenía.

Saludos

Es un refuerzo que permite prevenir que la transfer se parta desde el eje intermedio hacia arriba , a veces ocurre cuando se aplica el yaco con mucha pasion ;-)

[MacMarquez]

como siempre, el trabajo se ve muy bien echo, felicitaciones a todos los que hicieron la pega.

una pregunta, que es eso de 4TEC ?

saludos

[Pato Suarez]

4Tec es un taller de 4x4 que estamos armando en sociedad con el Gringo, próximo a inaugurar (filete de taller).

Saludos

[-ArtSerey-]

se puede sacar Hora desde Ya??!
Slds y suerte, porque de seguro les va a ir Increible ;-)
aRT

[SVarasV]

Empezado por HAKUNA

imagino que usas menos la caja automática, creo que el convertidor de torque, asi la caja no trabaja tanto, y tienes una grandisima low... es algo que me gustaría hacer en la caja de mi cherokee

saludos
hakuna

No es que la uses menos (está adelante de la mecanica), sólo vas a facilitarle la pega las pocas veces que pongas 1 o 2 en la caja mecanica. Por "facilitarle" me refiero que al haber una nueva reduccion en la cadena de transmision, vas a poder avanzar a menos RPM/deslizamiento/temperatura.
El tema es que tal como dice Pato, con la multiplicación del convertidor de torque, coronas 4,56 y la reducción de la transfer estas sobrado. Solucionando el tema de temperatura de la caja auto, esa es la gran gracia.......tienes "reducción infinita" ya que es imposible que el motor caiga en stall.
Ahora para entretenerse haciendo modificaciones y para tirar algo por un corto tiempo, si le veo sentido.
HAKUNA, instala una caja mecanica con una primera bien reducida y me regalas la caja de tu Cherokee :smile: :smile:

[HAKUNA]

Empezado por SVarasV

No es que la uses menos (está adelante de la mecanica), sólo vas a facilitarle la pega las pocas veces que pongas 1 o 2 en la caja mecanica. Por "facilitarle" me refiero que al haber una nueva reduccion en la cadena de transmision, vas a poder avanzar a menos RPM/deslizamiento/temperatura.
El tema es que tal como dice Pato, con la multiplicación del convertidor de torque, coronas 4,56 y la reducción de la transfer estas sobrado. Solucionando el tema de temperatura de la caja auto, esa es la gran gracia.......tienes "reducción infinita" ya que es imposible que el motor caiga en stall.
Ahora para entretenerse haciendo modificaciones y para tirar algo por un corto tiempo, si le veo sentido.
HAKUNA, instala una caja mecanica con una primera bien reducida y me regalas la caja de tu Cherokee :smile: :smile:

se vende eh.. todo es negociable.... en todo caso, que caja sería mas simple de acoplar a el 6l?

[ChernobylV8]

Bueno ese es un tema, como lo detienes con tanta reducción, em mi caja con doble low 1era, no la paro en relanti.