SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Y ahora viene lo bueno, como conversabamos antes con Victor Silva, las dos areas de presion estan a uno y otro lado del sello, esa banda gris en el extremo de la base del piston. Por lo cual debemos sacar las lineas que alimentaran el cilindro de ambos extremos (indicado con los dedos)

En esta caja es mas complicado que el la toyota, ya que al ir el sello en la parte trasera, es critico el lugar de la perforacion, la cual debe ser exantamente a los 8,5mm del borde, sino estariamos en el mismo sello cuando la direccion este a tope en uno de sus lados.
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[VSilva]

Ta miuurrrrddd¡¡¡¡ te tiraste a los leones, excelente

[juan andrade]

Gonzalo,no se pueden perforar los conductos que salen con presion del repartidor hacia el piston de la caja?segun mi punto de vista tienes menos posibilidades de romper algo.creo que incluso se pueden sacar dos lineas de la tapa donde va el selector (al lado izquierdo y derecho de donde van las lineas de presion y retorno)

[Gonzalo Bravo]

Empezado por juan andrade

Gonzalo,no se pueden perforar los conductos que salen con presion del repartidor hacia el piston de la caja?segun mi punto de vista tienes menos posibilidades de romper algo.creo que incluso se pueden sacar dos lineas de la tapa donde va el selector (al lado izquierdo y derecho de donde van las lineas de presion y retorno)

Tambien lo estoy evaluando, pero tengo que dearmar mas, ya que el canal derecho es el que no me sirve y el canal izquierdo es ciego.

A todo esto, como se sigue desarmando?

Se desatornilla la tapa que va el la parte trasera del piston en la carcaza o hay que soltar la tuerca del piston???

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Tambien lo estoy evaluando, pero tengo que dearmar mas, ya que el canal derecho es el que no me sirve y el canal izquierdo es ciego.

A todo esto, como se sigue desarmando?

Se desatornilla la tapa que va el la parte trasera del piston en la carcaza o hay que soltar la tuerca del piston???

No conozco bien esa caja pero debe haber algun seguro seggers por ahi probablemente bajo el guardapolvos (reten ) de entrada de la columna de direccion.

[juan andrade]

saca todo,ya que para cambiar la reparacion y reubicar las bolitas tienes que tener todo desarmado y comenzar de cero

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

No conozco bien esa caja pero debe haber algun seguro seggers por ahi probablemente bajo el guardapolvos (reten ) de entrada de la columna de direccion.

Pero el zegers me imagino es para que no salga el reten, ya que el eje del piston tiene que salir hacia el otro lado.-

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Pero el zegers me imagino es para que no salga el reten, ya que el eje del piston tiene que salir hacia el otro lado.-

Sacalo y saca el reten , ahi sales de la duda

[Fantasma-4x4]

Uff, realmente queda el espacio justo. Veria tambien lo que dice Juanito Andrade, en los ductos que llevan el liquido.
Si perforas ahi en el lateral del piston, pon cuidado que no vaya a quedar ningun borde o viruta sobresaliente hacia dentro, para que no dañe el reten al meter el piston nuevamente.



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[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

Uff, realmente queda el espacio justo. Veria tambien lo que dice Juanito Andrade, en los ductos que llevan el liquido.
Si perforas ahi en el lateral del piston, pon cuidado que no vaya a quedar ningun borde o viruta sobresaliente hacia dentro, para que no dañe el reten al meter el piston nuevamente.



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El dia del ..... se puede usar 1/4 NPT. Pefore el area de alta delantera, y el hilo 1/4 NPT tiene entre 10 y 14mm , por lo cual voy a perforar el area trasera con 1/8 en vez de 1/4, con la diferencia que voy a usar dos salidas unidas en vez de una sola. Vamos a ver como queda.-