SJ413 - Gonzalo Bravo - Página 65

Gonzalo Bravo · 13-02-2008, 16:01:06

Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez

SI.
La diferencia entre estas dos cajas (toyoda e isuzu) es que la toyda tiene el sello del piston en la parte delantera del sector , y la isuzu en la trasera , por lo que ahi cambia un poco las zonas de presion , enla toyoda , una zona de presion es entre la parte delantera del housing y la cabeza del piston (se ve una tuerca) y la otra es la que incluye todo el sector , eje pittman hasta el cuerpo de la vavula.
En la Isuzu la zona de presion va desde la parte delantera del housing , incluyendo sector, eje pittman hasta el sello que se ve en la foto, y la otra area de presion va desde ese sello hasta el cuerpo de la valvula.

Te cacho, solo que en uno de los reportajes hablaba que la perforacion toyoda alimentaba la zona delantera, por eso la confusion.

Gonzalo Bravo · 21-02-2008, 10:59:16

Estas fueron las ultimas fotos con el cargador instalado

Gonzalo Bravo · 21-02-2008, 11:03:21

Bueno, ahora nos vamos a tirar al tema direccion, algo que tenia medio botado y que la verdad no le habia hecho practicamente nada desde que la puse hace muchos años.

La idea es pasarse a High Steer, cambio de bomba, y perforar la caja para meterle un Rock Ram.

La idea es usar un ram de 1,5"X6" para que no quede lenta la direccion y agrandar la valvula de la bomba.

Gonzalo Bravo · 21-02-2008, 11:25:27

Bueno, asi estaba la bomba, luego de girar con liquido emulsionado y... bueno, si liquido tambien...

Gonzalo Bravo · 21-02-2008, 11:40:07

Los pasos serian:

Cambiar bomba
Aumentar el caudal de la bomba
Agrandar deposito del ATF
Perforar la Caja de direccion e instalar niples 1/4 NPT
Transformar la direccion a High Steer
Instalar el cilindro de asistencia de 1,5" X 6"
Probar
Volver y poner las mangueras para el lado correcto
ROCKEEEEEEEEEEAAAARRRRRRRRR!!!!!

Mas menos esta es la idea

Gonzalo Bravo · 21-02-2008, 11:59:12

Esta es la configuracion actual...

Tapage · 21-02-2008, 12:53:39

Upgrade que yo tambien tengo que hacer en la direccion. La mia no da para mas ..

Que paso con el SC, es una instalacion bellisima .. ! por que lo quitas ?

VSilva · 21-02-2008, 13:20:07

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Los pasos serian:

Cambiar bomba
Aumentar el caudal de la bomba
Agrandar deposito del ATF
Perforar la Caja de direccion e instalar niples 1/4 NPT
Transformar la direccion a High Steer
Instalar el cilindro de asistencia de 1,5" X 6"
Probar
Volver y poner las mangueras para el lado correcto
ROCKEEEEEEEEEEAAAARRRRRRRRR!!!!!

Mas menos esta es la idea

Jajjaja

Juan Pablo Alarcón · 21-02-2008, 16:38:11

Gonzalo: Que spring rate tienes en los espirales?

Gonzalo Bravo · 21-02-2008, 16:43:12

Cita:

Empezado por Juan Pablo Alarcón

Gonzalo: Que spring rate tienes en los espirales?

200-450 lb/in

21-02-2008, 10:59:16	#642
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Estas fueron las ultimas fotos con el cargador instalado Imágenes Adjuntas __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

21-02-2008, 11:03:21	#643
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Bueno, ahora nos vamos a tirar al tema direccion, algo que tenia medio botado y que la verdad no le habia hecho practicamente nada desde que la puse hace muchos años. La idea es pasarse a High Steer, cambio de bomba, y perforar la caja para meterle un Rock Ram. La idea es usar un ram de 1,5"X6" para que no quede lenta la direccion y agrandar la valvula de la bomba. Imágenes Adjuntas __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again....... Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 21-02-2008 a las 11:14:48

21-02-2008, 11:25:27	#644
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Bueno, asi estaba la bomba, luego de girar con liquido emulsionado y... bueno, si liquido tambien... Imágenes Adjuntas __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

21-02-2008, 11:40:07	#645
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Los pasos serian: Cambiar bomba Aumentar el caudal de la bomba Agrandar deposito del ATF Perforar la Caja de direccion e instalar niples 1/4 NPT Transformar la direccion a High Steer Instalar el cilindro de asistencia de 1,5" X 6" Probar Volver y poner las mangueras para el lado correcto ROCKEEEEEEEEEEAAAARRRRRRRRR!!!!! Mas menos esta es la idea Imágenes Adjuntas __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

21-02-2008, 11:59:12	#646
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Esta es la configuracion actual... Imágenes Adjuntas __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

21-02-2008, 12:53:39	#647
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Upgrade que yo tambien tengo que hacer en la direccion. La mia no da para mas .. Que paso con el SC, es una instalacion bellisima .. ! por que lo quitas ?

21-02-2008, 16:38:11	#649
Juan Pablo Alarcón Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2007 Mensajes: 125	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Gonzalo: Que spring rate tienes en los espirales?

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