Proyecto:CJ7 ford 289/44-F9/links

[jose gaete v.]

Empezado por OAM

De todas maneras revisa el caster.

Ahora no es novedad lo sensible de la direccion, la mayoria de las cajas Saginaw son de 3 vueltas ( 1.5 por lado) lo que es muy directo sumado a que puede estar amplificado por el largo del pitman a brazos de direccion.

Personalmente me gustaba de esas forma pero en carretera debia estar muy atento sobre todo si por el lado habia algo "interesante" que mirar ....jajaja

Mejoro bastante con un amortiguador de dirección, nose si tu le tienes.

saludos y felicitaciones, trata de usarlo mas rutinariamente es increible como mejorando detallitos dia a dia se vuelven muy confiables.

Hola Oscar,

Asi es la caja es de 1,5 vueltas por lado, el pitman es el original y la caja se ubico de forma que el pitman quedara horizontal, tomare fotos para que se entienda mejor, no tengo amortiguador de dirección, voy a instalar uno pero antes quiero disminuir lo mas posible esa sensibilidad con la alineación.


tiene muuuchos detalles aun jejeje pero como dices tu lo usare mas frecuentemente para solucionarlos. ....

saludos

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

Hola Oscar,

Asi es la caja es de 1,5 vueltas por lado, el pitman es el original y la caja se ubico de forma que el pitman quedara horizontal, tomare fotos para que se entienda mejor, no tengo amortiguador de dirección, voy a instalar uno pero antes quiero disminuir lo mas posible esa sensibilidad con la alineación.


tiene muuuchos detalles aun jejeje pero como dices tu lo usare mas frecuentemente para solucionarlos. ....

saludos

Tenemos que puro ir a probar los CJs.... , fuera con los detalles....

[GOLOSO]

Si quieren probar los cj en cerró acá en los andes
Tenemos Buenas rutas trepadas. grietas de roca
Y tierra en el sector el carrizo ...

CJ 6 Los andes Saludos..

[Edgar_2191]

Empezado por GOLOSO

Si quieren probar los cj en cerró acá en los andes
Tenemos Buenas rutas trepadas. grietas de roca
Y tierra en el sector el carrizo ...

CJ 6 Los andes Saludos..

hola una consulta sabes de algun eje de amc20 de 29 estrias porfavor
saludos

[B+Swain]

Empezado por GOLOSO

Si quieren probar los cj en cerró acá en los andes
Tenemos Buenas rutas trepadas. grietas de roca
Y tierra en el sector el carrizo ...

CJ 6 Los andes Saludos..

--- interesante ..., ir a probar los Cjs en otro medio..., Vamos con José Gaete y el Güiro..., a rayar la pintura del "zapallo"... estaría bueno organizar una salida a ese sector...

[GOLOSO]

Empezado por B+Swain

--- interesante ..., ir a probar los Cjs en otro medio..., Vamos con José Gaete y el Güiro..., a rayar la pintura del "zapallo"... estaría bueno organizar una salida a ese sector...

Es cosa que nos pongamos de acuerdo ,y se arrancan de la arena al cerró . Acá los esperamos y hacemos el respectivo asado en la ruta. Mi numero de contacto 96445263 Hector .

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

Hola Oscar,

Asi es la caja es de 1,5 vueltas por lado, el pitman es el original y la caja se ubico de forma que el pitman quedara horizontal, tomare fotos para que se entienda mejor, no tengo amortiguador de dirección, voy a instalar uno pero antes quiero disminuir lo mas posible esa sensibilidad con la alineación.


tiene muuuchos detalles aun jejeje pero como dices tu lo usare mas frecuentemente para solucionarlos. ....

saludos

Algún otro avance para ser mostrado a la Comunidad ?

[B+Swain]

Empezado por B+Swain

Algún otro avance para ser mostrado a la Comunidad ?

.... de la última escena pública ...

[B+Swain]

Empezado por B+Swain

.... de la última escena pública ...

... y cómo está para salir a probar las últimas intervenciones ??

[jaimev8]

Hola amigos, quería contarles que me contactó José Gaete, hace algunos días, para consultarme si podía darle un vistaso "al motor V8" de su querida maquina Cj7, el que mantiene un ruido infernal en su funcionamiento, y que da cuenta de un traqueteo/golpeteo que da la impresión que en cualquier momento estallara , maquina que tengo entendido, tiene muchísimas horas de buen hacer mecánico, por lo que no dude en decirle que sí, pues entiendo cuanto es el cariño y dedicación a la que han puesto para poder dar vida a este hermoso proyecto .
Bien para comenzar decir que es un bloque pequeño de Ford (Smallblock) de 289 pulgadas cubicas algo así como 4,7 litros en disposición V8 de los años 60s, motores que generalmente movilizaban a los livianos ponycar "Mustang/Falcon" y que es sabido que la mayoría de estos motores contaban con potencias cercanas a 195/200Hp brutos a 4400rpm y 258lbs/pie de torsión a 2200 Rpm con un contenido peso cercano a los 230 kilos, en el cual su talón de aquiles es por ser un Small/Smallblock la torsión, pero su mayor fortaleza la posibilidad dada su corta carrera, de levantar alegremente altas rpms y que el punto a tener en cuenta al desarrollar "power" en estos motores, je, je,
Bueno fue así que me decidí a darle el sí a la revisión del motor, aclarando de antemano que la única manera de poder dar solución a los ruidos metálicos al interior de este, era desarmandolo por completo para saber a que nos enfrentábamos y fue así que recibí en mi casa este viejo y querido motor al que tratare de darle vida para dignificar tan linda maquina, como también para tratar de poner alegría en el alma de su dueño al disfrutar finalmente su maquinita, je, je....(continuara).