Que Motor Diesel para Silverado 1500,F 150 o Ram 1500 4x4?

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Empezado por RNewcomb

Pq no te gusto Fer??? Te quedó mal instalado???

no, quedó bien, pero al final, al menos en mi caso fue una seguidilla de cambios o mejoras a hacer que no estaban en el presuopuesto del cambio motor, por ejemplo, motor mucho mas pesado, se echó adelante, importar espeirales, por el sistema TB del diferencial delantero implicó no solo esperilas sino una serie de cambios mas, demasiado motor tuve que agrandar la medida de neumas (lo iba a hacer igual) se enrollaba mucho, exceso de torque tuve que comprar dana 60 (no los llegué a poner, s evan a la venta) y asi muchas cosas mas como ,los frenos etc etc

quedó una bestia pero creo q no era la plataforma adecuada para ese motoraco, al final, ford con ford, chevy con chevy

[RNewcomb]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

no, quedó bien, pero al final, al menos en mi caso fue una seguidilla de cambios o mejoras a hacer que no estaban en el presuopuesto del cambio motor, por ejemplo, motor mucho mas pesado, se echó adelante, importar espeirales, por el sistema TB del diferencial delantero implicó no solo esperilas sino una serie de cambios mas, demasiado motor tuve que agrandar la medida de neumas (lo iba a hacer igual) se enrollaba mucho, exceso de torque tuve que comprar dana 60 (no los llegué a poner, s evan a la venta) y asi muchas cosas mas como ,los frenos etc etc

quedó una bestia pero creo q no era la plataforma adecuada para ese motoraco, al final, ford con ford, chevy con chevy

Sip la verdad una cosa lleva a la otra, pero ya estabas en las últimas..te quedaba poco, con unos yugos d44 o d60 andabas de pelicula!

A que medida de neumático cambiaste y que coronas????

[F.B.I]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

no, quedó bien, pero al final, al menos en mi caso fue una seguidilla de cambios o mejoras a hacer que no estaban en el presuopuesto del cambio motor, por ejemplo, motor mucho mas pesado, se echó adelante, importar espeirales, por el sistema TB del diferencial delantero implicó no solo esperilas sino una serie de cambios mas, demasiado motor tuve que agrandar la medida de neumas (lo iba a hacer igual) se enrollaba mucho, exceso de torque tuve que comprar dana 60 (no los llegué a poner, s evan a la venta) y asi muchas cosas mas como ,los frenos etc etc

quedó una bestia pero creo q no era la plataforma adecuada para ese motoraco, al final, ford con ford, chevy con chevy

Que lata lo qe te paso pero sin duda alguna manejar ese bronco era priceless

sal2

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F.B.I
Projecto: The Duramax 6600 Oil Burner JEEP
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=64957
Vendo Kit rodamientos/Trac Lok Dana 44/Chrysler 9.25

[pablo isla parra]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

AL FINAL LO MEJOR, ES DEJAR EL TARRO ORIGINAL, yo me volví loco con el bronco y el 6.5, eso si, uta q tiraba lindo

Suponiendo que no se pueda comprar la C 3500,por varias razones estoy desechando la posibilidad,alguien me podria explicar como se puede hacer con el cambio de motor en un vehiculo superior al 94,de bencinero a diesel,pensando en que solo lo usare en region y no importandome que quede con sello rojo,les agradeceria me pudieran ayudar con esto.Si no lo quieren publicar me lo envian por PM.Gracias.
Saludos.

[Daniel Martinez]

Empezado por F.B.I

Fake completamente, apostemos ?

Tu motor que tanto le haces propaganda y que está en el piso igual que el mío...


Al decir que es el más económico me baso en lo que los gringos comentan en foros, he leído en algunos foros que es más económico que un V6 4.3, y más económico que el 6.5T, el 6.6 no creo que tenga cifras espectaculares, ningún motor grande las tiene, por ejemplo los ford 6.0, 7.3 y cummins 5.9, es normal que los conductores se quejen que el rendimiento es de 4 a 6 Km/l, obvio si los motores son grandes y de alta potencia.

De todos modos por confiabilidad nada mejor que un 6.2 o 6.5T mecánico, sin nada de electrónica.

[RNewcomb]

Empezado por Daniel Martinez

Tu motor que tanto le haces propaganda y que está en el piso igual que el mío...Al decir que es el más económico me baso en lo que los gringos comentan en foros, he leído en algunos foros que es más económico que un V6 4.3, y más económico que el 6.5T, el 6.6 no creo que tenga cifras espectaculares, ningún motor grande las tiene, por ejemplo los ford 6.0, 7.3 y cummins 5.9, es normal que los conductores se quejen que el rendimiento es de 4 a 6 Km/l, obvio si los motores son grandes y de alta potencia.

De todos modos por confiabilidad nada mejor que un 6.2 o 6.5T mecánico, sin nada de electrónica.

jajajaaj
haber haber.. Yo les puedo decir por experiencia propia ya que tengo FUNCIONANDO el 6.2 diesel, un 5.7 TBI y un 5.9 Cummins, teniendo en cuenta que el 5.9 cummins sería el hno (hno mateo jajaja) de un Duramax puedo decir que el 6.2 es el más economico, debe andar en los 8.5 - 9 por litro con caja mecánica casi pa no creerlo. Y comparandolo con el 5.7 TBI este me da 6 por litros camino al Norte (atacama) en carretera a 120, en las dunas mejor ni medirlo.
El Cummins me da 7.7 por litro promedio con 19.000 kmts, con pata pesada

[VSilva]

Empezado por RNewcomb

jajajaaj
haber haber.. Yo les puedo decir por experiencia propia ya que tengo FUNCIONANDO el 6.2 diesel, un 5.7 TBI y un 5.9 Cummins, teniendo en cuenta que el 5.9 cummins sería el hno (hno mateo jajaja) de un Duramax puedo decir que el 6.2 es el más economico, debe andar en los 8.5 - 9 por litro con caja mecánica casi pa no creerlo. Y comparandolo con el 5.7 TBI este me da 6 por litros camino al Norte (atacama) en carretera a 120, en las dunas mejor ni medirlo.
El Cummins me da 7.7 por litro promedio con 19.000 kmts, con pata pesada

Que coronas y neumaticos estas usando? sm465???

[F.B.I]

Empezado por Daniel Martinez

Tu motor que tanto le haces propaganda y que está en el piso igual que el mío...


Al decir que es el más económico me baso en lo que los gringos comentan en foros, he leído en algunos foros que es más económico que un V6 4.3, y más económico que el 6.5T, el 6.6 no creo que tenga cifras espectaculares, ningún motor grande las tiene, por ejemplo los ford 6.0, 7.3 y cummins 5.9, es normal que los conductores se quejen que el rendimiento es de 4 a 6 Km/l, obvio si los motores son grandes y de alta potencia.

De todos modos por confiabilidad nada mejor que un 6.2 o 6.5T mecánico, sin nada de electrónica.

Socio, mi motor no esta en el pizo, solo esta descansando

Y aqui no tiene nada qe ver la propaganda, lo qe pongo como ''firma'' lo puse porqe necesito vender unos repuestos equivocados que compre( ya qe no tengo plan pagado en el foro, no puedo abrir un post para venderlos)
pero si te molesta qe de pasada tambien ponga un simple link a mi projecto

Ahora volviendo al tema de los motores.... Es verdad qe si alguien quiere un vehiculo (swap) con un duramax los costos se elevan rapidamente, pero es el precio de tener la exclusividad, cuando andaba en busca de un motor para mi cj8 obviamente vi muchos vortecs,ls2,varios 6.5 diesel y incluso un cummins 5.9 electronico (este ultimo lo deseche porque es muy largo y pesado) pero yo queria un jeep a un higher level

salu2


PD: asi ta bien ?
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F.B.I
Vendo Kit rodamientos/Trac Lok Dana 44/Chrysler 9.25

[RNewcomb]

Empezado por VSilva

Que coronas y neumaticos estas usando? sm465???

Ese rendimiento es con coronas 3.73 y neumas 31"

Actualmente tengo 35-15-15 TSL y caja de Camion 3/4 Nissan Atlas con alta y baja (bien cotota), la SM465 la encontré demasiado bruta pa las pasadas de cambio. No le he sacado el rendimiento con la configuración actual, pero sigue bastante más economica que el 5.7 tbi de la Z71 standard

[RNewcomb]

Chuata loquillo, si quiere vender pague las lukitas del plan como todos los cristianos.
Y un Jeep "higher level" como le pones, no es solo motor..
Un Duramax pa un CJ8 ? Con todo respeto loquillo, no crees q la opción correcta no era un bencinero moderno. Demasiado peso pa esa base, aunq pongas diff reforzados y chassis preparado. La plataforma ideal es una pick up full size. Necesitas una plataforma mas larga pa equiparar el peso que tienes en la punta.
Por algo los mas experimentados que tiene latas parecidas a las tuyas pusieron Bencineros en sus Rig, me refiero al "Patito Feo Cisne" q esta armando Victor y al Willis de Sebastian. Hagale caso a los grandes mejeeto.
EL cummins es largo pero es 6L, no me cuadra q sea más pesado q el V8 que tu tienes en el suelo como dijo Daniel jajaja

Empezado por F.B.I

Socio, mi motor no esta en el pizo, solo esta descansando

Y aqui no tiene nada qe ver la propaganda, lo qe pongo como ''firma'' lo puse porqe necesito vender unos repuestos equivocados que compre( ya qe no tengo plan pagado en el foro, no puedo abrir un post para venderlos)
pero si te molesta qe de pasada tambien ponga un simple link a mi projecto

Ahora volviendo al tema de los motores.... Es verdad qe si alguien quiere un vehiculo (swap) con un duramax los costos se elevan rapidamente, pero es el precio de tener la exclusividad, cuando andaba en busca de un motor para mi cj8 obviamente vi muchos vortecs,ls2,varios 6.5 diesel y incluso un cummins 5.9 electronico (este ultimo lo deseche porque es muy largo y pesado) pero yo queria un jeep a un higher level

salu2


PD: asi ta bien ?
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