Scout

[Alberto Bravo]

Empezado por RNewcomb

Acá

488 us!!! me dolio... apretar o no apretar enter...que dilema!

[Alberto Bravo]

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[RNewcomb]

Empezado por Alberto Bravo

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Aquí había otra opción

[Alberto Bravo]

Empezado por RNewcomb

Aquí había otra opción

ahora estoy viendo el tema del ramal...

que tienes visto tu?

[RNewcomb]

Empezado por Alberto Bravo

ahora estoy viendo el tema del ramal...

que tienes visto tu?

Sebastián compró un ramal nuevo en Nelson P.
Acá foto

[Alberto Bravo]

tengo dos opciones.. o simplificar el ramal que tengo ...
o traer uno listo.. veré valores para decidir.

mi duda esta en que los ramales traen el enchufe para la caja aut, por lo general la 4l60e.. que pasa con la th700r4... y el ecu....
me imagino que el ecu tiene que recibir alguna señal de la caja,...

[RNewcomb]

Empezado por Alberto Bravo

tengo dos opciones.. o simplificar el ramal que tengo ...
o traer uno listo.. veré valores para decidir.

mi duda esta en que los ramales traen el enchufe para la caja aut, por lo general la 4l60e.. que pasa con la th700r4... y el ecu....
me imagino que el ecu tiene que recibir alguna señal de la caja,...

Pero para la 700r4 no necesitas el enchufe, si simplificas el que tienes eliminas el cable hacia la caja y si lo compras nuevo, lo pides para caja auto NO electrónica.
La Ecu la reprogramas también para caja NO electrónica.-

[Alberto Bravo]

Empezado por RNewcomb

Pero para la 700r4 no necesitas el enchufe, si simplificas el que tienes eliminas el cable hacia la caja y si lo compras nuevo, lo pides para caja auto NO electrónica.
La Ecu la reprogramas también para caja NO electrónica.-

consulta... la th700 ... trae el convertidor de torQUE?

y cual es la diferencia entre todos estos?? aparte de las estrias.. quede plop...

[RNewcomb]

Empezado por Alberto Bravo

consulta... la th700 ... trae el convertidor de torQUE?

Si

[Alberto Bravo]

para hacer un poco de historia de este ejemplar estas eran las specs originales del scout 800a año 70.

1970 International Harvester Scout 800A
Specifications:
Engine 304.0 cu-in/4982cc OHV V-8, 1x2bbl Holley carburetor

Power and torque (SAE gross) 180 hp @ 4400 rpm, 262 lb-ft @ 2800 rpm

Drivetrain three-speed automatic, 4WD

Brakes front: drums; rear: drums

Suspension front: solid axle, leaf springs; rear: solid axle, leaf springs

Dimensions L: 154.0 in, W: 68.6 in, H: 67.0 in

Weight 3615 lb

Gearbox: Borg Warner BW 11 Transmission type: automatic

transfer case 2.03/1 (Dana 20)

Performance 0-60 mph: 15.3 sec, quarter mile: 19.6 sec @ 68.0 mph,

60-0 mph: 158.0 ft (Scout II with 304 V-8, PV4, February 1975)

Top speed: 152 km/h

Traction: 4x4 part-time (rear permanent, front engaged manually in off-road conditions)

Price when new $3213
















aquí están las especificaciones mas detalladas.

http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php