VOLON!! samuyota largo??

[HAKUNA]

Empezado por ArtSerey

que opinan?? armar un samuyota largo, ejes toy, tranfer 4.16:1 motor ojala tdi o similar -rendimiento!!-, aunque un baleno no suena mal,mtr 35/12.5 r 16; etc, etc.
Eso si, vendiendo mi L200 (igual pena) y cachureando un rato.en una de esas me da hasta para bloqueos 8)
Opinen porfa que la tentacion esta y no suena nada mal; no me gusta el samuka corto porque necesito espacio y el sami largo esta la raja!! (ver el q-eliptic burdeo-venden post-) -culpa de S.O.S.
Saludos

Arturo

PD: necesito si o si la omologacion a sello verde ya que lo pienso usar a diario, VIAJES -hartos-, y jeepeo fuerte 8) !!!!!!! o sea T/A R/T =terrain all / rocky terrain

mmm, dificil, piensas usarlo todos los dias?

en todo caso la idea de un samurai long body, seria top.

algo asi..

samurai long body, motor caja y diff toy, y unos 35/12.5/15 mtr.. y viva las rocas


saludos
hakuna

[José Manuel]

Ojo que con todo este volón, tienes que tomar en cuenta que si la L200 es tu unico vehículo (o al menos el de uso diario), vas a sacrificar la comodidad por un monstruo por el cual todo el mundo se va a dar vuelta a verte. Ese es un tema que siempre se debe tener en cuenta, sobretodo si además te pegas viajes largos seguido.

[HAKUNA]

Empezado por ArtSerey

sobre la comodidad, mi Kmio no es un monumento a la comodidad, porque es pa' 1000 kg, me conviene sacar las hojas de carga??.
Lo otro sobre la toy 92, me que do con la L200, por motor ya listo y me gusta -fisicamente- mas que la toy y sobre el TJ necesito espacio, el que NO tiene el TJ, por eso me tienta el Samuka.
Otra vez PORFA necesito opiniones sobre tipos de suspencion tanato L200 como Samuka, acuerdense que es de uso DIARIO

Saludos

Arturo

tons, una muy buena idea seria tan simple como ballestas, diseñando una barra estabilizadora para mayor estabilidad..

los espirales, te va a quedar mas inestable, por eso prefiero las ballestas, por que ademas, son menos los puntos a cranear para que quede bien..

puedes poner un reverse slackle, para aumentar las capacidades en ciudad.


saludos
hakuna

[HAKUNA]

en la foto, el candado va en la parde delantera del paquete, un reverse shakle, es al reves, osea, el candado en la parte posterior del paquete, siendo la parte delantera en soporte rigido.

[HAKUNA]

Empezado por ArtSerey

o sea esto:


pero cual es la ventaja??

mas o menos, la ventaja es como absorbe el impacto, gracias a la posicion del candado, todo el conjunto describe de mejor forma el impacto y copia mejor, por lo tanto lo hace levemente mas suave que con el candado adelante...

sus desventajas, es que cuando cae la rueda, en movimientos de articulacion, existe la posibilidad de que se te salga la estria del cardan, por que el diff se estira hacia adelante, y la otra rueda, que sube, se desplaza hacia atras, con lo que se corre el riesgo de que la rueda tope con la carroceria.. que es lo mas probable que pase..


saludos
hakuna

[HAKUNA]

Empezado por ArtSerey

[img]http://www.twistedandes.com/imagenes/artserey/goofyleaf.jpg

.....y esta que tal funk -atras por supuesto- ,hay posibilidades que bloquear la hoja de arriba -candado al chasis- como el Samuka cafe claro anterior

[/img]http://www.twistedandes.com/imagenes/artserey/drop arm.jpg

Saludos y gracias

Arturo

no se ven las fotos.


HAKUNA

[José Manuel]

Empezado por ArtSerey

no cacho porque %&$#*/@%$&##@!!!!!!!!!!!!!

Calma:
Están mal colocados los links. Ahora si...

[HAKUNA]

Empezado por ArtSerey

Por las opiniones recolectadas esta opcion sera para cuando tenga un segundo 4x4 ,porque la idea esta mu'güena!! 8) ..........Asi que ahora el plan es : AHORRO y P A C I E N C I A para los K5 axles.
...y joteando mas, agradeceria info y opiniones sobre la idea del motor original -L200- y caja con tranfer TOY ?? tenganme P A C I E N C I A :?
Saludos
Arturo

no se si existe algo para la l200 con reducciones de caja o algo por el estilo...

lo mejor que puedes hacer, es poner caja y tranfer de toyota hilux, son super aperradas, y con un millon de opciones de reducion.... puedes poner un 37" sin problemas, agradeciendo que tu motor no tiene un tremendo torke como para romper, aun asi sea petrolero...

los ejes de k5, sea cual sea, lo ideal, seria recortarlos, a mi gusto, los dejaria del porte de los yugos originales, y esa es buena pega...


saludos
hakuna

[HAKUNA]

Empezado por MLOZANO

"FULL WIDTH" LA LLEVA!
Mientras más ancho... mayor estabilidad, mayor recorrido y más opciones de repuestos! (cortas un eje, vas a una desarmaduría y lo compras!

Saludos

Mariano

no veo que tanto, para lo que quiere ARTSEY, lo mejor seria un trabajo mejor, por que en casod e flexion, no tiene las capacidades de tu tj, ya que la rueda se comeria toda la carroceria.. e visto muchos casos de los gringos que rockean en toyotas, que incluso le ponen llantas de 8" con neumaticos de 35" para que la rueda se meta dentro del tapabarro, y no se salga por el costado...


HAKUNA

[Tapage]

Ojo con los topes y recorrido de tu ssupensión .. un tope mal puesto en una situación extrema u polfff .. estás volteado antes que puedas pisar el freno ...

Esto de los ejes es un caso .. yo opino que es buena idea cortarlo .. pero así mismo opino que mantener los diferenciales stock es bueno ..

En resumen opino que mejor vendes la L200 y te consigues un hi lux y allí si le haces todo lo que se te venga en gana ..