Jeep Cherokee Stroker 4.6 Turbo - Página 6

CLAUROKEE · 25-08-2008, 15:02:32

[QUOTE=Chato;597726]

Cita:

Empezado por CLAUROKEE

con el pedazo de turbo y demases......... no creo que tenga una salida LENTA

Saludos

EN TODO CASO. SERIA UN PLUS AUN MAS SOLAMENTE SI CAMBIARA A 4.10.

SALUDOS.

JPOsses · 25-08-2008, 15:06:04

[QUOTE=Chato;597726]

Cita:

Empezado por CLAUROKEE

con el pedazo de turbo y demases......... no creo que tenga una salida LENTA

Saludos

ehhhh...efectivamente Sr. Amiot....segun Emilio y de hecho hay un video por ahi acelara de 0-100 en 5.5 segundos...algo nada despreciable para un cherokee que no tiene nada de deportivo.....

lo de la relación la verdad es que creo es mejor....probamos con 325 y 3.07 y se enrollaba...luego cambiamos a 3.55 con neumaticos 31 y la verdad tambien bastante enrollado....ademas hay otro stroker turbo que ya probo esta relacion y la verdad si siquiera mi water verde llega a andar un poquito menos quedaria la raja...

bueno...iremos probando...

Saludos

JP

JPOsses · 25-08-2008, 15:15:07

Cita:

Empezado por SAINZPRO

Hola JP : El leva que características tiene,es de torque .Cambiaste los resortes por unos mas duros ? Quedará mejor un XJ Standar con esa leva.Claro mejorando admición ,culata y escape.

Saludos, Esteban Sainz.

La verdad esteban es un leva para torque que trabaja entre 900 y 4800 rpm...mantuvimos los resortes de valvulas pues lo que recomiendan consideramos era muy duro y las caracteristicas de lift que soportan los resortes originales estan un pelito mas abajo que los recomendados....los que recomendaban eran muy duros y segun algunos gringos (www.naxja.org) producen problemas con los taquies de manera prematuro...

Ahora yo creo que un standar debe mantener su leva original incluso si se flujea la culta pues la ganacia no es tan considerable...distinto es si le haces un stroker al motor o un turbo...aunque quienes lo han hecho dicen que ha funcionado lejos mejor con el leva original...

en resumen la elección del leva que lo ghice yo sin preguntar a nadie fue un absoluto RAJAZO¡¡¡¡¡ por que lo compre como hace dos años y la verdad nunca supe si funcionaria...es más al principio manteniamos el leva pero Emilio saco unos calculos y con la mezcla de cosas que se le hizo decidio utilizarlo lo cual es un verdadero acierto...y por mi parte un RAJAZO de aquellos.....ejejeje

Chato · 25-08-2008, 15:33:44

Cita:

Empezado por JPOsses

La verdad esteban es un leva para torque que trabaja entre 900 y 4800 rpm...mantuvimos los resortes de valvulas pues lo que recomiendan consideramos era muy duro y las caracteristicas de lift que soportan los resortes originales estan un pelito mas abajo que los recomendados....los que recomendaban eran muy duros y segun algunos gringos (www.naxja.org) producen problemas con los taquies de manera prematuro...

Ahora yo creo que un standar debe mantener su leva original incluso si se flujea la culta pues la ganacia no es tan considerable...distinto es si le haces un stroker al motor o un turbo...aunque quienes lo han hecho dicen que ha funcionado lejos mejor con el leva original...

en resumen la elección del leva que lo ghice yo sin preguntar a nadie fue un absoluto RAJAZO¡¡¡¡¡ por que lo compre como hace dos años y la verdad nunca supe si funcionaria...es más al principio manteniamos el leva pero Emilio saco unos calculos y con la mezcla de cosas que se le hizo decidio utilizarlo lo cual es un verdadero acierto...y por mi parte un RAJAZO de aquellos.....ejejeje

Sr. Osses usted ha probado el cambio de las prestaciones de un motor standar a uno con culata flujeada y leva ??....... la calada del leva tambien es importantisima..... el cambio es demaciado notorio y satisfactorio.

Saludos

JPOsses · 25-08-2008, 16:47:39

Cita:

Empezado por Chato

Sr. Osses usted ha probado el cambio de las prestaciones de un motor standar a uno con culata flujeada y leva ??....... la calada del leva tambien es importantisima..... el cambio es demaciado notorio y satisfactorio.

Saludos

gracias por la aclaracion pero por lo menos en los Cherokee no se nota mucho segun me han comentado....¡¡¡¡¡

Wata V8 · 26-08-2008, 22:34:32

[quote=JPOsses;597736]

Cita:

Empezado por Chato

ehhhh...efectivamente Sr. Amiot....segun Emilio y de hecho hay un video por ahi acelara de 0-100 en 5.5 segundos...algo nada despreciable para un cherokee que no tiene nada de deportivo.....

lo de la relación la verdad es que creo es mejor....probamos con 325 y 3.07 y se enrollaba...luego cambiamos a 3.55 con neumaticos 31 y la verdad tambien bastante enrollado....ademas hay otro stroker turbo que ya probo esta relacion y la verdad si siquiera mi water verde llega a andar un poquito menos quedaria la raja...

bueno...iremos probando...

Saludos

JP

, Podrias compartir ese video

increible lo que se puede lograr a llegar con la instalacion de un turbo.

Felicitaciones y pon mas fotos!!

SAINZPRO · 27-08-2008, 02:23:54

Cita:

Empezado por JPOsses

La verdad esteban es un leva para torque que trabaja entre 900 y 4800 rpm...mantuvimos los resortes de valvulas pues lo que recomiendan consideramos era muy duro y las caracteristicas de lift que soportan los resortes originales estan un pelito mas abajo que los recomendados....los que recomendaban eran muy duros y segun algunos gringos (www.naxja.org) producen problemas con los taquies de manera prematuro...

Ahora yo creo que un standar debe mantener su leva original incluso si se flujea la culta pues la ganacia no es tan considerable...distinto es si le haces un stroker al motor o un turbo...aunque quienes lo han hecho dicen que ha funcionado lejos mejor con el leva original...

en resumen la elección del leva que lo ghice yo sin preguntar a nadie fue un absoluto RAJAZO¡¡¡¡¡ por que lo compre como hace dos años y la verdad nunca supe si funcionaria...es más al principio manteniamos el leva pero Emilio saco unos calculos y con la mezcla de cosas que se le hizo decidio utilizarlo lo cual es un verdadero acierto...y por mi parte un RAJAZO de aquellos.....ejejeje

Cuentame...Ese leva te mantiene el relantí o ratéa en baja.

Que modelo es ese eje de leva .

Gracias ,Esteban Sainz.

JPOsses · 27-08-2008, 10:32:31

Cita:

Empezado por SAINZPRO

Cuentame...Ese leva te mantiene el relantí o ratéa en baja.

Que modelo es ese eje de leva .

Gracias ,Esteban Sainz.

es mopar perfoamnce y el modelo es .450/.450 o algo asi...la verdad no recuerdo el modelo especifico...solo se que lo compre de suerte pues esta descontinuado...

El ralenti se mantiene sin variaciones, de hecho el motor quedo mucho mas silencioso que original algo que realmente me llamo la atención....

Saludos

JP

pelaoturbinado · 27-08-2008, 23:19:14

Cita:

Empezado por JPOsses

es mopar perfoamnce y el modelo es .450/.450 o algo asi...la verdad no recuerdo el modelo especifico...solo se que lo compre de suerte pues esta descontinuado...

El ralenti se mantiene sin variaciones, de hecho el motor quedo mucho mas silencioso que original algo que realmente me llamo la atención....

Saludos

JP

por lo que estan hablando es este Camshaft un .45 en admicion y escape ahi salen los parametros y la regulacion base como dato tener en cuanta el tipo de aceite para no causar algun deterioro del Camshaft.

hay otros que son mas pro pero no es recomendable para un turbinado

http://store.summitracing.com/partde...B&autoview=sku

saludos

pelao tun tun

SAINZPRO · 28-08-2008, 02:03:41

Cita:

Empezado por pelaoturbinado

por lo que estan hablando es este Camshaft un .45 en admicion y escape ahi salen los parametros y la regulacion base como dato tener en cuanta el tipo de aceite para no causar algun deterioro del Camshaft.

hay otros que son mas pro pero no es recomendable para un turbinado

http://store.summitracing.com/partde...B&autoview=sku

saludos

pelao tun tun

gracias pelao,

Saludos,
esteban sainz