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#51 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Jun 2006
Ubicación: La Reina City, Santiago
Edad: 61
Mensajes: 3.939
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Y partiendo con un motor 89 standart cuanto duele ese stroker del pobre? Con tutti cuanti, repuestos, m.d.o. etc. Este ya tiene radiador modificado con tapa tipo H.O.
Salu2 Cita:
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#52 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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Lo que pasa es que la idea es conseguirse el 4.2 para abaratar costos, de ahí hay que considerar rectificar el cigueñal, empaquetaduras, aceite, anillos y metales, mas la mano de obra.
En el valor de la Mano de Obra depende de si es sólo armar el ensamble o el trabajo completo de sacar motor, desarmar y volver a montar. El que yo hice, me salió alrededor de 500 lucas con todo, pero yo no pago mano de obra. En todo caso si uno tiene mas recursos, puede comprar el kit completo, llegar y armar en Hesco (www.hesco.us). Saludos |
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#53 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Jan 2004
Ubicación: I region iquique
Edad: 45
Mensajes: 1.807
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al parecer estamos hablando de un lowback o no, yo tengo visto ese tipo de stroker que es mas como casero
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#54 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Peñalolen
Edad: 51
Mensajes: 4.219
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![]() Cita:
Uta que esta interante el tema, uffff ya estamos sacando cuentas jejejej "caliente por los palos".... es que por lo que veo es muuuuuucho mas economico que turbinar o supercargar o me equivoco. Saludos |
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#55 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Peñalolen
Edad: 51
Mensajes: 4.219
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uffff parece que ya hay uno que ya picó con el tema jajajajaja
http://www.twistedandes.com:16080/fo...ad.php?t=51802 Don Jorge, cuales serian sus intenciones con este motor???? Por lo que es a mi me estan a empezando a picar las manos, pero el cocodrilo no me esta poniendo buena cara jajajajajaja. Saludos |
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#56 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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Yo no cambié inyectores, mi problema fué con la relación de compresión que hacía que al pisarlo fuerte detonara, pero con el Hypertch, lo único que hice fue modificar la bencina que utilizaba. Yo supongo que con esto, el computador modifica el avance.
No sé si es mas barato o caro que un turbo, porque no sé cuanto cobran por ese trabajo, pero a mi manera de ver, el stroker es lejos mas confiable. Pero está demostrado que con los turbos se logra mucho mayor potencia. Creo que depende de cuanto espera uno obtener. En USA, un kit de turbo tiene un valor similar a un kit de Stroker, en 505 Performance hay varios http://shop.505performance.com/searc...keywords=turbo Saludos |
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#57 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Peñalolen
Edad: 51
Mensajes: 4.219
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![]() Cita:
Ahora otra consulta..... la AW4 con tantos perros aguanta?? Saludos |
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#58 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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Siguiendo con el proyecto Stroker, aquí les envío unas fotos de las pequñas diferencias entre los dos cigueñales.
Saludos |
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#59 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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Bajando fotos....!!!!
![]() ![]() Generalmente se ofrecen motores 4.0L entonces se me ocurren cosas... ![]() La verdad me gusta demaciado estos up-grade donde se trata de adaptar usando lo que se tiene a mano sin esos KIT Bolt-On ... ![]() ![]() |
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#60 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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![]() Cita:
Por todo lo que he leído, lejos es mejor preparar un motor partiendo del 4.0, que un 4.2. Saludos |
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