Proyecto Nissan D21 c/motor Isuzu V6 3.2 / Eje Rigido Hilux

[JPVM]

Empezado por SVarasV

Oye por si las moscas yo no dije eso......sólo volví a escribir lo que le borré a Pato

No es por cagarte la onda, quizas mi Jeep no tiene un recorrido de suspensión gigantesco, pero mi dirección se siente perfecta después de todas las modificaciones y poner 35".
Pero quizas es un caso puntual, como dice Pato, normalemente estos bichos modificados nunca vuelven a ser lo de antes. Los 4 Suzukis que tuve, quedaron con la dirección ahi no mas después de levanatarlos y poner neumaticos más grandes...

Si sé que transcribiste el mensaje de Pato S. , gracias también por eso y por tus comments. Yo también sé de varios Spoas y ejes rigidos que quedaron bastante bién de dirección , por eso que quiero tratar al máximo de mejorarla, dentro de lo terrenal.

[JPVM]

Empezado por Pato Avaria

Concuerdo contigo en que si modificamos a 35" o mas .... es imposible no quedar con un poco de juego en la dirección ..... lo que desconocía y ahora pienso es ... CUANTO juego es ? ... quizás para JP es mucho y para mi no es nada ... no lo sé .... pero JP en realidad Pato tiene razón, yo tambienn he conducido varios 4x4 levantados, con espaciadores, neumas grandes y TODOS tienen su juego y es lógico pq estás modificando toda la geometría del tren delantero, con respecto al nuevo vehículo.

Bueno como anécdota, cada vez que me bajo del Patrol y me subo a otro vehiculo se siente muy suave .... creo que a todos nos pasa lo mismo.

saludos.

Pato una aclaración, el juego de direccion sí existe (debe ser unos 20° de volante) pero no es para tanto, pero lo que me molesta es el "tracking" o la tendencia a irse en las juntas de las calles (a veces +/- 1 mt dependiendo de la velocidad , éso es lo que quiero tratar de eliminar o reducir, porque lo encuentro peligrudo.

[HAKUNA]

Empezado por JPVM

Pato una aclaración, el juego de direccion sí existe (debe ser unos 20° de volante) pero no es para tanto, pero lo que me molesta es el "tracking" o la tendencia a irse en las juntas de las calles (a veces +/- 1 mt dependiendo de la velocidad , éso es lo que quiero tratar de eliminar o reducir, porque lo encuentro peligrudo.

por decir de una forma, te navega???.. humm, eso es por causa de el angulo del caster, de otra forma, prueba con un amirtuguador de dirección, te ayudará a una dirección más precisa!


saludos
hakuna

[JPVM]

Thanks Haku, si, "navega", el caster lo verificó Autopro y esta en los specs de Toyota con eje rigido, y tambien asi lo hizo Blincar antes. Tambien está con amortiguador de dirección desde el comienzo.

[HAKUNA]

Empezado por JPVM

Thanks Haku, si, "navega", el caster lo verificó Autopro y esta en los specs de Toyota con eje rigido, y tambien asi lo hizo Blincar antes. Tambien está con amortiguador de dirección desde el comienzo.

bueno, tons hay que ir descartando, si no va por el caster guiate por las barras de dirección, terminales hasta llegar por último a la caja de dirección, si el problema no está en ninguno de esos puntos, si no tienes barra panhard, instala una, recuerda que esta debe de medir lo mismo que la barra de dirección que sale del pitman tratando de seguir la perfecta paralela entre las 2.. si ya no va por ese lado, tons sacale los espaciadores y prueba sin ellos.. si no se pasa..,. quemala :D jeje..


saludos
hakuna

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

por decir de una forma, te navega???.. humm, eso es por causa de el angulo del caster, de otra forma, prueba con un amirtuguador de dirección, te ayudará a una dirección más precisa!


saludos
hakuna

Yo personalmente no creo que sea eso, el mal Caster (mas negativo) se siente por las dificultad de volver al centro y por "pataleos" de la direccion, esto pienso es otra cosa.

JP, si todos tus terminales estan on, tu caja de direccion no tiene juego, y no hay nada malo por ese lado, prueba con uns Panhard, te lo dijo por experiencia propia. Y no te arruges en rigidizarla, usa puntas de rotulas (Heim Joints) altiro.-

[HAKUNA]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yo personalmente no creo que sea eso, el mal Caster (mas negativo) se siente por las dificultad de volver al centro y por "pataleos" de la direccion, esto pienso es otra cosa.

JP, si todos tus terminales estan on, tu caja de direccion no tiene juego, y no hay nada malo por ese lado, prueba con uns Panhard, te lo dijo por experiencia propia. Y no te arruges en rigidizarla, usa puntas de rotulas (Heim Joints) altiro.-

no se tu, pero mi jeep tendía a irse para todos lados cuando tenía el caster negativo ahora lo tengo en 5° y anda exelente.. aora lo de la panhard es una exelente idea,

hakuna

[MacMarquez]

Empezado por -ArtSerey-

por ahi va la cosa creo yo, bien en buena Vecino.
Seria la raja ver ese tremendo makinon haciendo de las suyas lejos del Vil Pavimento
Slds

Yo creo lo mismo

sobre gustos ..... asi que a la espera de JP para que la saque del pavimento y la meta a la tierra, arena, barro, nieve

saludos

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yo personalmente no creo que sea eso, el mal Caster (mas negativo) se siente por las dificultad de volver al centro y por "pataleos" de la direccion, esto pienso es otra cosa.

JP, si todos tus terminales estan on, tu caja de direccion no tiene juego, y no hay nada malo por ese lado, prueba con uns Panhard, te lo dijo por experiencia propia. Y no te arruges en rigidizarla, usa puntas de rotulas (Heim Joints) altiro.-

Despues de haber leido lo comentado por Juan Pablo con respecto a su direccion .. veo que debemos volver a lo serio.

Si caster está bien .. será que es posible ajustar la caja .. por que eso lo puedes hacer tu, osea las cajas en su parte superior tienen un tornillo con tuerca ..

Aflojas la tuerca y aprietas el tornillo que es plano, no más un cuarto de vuelta y pruebas .. quizas el asunto vienen pro allí si la cosa no es caster ..

[HotChiliRam]

La verdad es que la cagaste con ponerle eje rigido al trailer queen.