¿con que 4x4 destacaria llendo al raid de atacama?

[Chato]

Empezado por toytd3

Hay fotos de la solucion, se ve interesante.....

OJO ..... interesante idea, pero al tener la Y y sacarle el tapon hay que tener en cuenta que queda muy corto y al final en vez de aumentar potencia disminuye......... se desinflan.

la mejor alternativa es hacerle un tubo en vez de catalitico con flanges para que sea facil de sacar y despues colocar.



SAludos

[cacov8]

Nosotros en 3 hilux con 2 RZ, fuimos a Atacama sin catalitico y en las 3 se nos quemó el sensor.
Hay que destacar que las hilux 2RZ tienen un sensor antes y otro despues del catalitico.
¿ Porque se queman ?
No tengo idea, pero esa es la experiencia practica.
Si no ganas nada , contaminas mas y quemas sensores .¿ Para que eliminar catalitico?
Saludos.

[Chato]

Empezado por cacov8

Nosotros en 3 hilux con 2 RZ, fuimos a Atacama sin catalitico y en las 3 se nos quemó el sensor.
Hay que destacar que las hilux 2RZ tienen un sensor antes y otro despues del catalitico.
¿ Porque se queman ?
No tengo idea, pero esa es la experiencia practica.
Si no ganas nada , contaminas mas y quemas sensores .¿ Para que eliminar catalitico?
Saludos.

al sacarle el catalitico no le sacabas el sensor o los sensores ???...... por lo menos yo le saba catalitico pero el sensor quedaba en la misma posicion......... y nunca paso nada



Saludos

[Nicolas Rey]

Hay vehiculos que usan un sensor post catalitico que es nada mas que para comparar la señal con la del sensor que esta antes del catalitico y de esta forma verificar de si el catalitico esta realmente cumpliendo su funcion o no, si se saca el catalitico sacar al tiro el sensor post catalitico pq no tiene objeto que este ahi si el catalitico no esta.

[Pato Ríos]

eso del tapon es super antiguo,, es una buena solucion para quienes quieres escuchar el motor,, y si que se escucha,,,,

yo he probado varias cosas,, de partida los multiples no me gustan, prefiero sin catalitico para no romperlo y toda la linea de escape original,,, incluyendo silenciador.

es mi humilde experiencia,, y si,, dije humilde y que?

PD: me refiero a vitara,, y mas aun,, a mi vitara,,, asi evito polemica,,, a y ademas,, es cosa de gustos,, yo prefiero el silencio,,, jejejee

[Krlanga®]

Puedes andar sin los sensores de oxigeno, lo que si la ECU empieza a trabajar con valores por defecto (valores de laboratorio), lo que aumenta el consumo de combustible y le quita perros al motor.
Generalmente esos valores son en base a aire seco o con poca humedad y temperaturas alrededor de los 20°, esto lo sé porque desde hace un mes ando sin sensor de oxigeno en el Trooper y bajó el rendimiento de 8 km/l a 6,5 km/l en ciudad y cuando llueve o está nublado pierde mucha fuerza.

Saludos

__________
Krlanga®
Trooper LS '88

[AndR3Z]

Noto harta confución aquí

a ver... el sensor de óxigeno primario es para realimentar el computador acerca de como estuvo la combustion y en base a eso hacer ajustes a la mezcla.

El sernsor de óxigeno post-cat sirve para verificar la eficiencia del catalizador y prender la luz de check engine pa avisar. En algunos vehiculos el ECU lo usa para ajustar las la mezcla

Y hay algo que no toman en cuenta aqui: hay q andar con el sensor de oxigeno primario si o si, para que el motor ande mejor, sin embargo cuando uno está pata a fondo, el computador no toma en cuenta el sensor de oxigeno y bombea bencina como loco. Esto es el modo WOT (Wide Open Throttle, pata a fondo).

la solución de la Y es util en vehiculos que no les afecta mucho el largo del escape, reemplazar el catalizador por un tubo (con flanches pa q sea fácil) es muy util para disminuir las restricciones del escape. Pero hay que tener en cuenta que en un vehiculo con el multiple de escape standard, ya tienes tanta restricción ahi que dá lo mismo para atrás. esto influye en vehiculos más preparados, que tengan multiple de escape, culatas trabajadas, multiple de admicion y mejoras de ese tipo. en un vehiculo std no van a ganar nada.

[Chato]

Empezado por AndR3Z

Noto harta confución aquí

a ver... el sensor de óxigeno primario es para realimentar el computador acerca de como estuvo la combustion y en base a eso hacer ajustes a la mezcla.

El sernsor de óxigeno post-cat sirve para verificar la eficiencia del catalizador y prender la luz de check engine pa avisar. En algunos vehiculos el ECU lo usa para ajustar las la mezcla

Y hay algo que no toman en cuenta aqui: hay q andar con el sensor de oxigeno primario si o si, para que el motor ande mejor, sin embargo cuando uno está pata a fondo, el computador no toma en cuenta el sensor de oxigeno y bombea bencina como loco. Esto es el modo WOT (Wide Open Throttle, pata a fondo).

la solución de la Y es util en vehiculos que no les afecta mucho el largo del escape, reemplazar el catalizador por un tubo (con flanches pa q sea fácil) es muy util para disminuir las restricciones del escape. Pero hay que tener en cuenta que en un vehiculo con el multiple de escape standard, ya tienes tanta restricción ahi que dá lo mismo para atrás. esto influye en vehiculos más preparados, que tengan multiple de escape, culatas trabajadas, multiple de admicion y mejoras de ese tipo. en un vehiculo std no van a ganar nada.

Te equivocas .......... en un vitara 1.6 gane harto........ y en uno 2.0 tambien


Saludos

[AndR3Z]

Empezado por Chato

Te equivocas .......... en un vitara 1.6 gane harto........ y en uno 2.0 tambien


Saludos

psicologicamente hablendo yo creo que si y mucho...


midelo en un dinamometro y verás q no fué mucho (1/8 hp??)

[Chato]

Empezado por AndR3Z

psicologicamente hablendo yo creo que si y mucho...


midelo en un dinamometro y verás q no fué mucho (1/8 hp??)

entonces habemos muchos que estamos mal psicologicamente