Dakar Series 2009

[Pipo Zaro]

Algo de la prensa nacional.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

El chileno no llegó a acuerdo económico con la escudería austriaca y disputará la prueba, con moto y repuestos KTM, pero en un team independiente con otros dos pilotos.

por Pablo Vega González

Cuando resta poco más de un mes para que Argentina y Chile sean sede del Rally Dakar, los problemas no han estado ausentes del camino del piloto nacional Francisco López, quien por algunas diferencias económicas rompió su relación con el equipo oficial de KTM, y correrá la prueba máxima del off-road mundial en un equipo "privado".

Las desavenencias monetarias entre "Chaleco" y la escudería austriaca se debieron al contrato que ligaba ambas partes. Desde Europa esperaban que el chileno cancelara su "afiliación" correspondiente a la temporada 2009 de forma anticipada, pese a que no disputó gran parte de las carreras de 2008, a lo que se sumaba que el último Dakar se suspendió debido a las amenazas terroristas.

"Subieron los montos del año pasado. Lamentablemente, no estamos dispuestos a pagar esa cantidad de dinero a KTM y se optó por no seguir. No quiero especificar un monto, pero si lo pagaba quedaba casi en banca rota", explicó a LaTercera.com el principal crédito nacional para la prueba chileno-argentina que parte el 3 de enero en Buenos Aires.

La última conversación entre "Chaleco" y los directivos de KTM se produjo durante el Rally de Dubai, donde obtuvo el segundo lugar, quedando en dicha oportunidad prácticamente confirmado el rompimiento entre ambas partes.

DAKAR EN EQUIPO "PRIVADO"

Ante este panorama adverso López nunca estuvo sólo, ya que situación similar vivieron otros pilotos de KTM que consideraron los montos impuestos muy altos, generándose así una unión que verá nacer un equipo "privado" para la disputa del Dakar y del resto de la temporada 2009.

"Como los montos se elevaron mucho, tomamos la determinación de participar junto a David Casteau (francés) y Frans Verhoeven (holandés) con un equipo independiente, aunque siempre bajo el alero de KTM. Es decir, nuestras motos serán KTM, se nos entregará todo el material considerando motores, suspensiones y repuestos oficiales para la carrera", apuntó el curicano.

"Cyril Despres (actual campeón del Dakar) y Marc Coma se mantendrán en el equipo oficial de KTM. Nosotros ya contratamos un camión 4x4 que nos traerá todo el equipamiento, con dos motores cero kilómetros. En lo que respecta a mi, traigo un mecánico italiano (Mauricio Sans) y a mi manager personal (Jordi Durán)", agregó el piloto chileno.

Finalmente "Chaleco" aclaró que "con KTM está todo bien, salvo que no se llegó a acuerdo económico, pero el vínculo sigue existiendo. Yo seguiré corriendo con ellos, pero para la temporada que viene será en equipo privado y no en el oficial".
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

El recorrido del Mayor Evento Off Road del Mundo...!!!!, que pronto tendremos en tierras Chilenas.
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Dakar 2009


Etapa 1 - Sábado 3 de enero
Buenos Aires > Santa Rosa
Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km

Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria.



Etapa 2 - Domingo 4 de enero
Santa Rosa > Puerto Madryn
Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km

La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos».



Etapa 3 - Lunes 5 de enero
Puerto Madryn > Jacobacci
Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km

Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa.



Etapa 4 - Martes 6 de enero
Jacobacci > Neuquen
Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km

Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera.



Etapa 5 - Miércoles 7 de enero
Neuquen > San Rafael
Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km

El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas.



Etapa 6 - Jueves 8 de enero
San Rafael > Mendoza
Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km

El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino.



Etapa 7 - Viernes 9 de enero
Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL)
Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km

La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso.



Etapa 8 - Domingo 11 de enero
Valparaiso > La Serena
Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km

Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa.



Etapa 9 - Lunes 12 de enero
La Serena > Copiapo
Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km

Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo.



Etapa 10 - Martes 13 de enero
Copiapo > Copiapo
Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km

La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final.



Etapa 11 - Miércoles 14 de enero
Copiapo > Fiambala
Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km

En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano!



Etapa 12 - Jueves 15 de enero
Fiambala > La Rioja
Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km

En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina.



Etapa 13 - Viernes 16 de enero
La Rioja > Cordoba
Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total : 753 km

Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular.



Etapa 14 - Sábado 17 de enero
Cordoba > Buenos Aires
Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km

La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[MacMarquez]

Una pena, pero son grandes pilotos los tres, el holandes es un mounstro en lo fisico, y ha mejorado mucho en los Dakar pasados, sino lo conoces, corria en una KTM con 1/3 amarillo, un espectaculo. En una entrevista de ruta comentaba que despues de correr, se tomaba un pack de cerveza elada y se iba a descancar ....

saludos !

Empezado por Pipo Zaro

El chileno no llegó a acuerdo económico con la escudería austriaca y disputará la prueba, con moto y repuestos KTM, pero en un team independiente con otros dos pilotos.

por Pablo Vega González

Cuando resta poco más de un mes para que Argentina y Chile sean sede del Rally Dakar, los problemas no han estado ausentes del camino del piloto nacional Francisco López, quien por algunas diferencias económicas rompió su relación con el equipo oficial de KTM, y correrá la prueba máxima del off-road mundial en un equipo "privado".

Las desavenencias monetarias entre "Chaleco" y la escudería austriaca se debieron al contrato que ligaba ambas partes. Desde Europa esperaban que el chileno cancelara su "afiliación" correspondiente a la temporada 2009 de forma anticipada, pese a que no disputó gran parte de las carreras de 2008, a lo que se sumaba que el último Dakar se suspendió debido a las amenazas terroristas.

"Subieron los montos del año pasado. Lamentablemente, no estamos dispuestos a pagar esa cantidad de dinero a KTM y se optó por no seguir. No quiero especificar un monto, pero si lo pagaba quedaba casi en banca rota", explicó a LaTercera.com el principal crédito nacional para la prueba chileno-argentina que parte el 3 de enero en Buenos Aires.

La última conversación entre "Chaleco" y los directivos de KTM se produjo durante el Rally de Dubai, donde obtuvo el segundo lugar, quedando en dicha oportunidad prácticamente confirmado el rompimiento entre ambas partes.

DAKAR EN EQUIPO "PRIVADO"

Ante este panorama adverso López nunca estuvo sólo, ya que situación similar vivieron otros pilotos de KTM que consideraron los montos impuestos muy altos, generándose así una unión que verá nacer un equipo "privado" para la disputa del Dakar y del resto de la temporada 2009.

"Como los montos se elevaron mucho, tomamos la determinación de participar junto a David Casteau (francés) y Frans Verhoeven (holandés) con un equipo independiente, aunque siempre bajo el alero de KTM. Es decir, nuestras motos serán KTM, se nos entregará todo el material considerando motores, suspensiones y repuestos oficiales para la carrera", apuntó el curicano.

"Cyril Despres (actual campeón del Dakar) y Marc Coma se mantendrán en el equipo oficial de KTM. Nosotros ya contratamos un camión 4x4 que nos traerá todo el equipamiento, con dos motores cero kilómetros. En lo que respecta a mi, traigo un mecánico italiano (Mauricio Sans) y a mi manager personal (Jordi Durán)", agregó el piloto chileno.

Finalmente "Chaleco" aclaró que "con KTM está todo bien, salvo que no se llegó a acuerdo económico, pero el vínculo sigue existiendo. Yo seguiré corriendo con ellos, pero para la temporada que viene será en equipo privado y no en el oficial".
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[icasale]

Empezado por Pipo Zaro

Algo de la prensa nacional.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

http://ritoque06122008.blogspot.com/

AQUI HAY FOTOS DE LAS PRUEBAS EN RITOQUE EL SABADO 6

http://ritoque06122008.blogspot.com/

Y A PROPÓSITO LA SUSPENSIÓN DEL FJ DEL NEGRO "ESPECTACULAR" LO PUDE COMPROBAR PERSONALMENTE

[Pipo Zaro]

Amigos

Hoy Domingo 18 de Enero de 2008, a las 12 horas, Hora de Chile, por canal 29 VTR Cable, Fox Sports, va la ceremonia de clausura del DAkar 2009.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Un excelente reportaje a los Hermanos Prohens.

http://www.triunfo.cl/prontus_triunf...207184717.html

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Luis Eguiguren]

Empezado por Pipo Zaro

Un excelente reportaje a los Hermanos Prohens.

http://www.triunfo.cl/prontus_triunf...207184717.html

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Apareciste gran Pipo
que bueno verte denuevo por aquí
un abrazo

[Paly Joplin]

Pipo al fin de vuelta


un abrazo