Proyecto TLC-fj40- V8 TBI - DANA 60 - TSL 39.5 - Bombero 4X4 - Página 50

Bombero 4x4 · 10-06-2004, 07:56:42

Cita:

Ok, si el problema es de seguridad en bajadas de pendientes, debes hacer algo. y para rocas necesitas bloqueo. Subir despacio dependerá del terreno y pendiente.

Por ahora tengo INDURA locker rear.

Cita:

Me gustaría verlo cuando lo tengas en Chañaral. Estamos cerca.
Dime...entiendo que fue donado por una Z71. El carter de aceite dispone de depósito profundo, para mantener la alimentación de aceite en pendientes pronunciadas?

Respecto del carter, me pillaste, solo se que es el original de la camioneta, y este solo vendra al norte pal raid de atacama :(

Pez Gordo · 10-06-2004, 08:40:28

tamos a jueves ,lo de las fotos ya parece cuento eh

Tapage · 10-06-2004, 09:10:38

Mr. firefighter ..

Lo tuyo es NP203 + NP 205 y nada más que agregar ..

subir de relaciones en los diferenciales no es malo .. pero no es lo que buscas creeme .. con el doble transfer tendrás todo lo que necesitas y si despues quieres más reduccion pensarias en los diferenciales .. pero por ahora no ..

just my 5 cents .. :wink:

Bombero 4x4 · 10-06-2004, 09:21:22

En realidad la idea de hacer una doble transfer es la que mas probabilidades tiene.

Ahora vamos a lo que tengo disponible en este momento.

Sm-465
Sm-420
Np-205
Np-208
Transfer Rockwell 1.94.

Bueno, la doble ideal seria, ocupar la Np-208 con la transfer rockwell, se podrá hacer una doubler con esto :?: :?:

La rockwell tiene que ir si o si a la cola, ya que tiene la salida hacia el cardan por abajo, lo que facilita tener un mejor angulo.

Veamos combinaciones, si no se puede, tendria que pensar en una Np-203, con la rockwell.

Que opinan??

Atte.
Sebastián.

Tapage · 10-06-2004, 09:44:57

Yo opino ..

SM-465 + NP205 + NP208 ( por ahora .. y a futuro la cambias por una 205 o una 203 )

Mandinga · 10-06-2004, 10:02:52

yo le comente eso mismo al pancho hace tiempo ya, ando con ganas de hacer la misma modificacion al TLC, la idea seria quedar con:

Caja TLC de 4 + Caja TLC de 3 + Transfer TLC (de 3)

las cajas ya las tengo a mi disposición, y la adaptación no es difícil de hacer, el único problema que veo es que el cardan quedaria demasiado corto, asi al ojo, le echo unos 20 cm. y no se si será conveniente que quede tan corto, debido a que esto aumentaría los ángulos en los cardanes y además podría salirse del estriado si el eje baja mucho.

No se que opinan ustedes. Estoy buscando alquien que me apoye anímicamente para lanzarme, jajajaja.

Saludos

Jorge Corssen L.

A T X · 10-06-2004, 10:14:23

Cita:

Empezado por Tapage

Yo opino ..

SM-465 + NP205 + NP208 ( por ahora .. y a futuro la cambias por una 205 o una 203 )

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

A T X · 10-06-2004, 10:30:05

Cita:

Empezado por Mandinga

las cajas ya las tengo a mi disposición, y la adaptación no es difícil de hacer, el único problema que veo es que el cardan quedaria demasiado corto, asi al ojo, le echo unos 20 cm. y no se si será conveniente que quede tan corto, debido a que esto aumentaría los ángulos en los cardanes y además podría salirse del estriado si el eje baja mucho.

No se que opinan ustedes. Estoy buscando alquien que me apoye anímicamente para lanzarme, jajajaja.

.

Si quieres el animo yo te lo doy , pero el espacio no se quien te lo pueda dar

Yo ese tema de los 2bler lo conversé un par de veces con "El NIño" Hernandez (ex dueño de ese Maquinon) y por mas vueltas que le dimos analizamos el tema no deja de ser complicado UNICAMENTE por el pequeño cardan trasero que ya tiene

si a ese le quitas largo con el SPOA te queda muy enano y con un angulo que es para nada satisfactorio.

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

A.Fierro · 10-06-2004, 10:32:56

Cita:

Empezado por Diego Pazols

doble transfer si osi , si no no hay laguna , en nieve sin reduccion daras juguito

Hola Sebastián!!!
Se viene el moustro, eh!
Respecto a la reducción de tu TLC, creo que deberías cambiar coronas ojala lo mas enrollado posible, yo tengo puestas 5.87 y te cuento que anda(acuerdate que tus neumaticos estan recomendados hasta 80km) .
Ahora te quedaría muy bien injertar una doble transfer, pero, el problema que veo, es el largo del cardan, por lo menos yo me quede con las ganas de poner las np 205-203.
No estoy muy al tanto de la transfer que tienes, pero no existirá un kit para reducirla?

Atentamente. A.Fierro

Pez Gordo · 10-06-2004, 14:11:48

y las fotos cuando cresta eh , ya sabemos q no estan wenas , pero llevay 34 paginas con la weaita y ya estamos verdes por ver siquiera q parece el bicho ese , , nos tenis no de uno , sino de los dos , fotos yayaaaaaa

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Instalar Motor 5.7 VORTEC 1997	RAUL VEGA	General 4WD	19	19-09-2016 18:23:10
Venta de partes y piezas de TLC por desarme de taller 4x4 familiar	Fid	Venden - Partes y accesorios para 4X4	74	24-09-2013 17:57:07
TLC FJ40 2F a TBI ….OK	Boris Aguilera Manzano	Proyectos 4x4	31	29-01-2008 22:16:04
Dife. Dana 60 ARB, SWAMPER TSL 39.5, ETC	GrizzlyCamp	Venden - Partes y accesorios para 4X4	3	05-01-2006 16:20:32

10-06-2004, 08:40:28	#492
Pez Gordo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Mensajes: 2.578	tamos a jueves ,lo de las fotos ya parece cuento eh

10-06-2004, 09:10:38	#493
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Mr. firefighter .. Lo tuyo es NP203 + NP 205 y nada más que agregar .. subir de relaciones en los diferenciales no es malo .. pero no es lo que buscas creeme .. con el doble transfer tendrás todo lo que necesitas y si despues quieres más reduccion pensarias en los diferenciales .. pero por ahora no .. just my 5 cents .. :wink:

10-06-2004, 09:21:22	#494
Bombero 4x4 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: Chañaral, alguien sabe donde queda ?? Edad: 47 Mensajes: 3.202	En realidad la idea de hacer una doble transfer es la que mas probabilidades tiene. Ahora vamos a lo que tengo disponible en este momento. Sm-465 Sm-420 Np-205 Np-208 Transfer Rockwell 1.94. Bueno, la doble ideal seria, ocupar la Np-208 con la transfer rockwell, se podrá hacer una doubler con esto :?: :?: La rockwell tiene que ir si o si a la cola, ya que tiene la salida hacia el cardan por abajo, lo que facilita tener un mejor angulo. Veamos combinaciones, si no se puede, tendria que pensar en una Np-203, con la rockwell. Que opinan?? Atte. Sebastián.

10-06-2004, 09:44:57	#495
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Yo opino .. SM-465 + NP205 + NP208 ( por ahora .. y a futuro la cambias por una 205 o una 203 )

10-06-2004, 10:02:52	#496
Mandinga Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santiago Edad: 44 Mensajes: 379	yo le comente eso mismo al pancho hace tiempo ya, ando con ganas de hacer la misma modificacion al TLC, la idea seria quedar con: Caja TLC de 4 + Caja TLC de 3 + Transfer TLC (de 3) las cajas ya las tengo a mi disposición, y la adaptación no es difícil de hacer, el único problema que veo es que el cardan quedaria demasiado corto, asi al ojo, le echo unos 20 cm. y no se si será conveniente que quede tan corto, debido a que esto aumentaría los ángulos en los cardanes y además podría salirse del estriado si el eje baja mucho. No se que opinan ustedes. Estoy buscando alquien que me apoye anímicamente para lanzarme, jajajaja. Saludos Jorge Corssen L.

10-06-2004, 14:11:48	#500
Pez Gordo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Mensajes: 2.578	y las fotos cuando cresta eh , ya sabemos q no estan wenas , pero llevay 34 paginas con la weaita y ya estamos verdes por ver siquiera q parece el bicho ese , , nos tenis no de uno , sino de los dos , fotos yayaaaaaa