Refrigeracion

[Gonzalo Bravo]

Ya hice las tareas.

Desconecte la correa del ventilador, llene el radiador hasta el tope, tape la salida al deposito y le puse un guante de goma bien sellado sin aire en su interior.

Comenzo a andar el motor con la temperatura a unos 75ºC, y comence a acelerarlo pegandole subirdas de revoluciones que debieran haber llegado a las 2 psi. De poco a poco el guante comenzo a llenarse de agua, solo agua, sin aire, hasta que el motor llego cerca de los 90ºC y ahi se lleno rapidamente de agua, pero cero aire, solo agua.

Al apagarn el motor, gran parte del agua volvio al radiador

La unica diferencia que note con la correa conectada, es que ahi uni aceleraba y el agua entraba y volvia al guante, acumulandose mas lento.

El tema es que salio solo agua, no se si por ser desplazada por el aire, o porque no habia aire, ideas????

aqui las fotos con motor prendido y apagado

(el guante estaba hacia arriba, solo lo baje para la foto)

[Marcelo Tassara]

No estara apunado todavia ???

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Marcelo Tassara

No estara apunado todavia ???

Jjajja, ese es el dueño!!!

[Zankudo4x4 ®]

si lo hechas a andar sin guante y sin la tapa ke pasa?

el agua sale como rebalsando el radiador o sale como chorro hacia arriba?


tiene toda pinta de emp de culata

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Zankudo4x4 ®

si lo hechas a andar sin guante y sin la tapa ke pasa?

el agua sale como rebalsando el radiador o sale como chorro hacia arriba?


tiene toda pinta de emp de culata

rebalsando suavemente.-

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Ya hice las tareas.

Desconecte la correa del ventilador, llene el radiador hasta el tope, tape la salida al deposito y le puse un guante de goma bien sellado sin aire en su interior.

Comenzo a andar el motor con la temperatura a unos 75ºC, y comence a acelerarlo pegandole subirdas de revoluciones que debieran haber llegado a las 2 psi. De poco a poco el guante comenzo a llenarse de agua, solo agua, sin aire, hasta que el motor llego cerca de los 90ºC y ahi se lleno rapidamente de agua, pero cero aire, solo agua.

Al apagarn el motor, gran parte del agua volvio al radiador

La unica diferencia que note con la correa conectada, es que ahi uni aceleraba y el agua entraba y volvia al guante, acumulandose mas lento.

El tema es que salio solo agua, no se si por ser desplazada por el aire, o porque no habia aire, ideas????

aqui las fotos con motor prendido y apagado

(el guante estaba hacia arriba, solo lo baje para la foto)

MMmm ahi se comporta normalmenet , el guante hace las veces de deposito de expansion , no me atreveria a ser categorico , por que el motor no lo tienes a plena carga como si anduviese en las dunas... una duda , reapretaste culata la vez anterior que cambiaste block?? , hay veces en que las empaquetaduras "bajan" un poco dejando la culata suelta y ahi de a poco va muriendo, mm dejalo andando y llevalo un poco mas al limite , sin tapa de radiador rozando los 100° y ahi ve si de habre algun paso de agua.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

MMmm ahi se comporta normalmenet , el guante hace las veces de deposito de expansion , no me atreveria a ser categorico , por que el motor no lo tienes a plena carga como si anduviese en las dunas... una duda , reapretaste culata la vez anterior que cambiaste block?? , hay veces en que las empaquetaduras "bajan" un poco dejando la culata suelta y ahi de a poco va muriendo, mm dejalo andando y llevalo un poco mas al limite , sin tapa de radiador rozando los 100° y ahi ve si de habre algun paso de agua.

Adivina poh; NO!, ayer me acorde que no le hice reapriete. En todo caso con el motor recien cambiado me fue al volcan, me cague al aleman, bah, perdon, baje y de ahi fue a Ritoque hace dos semanas, luego este we y nada mas, lo he andado poquisimo, de partida en ritoque casi no anduve.

No te cache, como eso de "ahi ve si de habre algun paso de agua"??

Empezado por Gonzalo Bravo

Adivina poh; NO!, ayer me acorde que no le hice reapriete. En todo caso con el motor recien cambiado me fue al volcan, me cague al aleman, bah, perdon, baje y de ahi fue a Ritoque hace dos semanas, luego este we y nada mas, lo he andado poquisimo, de partida en ritoque casi no anduve.

No te cache, como eso de "ahi ve si de habre algun paso de agua"??

WAHAHHAHAHAHAH!! HAY QUE DECIRLO!!

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Adivina poh; NO!, ayer me acorde que no le hice reapriete. En todo caso con el motor recien cambiado me fue al volcan, me cague al aleman, bah, perdon, baje y de ahi fue a Ritoque hace dos semanas, luego este we y nada mas, lo he andado poquisimo, de partida en ritoque casi no anduve.

No te cache, como eso de "ahi ve si de habre algun paso de agua"??

JAJAJJAA , yo partiria pegandole una reapretada a veces con eso basta , y lo de los pasos es que bajo presiones normales la empaquetadura (o trizadura) no fuga , pero a mango se puede abrir o dejar pasar compresion a las camaras de agua.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

....mm dejalo andando y llevalo un poco mas al limite , sin tapa de radiador rozando los 100° y ahi ve si de habre algun paso de agua.

El problema es que a esas temperaturas, ya comienza a salir el agua.

Pero pensaba otra cosa; con el agua fria no debiera de haber una presion mayor a las 13lb de la tapa, por lo cual si busco una forma de medir la presion en el radiador con la temperatuta baja y la tapa puesta (un manometro conectado al rebalse por ejemplo) esta no debiera superar las 13lb con el motor frio y la unica forma que la supere seria que algo adicional, como la presion de compresion, este aumentandola.

Comparten la idea?