Cambio motor Silverado 350tbi a Diesel - Página 5

Julio Irigoyen Neol · 05-02-2007, 10:12:10

Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez

El TCC tal como dice Facundo es un dispositivo que bloquea el convertidor cuando se vviaja a velocidad de crucero en 4ª veloc (overdrive) es controlado por la ecu , pero se puede dejar stand alone , con una pequeña ecu que lo activa luego de unos segundos de ir en OD , y al momento de pisar el freno se desconecta para evitar que el motor se pare, tb se puede dejar manual , pero ahi hay que estar atento para su coneccion7desconeccion.

Gracias por la respuesta y tan clara, el kit que me recomendo facundo me deja con el sistema auto o manual?
Saludos
Julioqtro

pzapata · 05-02-2007, 10:26:24

Cita:

Empezado por julioqtro

Estube mirando y ya entendi tengo que hacer esto.
http://www.700r4.com/tech/tcc/relay_install/index.shtml
Saludos
julioqtro

Esto seria para dejarlo manual.

AndR3Z · 05-02-2007, 21:15:58

Cita:

Empezado por patagon

.
Y donde buscaste? , porque si hubieras publicado
en "compran" de twisted Tal vez te habría vendido
el mio: Un inmortal detroit 6.2L Jcode con sercha
automática, venía junto con una TH400.
Y te quedaría original: Mismos soportes, misma apernadura,
los HP y torque necesarios......
Mmmmhh.

.

cuanto te rinde ese motor? lo tienes aun? $$$?

Julio Irigoyen Neol · 07-02-2007, 18:32:54

Luego de dos días ausente (me fui a Curico)
llego el flexplate.
Comparación
Flex del 350, volante del FD y flexvolante nuevo.

También pese el conjunto flexvolante y peso 29.50kg.

El volante, embrague y prensa peso 29.35kg. Hay una diferencia de 150grs. Creen UD. que influirá en el normal desempeño del motor por la diferencia de peso?, yo creo que estoy OK. En todo caso el nuevo flexvolante es cototo comparado con el del 350.
Alguien sabe si el TCC (torque converter clutch) recomendado por Facundo Lozano es automático?
Andr3s, recuerdo que Patagón me dijo que le daba como 6.5 a 7 km/l a 100 km/h.
Saludos
Julioqtro

AndR3Z · 07-02-2007, 19:10:30

wena eficiencia.. mejor q el 350.. pero con el diesel casi al mismo precio de la bencina no me queda claro a los cuantos km se paga...

pzapata · 07-02-2007, 19:12:25

Cita:

Empezado por julioqtro

Luego de dos días ausente (me fui a Curico)
llego el flexplate.
Comparación
Flex del 350, volante del FD y flexvolante nuevo.

También pese el conjunto flexvolante y peso 29.50kg.

El volante, embrague y prensa peso 29.35kg. Hay una diferencia de 150grs. Creen UD. que influirá en el normal desempeño del motor por la diferencia de peso?, yo creo que estoy OK. En todo caso el nuevo flexvolante es cototo comparado con el del 350.
Alguien sabe si el TCC (torque converter clutch) recomendado por Facundo Lozano es automático?
Andr3s, recuerdo que Patagón me dijo que le daba como 6.5 a 7 km/l a 100 km/h.
Saludos
Julioqtro

Realmente impecable.. el volante nuevo..
Ojala. que Flangue.. quede igual de prolijo..
realmente Julio. impeque.

pzapata · 07-02-2007, 19:31:12

Cita:

Empezado por AndR3Z

wena eficiencia.. mejor q el 350.. pero con el diesel casi al mismo precio de la bencina no me queda claro a los cuantos km se paga...

EL FD35 da como 10-12.. a 120 kms/hr.

Julio Irigoyen Neol · 07-02-2007, 19:37:35

Gracias Pedro, el flex. Puesto

Problemas con la apernadura del flex. Con el convertidor, no entran los pernos así que a galletear.

Convertidor apernado .

Presentando motor/caja, flange debe quedar de 6mm de espesor.

Bueno, sigo con el problema de los soportes no lo consigo por ningún lado y también con la cañería de petróleo que no se como ó donde va, seguiré probando.
Saludos
Julioqtro

pzapata · 07-02-2007, 20:54:24

Cita:

Empezado por julioqtro

Gracias Pedro, el flex. Puesto

Julioqtro

Julio le puedes sacar. .unas fotos. a la bomba. yo te indico. como van las cañerias...

por ultimo.. si no das como van.. podria. viajar el fin de semana a viña..

Saludos.

patagon · 07-02-2007, 21:29:48

Cita:

Empezado por AndR3Z

cuanto te rinde ese motor? lo tienes aun? $$$?

Lo tengo aún (te envié PM).
El motor que tengo a la venta es exactamente
igual al de mi camioneta K30 : Un detroit 6.2L Jcode.
En cuanto al rendimiento: Mi camio me da entre 6.5 - 7 km/ltr, claro que hay que considerar que la K30 es bastante pesada, y no tiene sobremarcha,es automática, amén de la reducción 1:4,56 que también es un punto en contra al momento de economizar combustible .
Ese mismo motor en un vehículo más liviano debe dar unos 10 por litro...
Saludos.

.

07-02-2007, 18:32:54	#44
Julio Irigoyen Neol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: Quintero Edad: 60 Mensajes: 1.630	Luego de dos días ausente (me fui a Curico) llego el flexplate. Comparación Flex del 350, volante del FD y flexvolante nuevo. También pese el conjunto flexvolante y peso 29.50kg. El volante, embrague y prensa peso 29.35kg. Hay una diferencia de 150grs. Creen UD. que influirá en el normal desempeño del motor por la diferencia de peso?, yo creo que estoy OK. En todo caso el nuevo flexvolante es cototo comparado con el del 350. Alguien sabe si el TCC (torque converter clutch) recomendado por Facundo Lozano es automático? Andr3s, recuerdo que Patagón me dijo que le daba como 6.5 a 7 km/l a 100 km/h. Saludos Julioqtro

07-02-2007, 19:10:30	#45
AndR3Z Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 44 Mensajes: 8.591	wena eficiencia.. mejor q el 350.. pero con el diesel casi al mismo precio de la bencina no me queda claro a los cuantos km se paga...

07-02-2007, 19:37:35	#48
Julio Irigoyen Neol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: Quintero Edad: 60 Mensajes: 1.630	Gracias Pedro, el flex. Puesto Problemas con la apernadura del flex. Con el convertidor, no entran los pernos así que a galletear. Convertidor apernado . Presentando motor/caja, flange debe quedar de 6mm de espesor. Bueno, sigo con el problema de los soportes no lo consigo por ningún lado y también con la cañería de petróleo que no se como ó donde va, seguiré probando. Saludos Julioqtro