necesito 10 perros par vitara 95

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por Pato Ríos

Zankudo: esa es la misma impresion que tengo del multiple no original..
yo le llamo perida de torque,,, quiza no sea la palabra exacta,, pero que se desinfla rapido lo he sentido,,, yo no tengo multiple y uso mucho la tercera y la segunda,, me permite mucho rendimiento... con multiple,, a pura primera a fondo...

a la conclusion ke he llegado es ke.... no se si a todos le pasara pero a mi me pasa lo siguiente....

sin multiple vas en 3ra a piso.. va a morir metes 2da y trepas....
en cambio con multiple haces eso y se desimfla en 2da....

en cambio si voy en tercera fondo o 2da a fondo trepa lo mas bien....

Conclusion en mi caso: en un solo cambio tanto sea 2da a piso o 3ra a piso sube sin problemas....
y al bajar marcha se desinfla.....

Pk sera esto ??? dato: tengo un multiple 4-1 y escape de 2" :?: :?:

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por poroto

pero quien puede explicarme porque "en ese vehiculo en particular" el solo echo de sacar el termostato provoco esa diferencia tan notable????

a????

en teoria si le sacas el termostato el motor se demora mas en calentar....

termostato = funsion es ke el motor alcance la Tº normal de funsionamiento en el menor tiempo posible...

osea si no le pones termostato o se lo sacas ese tiempo va a ser mucho mayor o no vaa llegar a la Tº adecuada de funsionamiento por ende no alcanzara la potencia maxima del motor.....

si s elo sacaste y andubo mas Muy raro....
voya sacarle al mio haber ke onda .. si cambia

te prendo unas velitas poroto jejejeje :wink:

[poroto ®]

Empezado por Zankudo4x4 ®

en teoria si le sacas el termostato el motor se demora mas en calentar....

termostato = funsion es ke el motor alcance la Tº normal de funsionamiento en el menor tiempo posible...

osea si no le pones termostato o se lo sacas ese tiempo va a ser mucho mayor o no vaa llegar a la Tº adecuada de funsionamiento por ende no alcanzara la potencia maxima del motor.....

si s elo sacaste y andubo mas Muy raro....
voya sacarle al mio haber ke onda .. si cambia

te prendo unas velitas poroto jejejeje :wink:

nada nuevo por ahi
es la explicacion que siempre me dan (y ke al margen me guevean por osar pensar lo contrario)
pero ke la gua tiraba mas
INDUDABLE, IRREFUTABLE e INDESMESTIBLE

porke??????

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por poroto

pero ke la gua tiraba mas
INDUDABLE, IRREFUTABLE e INDESMESTIBLE

porke??????

alomejor tu termostato taba malo... pegado nose....

:? :?
alomejor fue un cambio sicologico solo en el Chofer

[V A M P I R O]

Empezado por Pato Ríos

Sorry ,,el post anterior era para POROTO,,,
no habia visto la pag. 4 y la explicacion ya estaba aqui,, sorry..

Jaime: entre nosotros,,, que nadie mas lea.. donde esta el sensor de temperatura,,, no es el bulbo tipico,, o si?

CONCLUSION:

???????????????????????????????????
A PAto Rios no le gustan los multiples porque no tiene,,
Pato Avaria es un mete Pata a fondo...
Vampiro con un corte ganó 50 hp....
Poroto esta loco,,
Zankudo es pura teoria....
Jaime es mecanico y no tiene jeep,,,,

me equiboco???

cero retencion de informacion!! me defraudas pato rios con tu lectura.. repito textual lo antes dicho

"A modo de dato en la calmini sale que con la intalacion de un 4-2-1 hasta tras con silenciador, completo completo, hay una ganancia de potencia entre un 15-18%, con la leva entre un 8-12%, carburador weber 15-18%, filtro conico rico 8-10%.. osea que sumando y sumando en un jeep de 100 hps con todo eso deviese de quedar con aproximadamente:
100+15+8+15+8 = 146 Hp en el peor de los casos
100+18+12+18+10 = 158 Hp en el mejor de los casos
sera realmente cierto??"

segun calmini 100 es la potencia original + 15 - 18 hps multiple completo + 8-12 hps con la leva + 15-18 carburador weber + 8-10 conico rico... averigua en calmini... " www.calmini.com " de ahi saque los datos... y NUNCA DIJE KE GANE 50 HPS KON UN CORTE EN EL ESCAPE!! :pistolas: :repuke:

[Jaime_Rivera]

Hola Pato:

oye en la arena andas muy bien, varias veces e estado en el raid y andas la raja pero en los fierros te estas quedando atras.

estoy claro que levanta mas rapido el motor,,, pero tambien lo bajará rapido??
ejemplo: voy tirando a maxima rpm.. y cuando se pone mas parada la trepada,,,, bajará mas rapido las rpm al perder impulso.??
es decir cuando ya voy a 3500 rpm. se desinflara mas rapido el motor??

Esto es muy logico ya que los multiples son diseñandos para altas RPM.(por todo lo que comente anteriormente).
Y es totalmente comprensible en tu manera de conduccion(que aqui explicas) que esto no te sea util o no lo sientas asi, pero para quienes ponen la pata a fondo es super util por eso decia que es lo mejor para cada uno, que le parece mejor por su forma de manejar(la mejor relacion hombre maquina).


y para POROTO tranquilo hombre aca esta tu respuesta para que no te webe.... mas y le dediques esto a los odiosos

Antes de mi cj, tenia yo un samu II 98 levantado 6" y con 31 mt. tenia blokeo trasero y en el motor culata rebajada (1 mm parece), multiple de bataglia 4-2-1, bujias splitfire, y cables accel 8 mm
Fui una vez a un raid de muuuuucho barro, y el tema es que se me tapo el radiador con tanto barro por encima (tenia como costra), y se empezo a subir la temp peligrosamente. Antes que kedara la caga uno ke era mas o menos mecanico (no mucho tampoco) me dijo:
- sacale el termostato pa que enfrie mas.

Lo que pasa cuando sacas el teermostao logicamente el motor va a trabajar mas frio(lo que no es bueno),pero al fin lo que pasa que tu jeep era año 98 un vehiculo con inyeccion electronica la temperatura de funcionamiento va relacionada directamente a la inyeccion de combustible y como marcaba mas frio(llegaba esta señal a la ECU) habia mas inyeccion de combustible lo que se transforma en un aumento de potencia. eso es en poca palabras 8) 8)

y si pato rios quiere le modificamos la señal del sensor de temperatura

ojalas les sirva
SALUDOS
JAIME

[V A M P I R O]

de hecho tengo entendido.. que esa cajitas magicas o chips lo ke acen es bajar la temperatura para la ganancia de potencia... o algo por el estilo..

[Jaime_Rivera]

Empezado por Vampiro

de hecho tengo entendido.. que esa cajitas magicas o chips lo ke acen es bajar la temperatura para la ganancia de potencia... o algo por el estilo..

NOP..........lo que hacen esta cajitas es modificar las señales de los sensores hacia el computador.

[V A M P I R O]

Empezado por Jaime_Rivera

NOP..........lo que hacen esta cajitas es modificar las señales de los sensores hacia el computador.

shups.. sorry.. pero alguien me lo comento.. por eso el "tengo entendido" y no un "se que.." :wink:

[Pato Ríos]

Yo no creo esa suma de potencia,,, es como la potencia medida en PMPO,, de los equipos de musica....
estamos hablando ddel multiple 4-2-1,,,
con una tajo de 3 cm. se noto el aumento de potencia???????

Zankudo: en relaidad es mejor andar con un termostato de menor temperatura,,,, creo que ademas de mantener a el motor menos caliente, el computador varia su registro y pdria inyectar mas benciana,, si era carburado te recomiendo un sicologo.
en todo caso el termostato no es para enfriar el motor,, solo para que e caliente mas rapido..