Opiniones Proyecto 4x4 - Página 5

Marcelo Tassara · 31-12-1969, 20:00:00

Te puedo dar mi opinion.

Mi vehiculo, por ejemplo es un Vitara super simple, en el cual yo he invertido mucho tiempo y trabajo y plata tambien... asi como todos. Ese vehiculo tambien es de uso diario y pensando en eso es que lo he modificado totalmente sin perder su personalidad de fabrica.... o sea todavia tiene bandejas, todavia tiene el diferencial de aluminio, etc. Pero esta modificado lo mas que se puede "tecnicamente" sin modificar nada.

Yo creo que tu, teniendo la ventaja de que tienes un vehiculo gringo, te puedes aprovechar de eso....y equiparlo lo mejor que se pueda, sin tener que convertirlo en un vehiculo incomodo. Me explico ?

Puedes levantarla, instalar 35's, en fin, dejarla como tu quieras, trabajando siempre bajo la premisa de que sera tu vehiculo diario.

Mi papa tiene un cherokee y la verdad y que me perdonden los dueños de cherokees, es un vehiculo que puedes invertir mucha plata en equipos y accesorios y transformaciones, pero siempre la base sera el punto debil. (no tiene chassis, es monocasco) y eso, tarde o temprano te trae problemas.

Ve que tipo de presupuesto tienes. Tienes el ejemplo de varios aqui en twisted.... Mariano, cambio radicalmente su TJ que es su vehiculo diario y te puedo dar fe que sigue siendo el mismo vehiculo de antes, en cuanto a comodidad.

El unico problema que puedes tener es que una vez que tu vehiculo esta listo, quedo tan bien presentado, que te de lata arriesgar de mas para no dañarla, pero en todo caso eso dura poco....hasta el primer "cariñito".

Saludos,

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

A mi me gusta la alternativa Cherokee Classic 2000 con 4.0 , kit Rock Ready , lockers, 33" MTR y te queda un maravilloso Jeep con posibilidad de ser todavía daily driver. Igual es plata, pero Caita, puedes vender la ZR2 y atinar. :wink:

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Comprate un Wrangler!!!!

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por caita

JP: si aparece un comprador pa la camioneta la vendo al toke, pero no me bajo de los 9.5M por nada

, quedaria muy rico el jeep que dices tu, quizas demasiado... aunque me costaria perderle el cariño y tirarlo a los leones (no asi con mi camioneta

)

Giovanni, estas como casi cambiando mano a mano por una Classic de 4 puertas 4.0 del 2000 - 2001 ... sería un buen cambio .... de los Jeeps, sería el unico que me compraría. Por ultimo si hay que reforzar la base del unibody, igual. Ahora el interior de las Cherokee es penoso, unos asientos que parecen de Lada y un tablero que da risa... todo por 10 palos

, ahi lo que vale es el motor y el aftermarket que hay en USA.-

Rafa Jaramillo · 31-12-1969, 20:00:00

y descapotable con lona para atras

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Olvídate de ese, está demasiado deformado de carrocería y como es monocasco es difícil que todo lo que a suspensión se refiere quede 100%. Además es del año del loly (tambor atras). si quieres un ZJ trata que sea V8, aunque venga con una caja no muy buena (problema común Chrysler; cajas automáticas pencas) como te dije por PM, el 5.9 es el mejorcito por ser el último año de fabricación del ZJ, eso quiere decir que todas las pifias de los primeros modelos se van puliendo a medida que van pasando los años (por algo los gringos dicen: "never buy the first year model"). Ahora, lo de las fallas del 6 cilindros con el múltiple quebrado es verdad, se rompen justo a la salida de la culata (por eso es mejor el V8, múltiples de acero fundido, aparte de los HP extra).
Si realmente quieres un G. Cherokee, yo me iría por el 5.9. Sinó, creo que es mejor opción un Cherokee.

realmente no creo que se necesite más que esto:

Igual este está bonito:

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por caita

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Para los que no conocen los "Early Bronco":

y modificados:

8)

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Un buen ejemplo de antes y después:

8)

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por caita

Conocen este jeep (el cherokee)??

alguien sabe que especs tiene (neumaticos, yugos ,kit, etc etc)?

si tienen fotos porfavor posteenlas, gracias :wink:

Skyjacker RR de 8", yugos Dynatrac Dana 44 y 60 adel. y atrás, neumáticos Mickey Thompson de 35", llantas Weld con beadlocks, motor original, transfer, ni idea...
eso no más sé.

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31-12-1969, 20:00:00	#41
Marcelo Tassara Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 1.230	Te puedo dar mi opinion. Mi vehiculo, por ejemplo es un Vitara super simple, en el cual yo he invertido mucho tiempo y trabajo y plata tambien... asi como todos. Ese vehiculo tambien es de uso diario y pensando en eso es que lo he modificado totalmente sin perder su personalidad de fabrica.... o sea todavia tiene bandejas, todavia tiene el diferencial de aluminio, etc. Pero esta modificado lo mas que se puede "tecnicamente" sin modificar nada. Yo creo que tu, teniendo la ventaja de que tienes un vehiculo gringo, te puedes aprovechar de eso....y equiparlo lo mejor que se pueda, sin tener que convertirlo en un vehiculo incomodo. Me explico ? Puedes levantarla, instalar 35's, en fin, dejarla como tu quieras, trabajando siempre bajo la premisa de que sera tu vehiculo diario. Mi papa tiene un cherokee y la verdad y que me perdonden los dueños de cherokees, es un vehiculo que puedes invertir mucha plata en equipos y accesorios y transformaciones, pero siempre la base sera el punto debil. (no tiene chassis, es monocasco) y eso, tarde o temprano te trae problemas. Ve que tipo de presupuesto tienes. Tienes el ejemplo de varios aqui en twisted.... Mariano, cambio radicalmente su TJ que es su vehiculo diario y te puedo dar fe que sigue siendo el mismo vehiculo de antes, en cuanto a comodidad. El unico problema que puedes tener es que una vez que tu vehiculo esta listo, quedo tan bien presentado, que te de lata arriesgar de mas para no dañarla, pero en todo caso eso dura poco....hasta el primer "cariñito". Saludos,

31-12-1969, 20:00:00	#42
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	A mi me gusta la alternativa Cherokee Classic 2000 con 4.0 , kit Rock Ready , lockers, 33" MTR y te queda un maravilloso Jeep con posibilidad de ser todavía daily driver. Igual es plata, pero Caita, puedes vender la ZR2 y atinar. :wink:

31-12-1969, 20:00:00	#43
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Comprate un Wrangler!!!!

31-12-1969, 20:00:00	#45
Rafa Jaramillo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 1.038	y descapotable con lona para atras

31-12-1969, 20:00:00	#46
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Olvídate de ese, está demasiado deformado de carrocería y como es monocasco es difícil que todo lo que a suspensión se refiere quede 100%. Además es del año del loly (tambor atras). si quieres un ZJ trata que sea V8, aunque venga con una caja no muy buena (problema común Chrysler; cajas automáticas pencas) como te dije por PM, el 5.9 es el mejorcito por ser el último año de fabricación del ZJ, eso quiere decir que todas las pifias de los primeros modelos se van puliendo a medida que van pasando los años (por algo los gringos dicen: "never buy the first year model"). Ahora, lo de las fallas del 6 cilindros con el múltiple quebrado es verdad, se rompen justo a la salida de la culata (por eso es mejor el V8, múltiples de acero fundido, aparte de los HP extra). Si realmente quieres un G. Cherokee, yo me iría por el 5.9. Sinó, creo que es mejor opción un Cherokee. realmente no creo que se necesite más que esto: Igual este está bonito:

31-12-1969, 20:00:00	#49
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Un buen ejemplo de antes y después: 8)