Jeep Wrangler TJ V8 5.7 Tuned Port - Mariano Lozano - Página 42

MLOZANO · 04-11-2005, 09:59:02

Cita:

Empezado por Marcelo Tassara

define QUEBRADO por favor.....

?? no cacho

Marcelo Tassara · 04-11-2005, 10:03:25

A esto.....

Cita:

Empezado por MLOZANO

Empezaron a llegar los Autometer Phantom!
Ayer me llegó el marcador de temperatura de caja. Hoy me llega el de agua.
No he comprado mas porque estoy quebrado, pero aun me queda el de presion de aceite, bateria, estanque de bencina, tacometro y velocimetro...

y luego a esto....

Cita:

Empezado por MLOZANO

Casi Casi... estoy persiguiendo un EZ Locker nuevo que anda dando vueltas por el sur o un Detroit Gearless que anda en el norte!.

Entonces, o los de 2 lucas te estan quedando muy buenos, o definitivamente no es el mismo concepto que yo tengo de "estar quebrado"

MLOZANO · 04-11-2005, 10:07:29

Cita:

Empezado por Marcelo Tassara

A esto.....

y luego a esto....

Entonces, o los de 2 lucas te estan quedando muy buenos, o definitivamente no es el mismo concepto que yo tengo de "estar quebrado"

jajajaja... ahora entendí

Quebrado: EZ Locker o Soldadura :?
Con Plata: ARB, Electrack, Ox Locker,

:)

Saludos

Mariano

La Berta · 04-11-2005, 10:18:26

Cita:

Empezado por MLOZANO

Casi Casi... estoy persiguiendo un EZ Locker nuevo que anda dando vueltas por el sur o un Detroit Gearless que anda en el norte!.

Saludos

Mariano

tengo um par de barras de 7018 esperando .......

SL2

VSilva · 04-11-2005, 11:16:02

esperando instrucciones...

caicaen · 24-12-2005, 18:48:53

Mariano:
Nos podrías contar como anda eL 5.7, que tal se siente, que ha gustado y que no, etc..

Saludos.

MLOZANO · 10-01-2006, 23:07:16

Hola a todos

Este post estuvo un poco botado... les cuento que despues de un buen tiempo en el taller (Lo tuve medio botado por mucha pega), me llevé la grata sorpresa que la caja no estaba mala, era sólo un tema de regulación!... el ruido que pensabamos que era el convertidor de torque resultó ser el pasador de la horquilla del motor de partida que estaba suelto. la caja se reguló y quedó impecable.

En cuanto al motor, este quedó por fin andando impeque. Ya no humea NADA... el distribuidor estaba atrasado 15 grados, se volvió a 0º como viene de fábrica, además el motor como estuvo parado mucho tiempo antes de instalarlo, estaba medio tapado (cuando lo instalé solo sacamos el carter para limpiar y cambiar metales), se sacaron las tapas de valvula, se limpió todo y listo!... ahora tira como enfermo, cero humo, etc.!!!... al pisar el acelerador el Jeep te deja pegado al asiento... pela forros al salir, y los neumáticos chillan al pasar segunda y en tercera... no lo probé mucho más porque podía romper una cruceta dado el angulo con que quedó el cardán trasero.

En estos momentos sigue en el taller, instalando los discos traseros, cambiando unos pernos de rueda que estaban cortados, girando el yugo trasero para apuntar el piñón directo a la caja e instalando el bloqueo delantero (Ez Locker).

Calculo que va a estar listo para fines de enero... con eso queda listo para ir a hacer las pruebas del rigor a ritoque y ver si realmente se enrolla con las coronas 5.13 y los 37"... en ese caso tendría que bajar a 4.56 o 4.10.

Con todo esto ya solo me quedaría el tema de los marcadores y listo.

Saludos

Mariano

Tapage · 11-01-2006, 09:29:01

Que buena Mariano .. ( lata abandonar los proyectos por la pega, pero que se le hace, las empresas siempre creen que le pagan a uno por trabajar ..

)

So, creo que los comentarios de potencia que haces, merecen un videito para los que estamos alejados de los V8 tengamos unos minutos de ese disfrute. ;-)

caicaen · 11-01-2006, 10:16:25

Me alegra, Mariano, que los cambios estén dando los frutos esperados y que los problemas de motor y caja hayan sido solucionados de la manera más económica.
Un trabajo lento pero satisfactorio, eso le agrega valor.

Felicitaciones.
Saludos.

MLOZANO · 11-01-2006, 11:41:51

Cuando me entreguen el Jeep, se vendrán los videos del rigor... Tanto en pavimento para mostrar como acelera, como en ruta para ver que tal anda!

Saludos

Mariano

Cita:

Empezado por Tapage

Que buena Mariano .. ( lata abandonar los proyectos por la pega, pero que se le hace, las empresas siempre creen que le pagan a uno por trabajar ..

)

So, creo que los comentarios de potencia que haces, merecen un videito para los que estamos alejados de los V8 tengamos unos minutos de ese disfrute. ;-)

10-01-2006, 23:07:16	#417
MLOZANO Got Jeep? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, CHILE Mensajes: 6.701	Hola a todos Este post estuvo un poco botado... les cuento que despues de un buen tiempo en el taller (Lo tuve medio botado por mucha pega), me llevé la grata sorpresa que la caja no estaba mala, era sólo un tema de regulación!... el ruido que pensabamos que era el convertidor de torque resultó ser el pasador de la horquilla del motor de partida que estaba suelto. la caja se reguló y quedó impecable. En cuanto al motor, este quedó por fin andando impeque. Ya no humea NADA... el distribuidor estaba atrasado 15 grados, se volvió a 0º como viene de fábrica, además el motor como estuvo parado mucho tiempo antes de instalarlo, estaba medio tapado (cuando lo instalé solo sacamos el carter para limpiar y cambiar metales), se sacaron las tapas de valvula, se limpió todo y listo!... ahora tira como enfermo, cero humo, etc.!!!... al pisar el acelerador el Jeep te deja pegado al asiento... pela forros al salir, y los neumáticos chillan al pasar segunda y en tercera... no lo probé mucho más porque podía romper una cruceta dado el angulo con que quedó el cardán trasero. En estos momentos sigue en el taller, instalando los discos traseros, cambiando unos pernos de rueda que estaban cortados, girando el yugo trasero para apuntar el piñón directo a la caja e instalando el bloqueo delantero (Ez Locker). Calculo que va a estar listo para fines de enero... con eso queda listo para ir a hacer las pruebas del rigor a ritoque y ver si realmente se enrolla con las coronas 5.13 y los 37"... en ese caso tendría que bajar a 4.56 o 4.10. Con todo esto ya solo me quedaría el tema de los marcadores y listo. Saludos Mariano __________________ Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn!

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04-11-2005, 11:16:02	#415
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	esperando instrucciones...

24-12-2005, 18:48:53	#416
caicaen Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2005 Ubicación: Santiago y calbuco, Chile Edad: 58 Mensajes: 2.242	Mariano: Nos podrías contar como anda eL 5.7, que tal se siente, que ha gustado y que no, etc.. Saludos.

11-01-2006, 09:29:01	#418
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Que buena Mariano .. ( lata abandonar los proyectos por la pega, pero que se le hace, las empresas siempre creen que le pagan a uno por trabajar .. ) So, creo que los comentarios de potencia que haces, merecen un videito para los que estamos alejados de los V8 tengamos unos minutos de ese disfrute. ;-)

11-01-2006, 10:16:25	#419
caicaen Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2005 Ubicación: Santiago y calbuco, Chile Edad: 58 Mensajes: 2.242	Me alegra, Mariano, que los cambios estén dando los frutos esperados y que los problemas de motor y caja hayan sido solucionados de la manera más económica. Un trabajo lento pero satisfactorio, eso le agrega valor. Felicitaciones. Saludos.