PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos - Página 41

RoNdrigo Pastén · 02-10-2006, 22:45:50

3.7:1 es la original del auto.
Neumaticos:
175HR14 (175x355) Michelin XAS

Pipo Zaro · 02-10-2006, 22:46:36

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Les falta un pequeño detalle, el Vitara es 5.13 con 29", y ahora esta con 33", por los cual con las 5,29 va a andar casi igual, es solo un 3% mas reducido, o sea, nada.

De 5.83 para arriba podriamos empezar a conversar.

Bueno, esa es una de la cosas que yo siempre insisto, hay que pensar y hacer los calculos antes de comprar las piezas, ya que un juego de ejes barato con coronas ineficientes, termina siendo un juego carisimo.

La razon es super simple, el 2F se mueve en rangos casi como V8 y ese V6 por lo que veo se mueve como el Samurai, o sea, peras con manzanas.

Entiendo que los ejes de TC tienen una limitante de coronas (incluso rebajando un diente) , pero no se si silo los con C Clip o los FF tambien.

Gonzalo:
Según lo que recuerdo de ese motor, anda mucho más que un 4L de Samurai, creo va a andar más que lo esperado.
Recuerdo el LJ80 de Marcelo Salinas, con los Simex Extreme Trekker, todos pensaron que no andaria, pero quedó muy bueno, claro que no hacian los surcos que dejaban cuado estaban montados en el Rocky V8 de Mauricio Molina, sacando una relación de eso, creo que los 35 de RoNdrigo quedarán muy buenos en las coronas 5.29, con ese V6 y con las cajas que están instalados
Solo el tiempo dira que resulto de todo eso, así, tenemos tema para más adelante.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

RoNdrigo Pastén · 03-10-2006, 00:29:26

El fin de semana me tire a la piscina cara de palo, y desarme mi carburador.
Leyendo un par de libros e informacion de internet, me decidi a repararlo yo y mejorar mi rendimiento que ahora no supera los 3 por litro. La unica experiencia que tenia era con los carburadoresde mi moto, pero eran bastante diferentes.
Afortunadamente este carburador es bastante sencillo y accesible, ya que esta diseñado para carreras, por lo cual puedo cambiar la carburacion sin sacarlo y en menos de 10 minutos, cambiar todas las variables.

Asi saque mi carburador, estaba bastante sucio por el poco uso.

RoNdrigo Pastén · 03-10-2006, 00:30:05

Me compre un spray limpia carburadores y diagramas en mano me puse a limpiarlo.

RoNdrigo Pastén · 03-10-2006, 00:34:42

Aun no he dado en el clavo con la configuracion del carburador, el tema es muy largo y complejo, por lo cual voy a seguir tratandolo en el siguiente post, para no desordenar este, dond publicare todas las modificaciones:

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=28545

RoNdrigo Pastén · 03-10-2006, 00:41:28

Lo otro que me falta adaptar es la piola del velocimetro.
Por ahora ando con puro gps, alguien sabe si es muy complicado adaptar una piola?

Negro Daccarett · 06-10-2006, 21:27:42

Hola, el miercoles antes de que Rodrigo se fuera a Copiapó. Fue a darse una vuelta pa la fabrica.
Al fin vi y hasta pude manejar el mitico proyecto.

No calentamos para probar el recorrido, asique con la gura Yale .. levantamos el jeep desde la parte delantera y subimos hasta que la rueda trasera ya no topara el suelo. Los candados revolver es increible lo que hacen, le dan una movilidad extraordinaria al paquete de resortes, nunca los habia visto trabajar asi tan detalladamente.
Bueno al fin que medimos y relajadamente puede absorrver una grieta o una roca de al menos 80 cms !!

imprreshiooonante no?!
Bueno scamos fotos, asique a la espera que llegue rodrigo a postearlas..

PD: Dejo puras positas !! parecia meao de gato.. jajajaaa

RoNdrigo Pastén · 13-10-2006, 00:18:43

Frenos Traseros:
Mi samurai por ser muy liviano atras, frenaba demasiado y me trababa las ruedas.

Tema Solucionado.

Rasca pero efectivo, con una vil abrazadera de $40 limite el caudal hacia atras, la instale cuidando de no morder el flexible y santo remedio, frena espectacular, muy buen frenado.
Mas adelante quiero ponerle un limitador de bronce con chicleres intercambiables dentro, hasta dar con la medida de chicler correcto, algo mas "elegante", pero por ahora, en lo cual ya estoy bastante aburrido de sacar y sacar detalles y no poder probar el jeep como la gente, esto es lo mejor que encontre... :D

RoNdrigo Pastén · 13-10-2006, 00:22:38

Suspension demasiado Dura y Tiesa:
Cambie la hoja madre trasera por una 2" mas largas, se le quito una hoja atras dejandola solo con 5 y adelante se escalono mejor las hojas que tenia, ya que estaba demasiado blando. Cambie los Monroe Sensatrac traseros por unos Rancho 9000.
Ademas cambiaron el perno ordinario del amortiguador que era de 1/2" por uno de 3/8", mas competente.

Resultado:
Quedo espectacular, el recorrido que tiene es, para ser paquetes de resortes, de lo mejor.
Creo que atras todavia podria dejarlo un tanto mas blando, quiza, en vez de dejarlo con 5 hojas, dejarlo con 4 + 1 de carga, tal como el samurai original, ya que aun lo encuentro un tanto duro.
Los candados revolver ahora si quedaron trabajando en un angulo correcto.

RoNdrigo Pastén · 13-10-2006, 00:29:54

Pruebas de Recorrido:
Tal como puso el Negro Dacarett, en su fabrica pusimos la horquilla y probamos recorrido, quede bastante contento, considerando que tiene paquetes de resortes y no espirales, parece araña.
Aca van algunas fotos, como referencia, yo mido 1.77 mt, para que vean cuanto se levantan las ruedas sin despegar las otras del suelo.

03-10-2006, 00:29:26	#403
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Carburador El fin de semana me tire a la piscina cara de palo, y desarme mi carburador. Leyendo un par de libros e informacion de internet, me decidi a repararlo yo y mejorar mi rendimiento que ahora no supera los 3 por litro. La unica experiencia que tenia era con los carburadoresde mi moto, pero eran bastante diferentes. Afortunadamente este carburador es bastante sencillo y accesible, ya que esta diseñado para carreras, por lo cual puedo cambiar la carburacion sin sacarlo y en menos de 10 minutos, cambiar todas las variables. Asi saque mi carburador, estaba bastante sucio por el poco uso.

03-10-2006, 00:34:42	#405
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Carburador Weber Aun no he dado en el clavo con la configuracion del carburador, el tema es muy largo y complejo, por lo cual voy a seguir tratandolo en el siguiente post, para no desordenar este, dond publicare todas las modificaciones: http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=28545 Última edición por RoNdrigo Pastén fecha: 03-10-2006 a las 00:50:50

03-10-2006, 00:41:28	#406
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Lo otro que me falta adaptar es la piola del velocimetro. Por ahora ando con puro gps, alguien sabe si es muy complicado adaptar una piola? Última edición por RoNdrigo Pastén fecha: 03-10-2006 a las 00:49:06

13-10-2006, 00:18:43	#408
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Mas avances: Frenos Traseros: Mi samurai por ser muy liviano atras, frenaba demasiado y me trababa las ruedas. Tema Solucionado. Rasca pero efectivo, con una vil abrazadera de $40 limite el caudal hacia atras, la instale cuidando de no morder el flexible y santo remedio, frena espectacular, muy buen frenado. Mas adelante quiero ponerle un limitador de bronce con chicleres intercambiables dentro, hasta dar con la medida de chicler correcto, algo mas "elegante", pero por ahora, en lo cual ya estoy bastante aburrido de sacar y sacar detalles y no poder probar el jeep como la gente, esto es lo mejor que encontre... :D

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02-10-2006, 22:45:50	#401
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03-10-2006, 00:30:05	#404
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Me compre un spray limpia carburadores y diagramas en mano me puse a limpiarlo.

06-10-2006, 21:27:42	#407
Negro Daccarett Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Edad: 49 Mensajes: 815	Hola, el miercoles antes de que Rodrigo se fuera a Copiapó. Fue a darse una vuelta pa la fabrica. Al fin vi y hasta pude manejar el mitico proyecto. No calentamos para probar el recorrido, asique con la gura Yale .. levantamos el jeep desde la parte delantera y subimos hasta que la rueda trasera ya no topara el suelo. Los candados revolver es increible lo que hacen, le dan una movilidad extraordinaria al paquete de resortes, nunca los habia visto trabajar asi tan detalladamente. Bueno al fin que medimos y relajadamente puede absorrver una grieta o una roca de al menos 80 cms !! imprreshiooonante no?! Bueno scamos fotos, asique a la espera que llegue rodrigo a postearlas.. PD: Dejo puras positas !! parecia meao de gato.. jajajaaa

13-10-2006, 00:22:38	#409
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Suspension demasiado Dura y Tiesa: Cambie la hoja madre trasera por una 2" mas largas, se le quito una hoja atras dejandola solo con 5 y adelante se escalono mejor las hojas que tenia, ya que estaba demasiado blando. Cambie los Monroe Sensatrac traseros por unos Rancho 9000. Ademas cambiaron el perno ordinario del amortiguador que era de 1/2" por uno de 3/8", mas competente. Resultado: Quedo espectacular, el recorrido que tiene es, para ser paquetes de resortes, de lo mejor. Creo que atras todavia podria dejarlo un tanto mas blando, quiza, en vez de dejarlo con 5 hojas, dejarlo con 4 + 1 de carga, tal como el samurai original, ya que aun lo encuentro un tanto duro. Los candados revolver ahora si quedaron trabajando en un angulo correcto.

13-10-2006, 00:29:54	#410
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Pruebas de Recorrido: Tal como puso el Negro Dacarett, en su fabrica pusimos la horquilla y probamos recorrido, quede bastante contento, considerando que tiene paquetes de resortes y no espirales, parece araña. Aca van algunas fotos, como referencia, yo mido 1.77 mt, para que vean cuanto se levantan las ruedas sin despegar las otras del suelo.