Efectos de los Bloqueos traseros en ciudad .? - Página 4

Gonzalo Bravo · 01-04-2005, 12:03:50

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

HotChiliRam · 01-04-2005, 12:12:48

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

Volitane · 01-04-2005, 17:36:06

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

osea que tu camioneta actua totalmente distinta?

explicanos eso porfa....

Tapage · 01-04-2005, 18:59:20

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

Nada .. en realidad yo comprendo lo que comentas, pero es claro como deben trabajar .. o de hecho como trabajan.

Es probable que tu sientas que la rueda interior es la que se arrastra por la trayectoria total del vehiculo bajo power del motor ..

Yo creo que en ese caso las que se arrastran son las dos .. pues bajo power el locker está activado.

HotChiliRam · 01-04-2005, 19:04:28

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

Nada .. en realidad yo comprendo lo que comentas, pero es claro como deben trabajar .. o de hecho como trabajan.

Es probable que tu sientas que la rueda interior es la que se arrastra por la trayectoria total del vehiculo bajo power del motor ..

Yo creo que en ese caso las que se arrastran son las dos .. pues bajo power el locker está activado.

Si, eso debe ser. Voy a ver en la practica en todo caso, me voy a preocupar de ver y quizas lo voy a filmar para postear un video de lo que digo.

Gracias por la Explicación Tapage. :D

Saludos

Juan-Carlos · 01-04-2005, 21:02:04

EN EL JEEP DE MI POLOLA BERNY
TENIAMSO UN BLOQUEO 100% DE FABRICA Y NOS HIZO KGAR LOS NEUMATICOS Y LA TRANSFER ERA TANTA LA FUERZA QUE EJERCIA QUE TUBIMOS QUE RETIRARLO
BUENO AHORA QUEDO IMPECABLE Y MUCHO ECONOMICO BUENO Y EN FIN
NI HAY CON OCUPARLO EN CALLE

Tapage · 04-04-2005, 14:06:39

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

Nada .. en realidad yo comprendo lo que comentas, pero es claro como deben trabajar .. o de hecho como trabajan.

Es probable que tu sientas que la rueda interior es la que se arrastra por la trayectoria total del vehiculo bajo power del motor ..

Yo creo que en ese caso las que se arrastran son las dos .. pues bajo power el locker está activado.

Si, eso debe ser. Voy a ver en la practica en todo caso, me voy a preocupar de ver y quizas lo voy a filmar para postear un video de lo que digo.

Gracias por la Explicación Tapage. :D

Saludos

Un poco de literatura no más para que todos aprendamos .. ( yo incluido ) :wink:

Gonzalo Bravo · 04-04-2005, 15:24:10

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

Nada .. en realidad yo comprendo lo que comentas, pero es claro como deben trabajar .. o de hecho como trabajan.

Es probable que tu sientas que la rueda interior es la que se arrastra por la trayectoria total del vehiculo bajo power del motor ..

Yo creo que en ese caso las que se arrastran son las dos .. pues bajo power el locker está activado.

Pienso que el esta hablando de otra cosa, y es que antes al acelerar patinaba la rueda exterior y ahora la interior, y obiamente si es por PATINAR (pelar forros) quedara marcada la rueda interior.

Magonza4x4 · 04-04-2005, 20:15:57

acá hay una explicación "in spanish"...

http://www.twistedandes.com/viewtopi...=157234#157234

Tapage · 05-04-2005, 11:11:04

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por HotChiliRam

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Hola .. me di a la tarea de buscar el owner manual de mi EX locker y de mi Detroit locker .. también busqué el de Lock Right pero este último no lo encontré ..

Cito:

When any vehicle turns a corner, its outside wheel must travel a greater distance and therefore turn faster than its inside wheel. You new differential automatically allows for this. As the outside wheel is driven faster by the gound, the outside gear disengages from its clutch. The inside gear and clutch reamain locked. The vehicle is powered throught the turn by the inside wheel.

As you complete the turn, the outside wheel slows back to the speed of the inside wheel and the outside side gear reengages its clutch. These disengagements/reengagements are allowed because of a slight movement of the outside wheel's clutch ( in and out ).

Esasssssto

Eso no es lo que pasa en mi camioneta. Sorry

Nada .. en realidad yo comprendo lo que comentas, pero es claro como deben trabajar .. o de hecho como trabajan.

Es probable que tu sientas que la rueda interior es la que se arrastra por la trayectoria total del vehiculo bajo power del motor ..

Yo creo que en ese caso las que se arrastran son las dos .. pues bajo power el locker está activado.

Pienso que el esta hablando de otra cosa, y es que antes al acelerar patinaba la rueda exterior y ahora la interior, y obiamente si es por PATINAR (pelar forros) quedara marcada la rueda interior.

Si tu con un diff abierto tomas una curva cerrada, sobre una sliipery surface, la rueda que tiende a patinar es la interior ..

Yo asumo que esto es por que el auto se inclina por efecto de las fuerzas hacia afuera de la curva, y esta es la rueda que primero tiende a perder adherencia.

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Guia Maxima De Yugos - Axle Spotters Guide	JPVM	General 4WD	29	12-10-2014 23:58:59
alguien sabe, que tal es la ranger DC 4x4, argentina ??	matiasfv	General 4WD	8	02-07-2006 16:56:50
TATT 24, 25 y 26 de Junio en la Ciudad de General Alvear	AMERICO	Paseos, Raids, Competencias y Eventos 4x4.	7	09-07-2005 19:12:49
Proyecto de ley para importar vehiculos usados	Panchopirata	General	11	18-04-2005 12:25:29
COMO HACER SPOA A UN CJ-7	Felipe Sagredo	General 4WD	32	31-12-1969 20:00:00

01-04-2005, 21:02:04	#36
Juan-Carlos Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2004 Ubicación: Metropolitana , III Y IV Region Edad: 41 Mensajes: 1.927	EN EL JEEP DE MI POLOLA BERNY TENIAMSO UN BLOQUEO 100% DE FABRICA Y NOS HIZO KGAR LOS NEUMATICOS Y LA TRANSFER ERA TANTA LA FUERZA QUE EJERCIA QUE TUBIMOS QUE RETIRARLO BUENO AHORA QUEDO IMPECABLE Y MUCHO ECONOMICO BUENO Y EN FIN NI HAY CON OCUPARLO EN CALLE

04-04-2005, 20:15:57	#39
Magonza4x4 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Santiago/Chile Edad: 60 Mensajes: 1.012	acá hay una explicación "in spanish"... http://www.twistedandes.com/viewtopi...=157234#157234