solo para entendidos Y ARM o RADIUS ARM

[Tapage]

Empezado por hermanoslatournerie

Por eso mi consulta si tu parte poniendo, las radius por sobre el eje, quedando totalmente horizontal debería tener mayor recorrido.

que un 3 link .. mmm complicado .. quedará teniendo el mismo recorrido que si la pusieras paralela al ground pero por debajo ..

Superior vende estos super flex arms para mejorar el flex de unos radius .. take a look

http://www.superiorengineering.com.a....php?pag_id=24

todo esto con el real objetivo de mantener el on road performance y mejorar un poco el flex ( perdida de plata si me preguntas )

[Gonzalo Bravo]

Empezado por hermanoslatournerie

Puedes explicar un poco mas Gonzalo.

Anoche estuve mirando un sistema donde la radius arm, la anclan por sobre el eje. La verdad es que no si esto lo realizan por ganar despeje o mejorar el angulo para tener mayor recorrido.

Victor comento que las radius no entregan mas de 12" de recorrido, pero esta tesis corre para cuando la radius arm esta instalada e su estado natural. ¿Que pasa si va por sobre el eje.?

Si tienes tensores asimétricos, I Y por ejemplo, y tienen mucho ángulo, al frenar el lado de la Y se va a levantar mas que el I, lo que hace que frene torcido. Ese efecto se llama anti-dive, y es básicamente el chasis que se apoya en el yugo a traves del tensor al igual que una garrocha. Si tienes los tensores casi planos, ese efecto es mínimo.

El otro efecto, es que como el lado de la Y dicta el ángulo que tomará el eje, la suspensión del lado opuesto sufrirá de la totalidad del angulo de torsión, no mitad a cada lado como normalmente, lo que hace que el paquete o espiral se deforme en exceso debido a que esta comprimido pero su base esta el doble de articulada que lo normal. Se entiende?

[hermanoslatournerie]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si tienes tensores asimétricos, I Y por ejemplo, y tienen mucho ángulo, al frenar el lado de la Y se va a levantar mas que el I, lo que hace que frene torcido. Ese efecto se llama anti-dive, y es básicamente el chasis que se apoya en el yugo a traves del tensor al igual que una garrocha. Si tienes los tensores casi planos, ese efecto es mínimo.

El otro efecto, es que como el lado de la Y dicta el ángulo que tomará el eje, la suspensión del lado opuesto sufrirá de la totalidad del angulo de torsión, no mitad a cada lado como normalmente, lo que hace que el paquete o espiral se deforme en exceso debido a que esta comprimido pero su base esta el doble de articulada que lo normal. Se entiende?

Entendido Gonzalo, gracias por la explicación con eso descarto de plano los sistemas de tensores asimetricos.

Entonces quedaría con la opción Y Y o I I.

Que opinas que las radius arm no entregan mas de 12" de recorrido, pero esta tesis corre para cuando la radius arm esta instalada e su estado natural. ¿Que pasa si va por sobre el eje.? Viste la foto que subí con la radius sobre el eje y totalmente paralela en reposo.

Bueno todas estas preguntas nacen para entender por que el de elegir la opción adecuada, espero sirva para mas lectores del foro.

saludos
Mario

[Tapage]

El radius sobre el eje da lo mismo .. tendrías la misma restricción que es la torción a la que sometes el housing en flex ..

Tienes varias opciones para mejorar eso .. desde remover uno de los pernos ( pin mod ) cuando estás off road ( haces 3 puntos de apoyo en el eje en lugar de los 4 pernos ) hasta los super flex arms que postie arriba .. pero todos se basan en el mismo concepto ..

[hermanoslatournerie]

Empezado por Tapage

El radius sobre el eje da lo mismo .. tendrías la misma restricción que es la torción a la que sometes el housing en flex ..

Tienes varias opciones para mejorar eso .. desde remover uno de los pernos ( pin mod ) cuando estás off road ( haces 3 puntos de apoyo en el eje en lugar de los 4 pernos ) hasta los super flex arms que postie arriba .. pero todos se basan en el mismo concepto ..

Ok. osea pasa mas por un tema de housing en flex.

Gracias Tapage.

[Juan Luna]

De cualquier manera, creo que 16" de coil es demasiado, aunque en esto nunca es poco, pero considerando el largo de ejes y el chasis angosto de suki, con 12 o14" igual quedaria con un cruce grocero...
Saludos.

[hermanoslatournerie]

Empezado por Juan Luna

De cualquier manera, creo que 16" de coil es demasiado, aunque en esto nunca es poco, pero considerando el largo de ejes y el chasis angosto de suki, con 12 o14" igual quedaria con un cruce grocero...
Saludos.

Juan espero quede bien, tenia 14" de recorrido en el amortiguador, con unos soportes inferiores de 3 pulgadas que al eliminarlos y anclando el coil directo al eje, quedo bien con 16", bueno en teoría.

Bueno hay que ver, toy esperando si me responde Gonzalo, pa aclarar mis ultimas dudas.
saludos
Mario

[hermanoslatournerie]

Empezado por hermanoslatournerie

Juan espero quede bien, tenia 14" de recorrido en el amortiguador, con unos soportes inferiores de 3 pulgadas que al eliminarlos y anclando el coil directo al eje, quedo bien con 16", bueno en teoría.

Bueno hay que ver, toy esperando si me responde Gonzalo, pa aclarar mis ultimas dudas.
saludos
Mario

Las Y ARM soportaran 16" de recorrido?. Esa es la ultima duda antes de tirarme a la piscina.
saludos

[Hernan Iriarte]

Empezado por hermanoslatournerie

Las Y ARM soportaran 16" de recorrido?. Esa es la ultima duda antes de tirarme a la piscina.
saludos

Mas que las 16" de recorrido, lo cual se puede limitar un poco con cintas si es que no te lo permiten los link, creo que la mayor complicacion es el largo del coilover, me imagino para que funcione bien debe tener al menos unas 4" de bastago expuesto osea meterlos en el poco espacio que tiene un samuka lo veo complicado, o salen 3" por lo menos pa arriba por el capot o dejas el jeep inecesariamente alto.

Yo tambien hoy tengo amortiguadores de 14", de las cuales 3 a 4" son bastago expuesto en posicion de reposo, osea lo real que recorre para abajo son 10" y es mas que suficiente, es raro que mi jeep levante patas incluso en rutas tan trabadas como las de linares.

Cuando pase a coilovers voy a poner YY, se ve mucho mas simple y firme.

[hermanoslatournerie]

Empezado por Hernan Iriarte

Mas que las 16" de recorrido, lo cual se puede limitar un poco con cintas si es que no te lo permiten los link, creo que la mayor complicacion es el largo del coilover, me imagino para que funcione bien debe tener al menos unas 4" de bastago expuesto osea meterlos en el poco espacio que tiene un samuka lo veo complicado, o salen 3" por lo menos pa arriba por el capot o dejas el jeep inecesariamente alto.

Yo tambien hoy tengo amortiguadores de 14", de las cuales 3 a 4" son bastago expuesto en posicion de reposo, osea lo real que recorre para abajo son 10" y es mas que suficiente, es raro que mi jeep levante patas incluso en rutas tan trabadas como las de linares.

Cuando pase a coilovers voy a poner YY, se ve mucho mas simple y firme.

De acuedo Hernan, en este momento el samu tiene 2" de bastago expuesto lo que son 12", el espacio no es tema, la torre original quedo a 2 pulgadas del capo, el diferencial tiene unos soportes inferiores de 3 pulgadas que pienso eliminar, por lo cual el de 16" deberia quedar bien, otro tema es que los coil over no van ir rectos van con dos inclinaciones hacia afuera del diferencial y hacia atrás, lo cual pierde una o dos pulgadas ( droop travel). Por lo mismo son los spring rate, debido a estos ángulos.

Se pensaron en estos ángulos por un tema de confrontación a rocas y muros de laderas.

Ahora los coil ya estan comprados, De hecho el problema lo tengo si alcanzan a llegar al container del importador. Importadora HIDXENON.

Hoy deberían confirmar todo. al parecer voy a intalar YY, en poliuretano en extremos frontales y creeper jooint en posteriores.

Espero quede bien.