31-12-1969, 20:00:00 | #31 |
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No es necesario un v8 en un Cherokee, el 6 en linea es lo suficientemente bueno para ese peso. De hecho no hay que modificarlo mucho para poder "darle" como se merece.
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31-12-1969, 20:00:00 | #32 |
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Ojo (oreja, esternón, clavícula, wacholín...) que los Cherokee Classic del 99 hasta el 2001 tienen un Dana 30 delantero standard rotation, a diferencia de los modelos más antiguos que son todos hi-pinion, que son mucho más firmes. Además, todos los classic traen el Dana 35 atrás, a diferencia de los modelos anteriores que en los modelos sport de 2 puertas son todos Chrysler 8.25 (mucho mejor que el Dana 35).
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31-12-1969, 20:00:00 | #33 | |
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-el classic salió el 99 en USA. -si, del año 99 al 00. -acá en Chile, al menos por lo que he podido ver, si. -el tow package con el Dana 44 atrás fué en los años 89-90, si no me equivoco. -los Cherokee más nuevos (del 99 para arriba) con el Chrysler 8.25. Subieron de 27 estrías de los modelos anteriores a 29 estrías. (el Liberty del gringo tiene ese 8.25 de 29 estrías) -¿mejor motor? los más nuevos (del 99 al 01), vienen con encendido electrónico y una bobina individual por cada 2 cilindros. -Mejor caja, cualquiera. Manual es una AX-15, que es muy buena, y automática, la AW-4, que es excelente. Webea un poquito porque es controlada electrónicamente, pero es buena. -Según yo, el mejor año es...cualquiera. :wink: obviamente, si es más nuevo, es más cómodo, pero en realidad a mi eso me daría lo mismo. |
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31-12-1969, 20:00:00 | #34 | |
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Es que no se puede competir con el opulento lujo de una Nissan Hardbody, poh JP... |
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31-12-1969, 20:00:00 | #35 |
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Olvídate de ese, está demasiado deformado de carrocería y como es monocasco es difícil que todo lo que a suspensión se refiere quede 100%. Además es del año del loly (tambor atras). si quieres un ZJ trata que sea V8, aunque venga con una caja no muy buena (problema común Chrysler; cajas automáticas pencas) como te dije por PM, el 5.9 es el mejorcito por ser el último año de fabricación del ZJ, eso quiere decir que todas las pifias de los primeros modelos se van puliendo a medida que van pasando los años (por algo los gringos dicen: "never buy the first year model"). Ahora, lo de las fallas del 6 cilindros con el múltiple quebrado es verdad, se rompen justo a la salida de la culata (por eso es mejor el V8, múltiples de acero fundido, aparte de los HP extra).
Si realmente quieres un G. Cherokee, yo me iría por el 5.9. Sinó, creo que es mejor opción un Cherokee. realmente no creo que se necesite más que esto: Igual este está bonito: |
31-12-1969, 20:00:00 | #36 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #37 |
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Para los que no conocen los "Early Bronco":
y modificados: 8) |
31-12-1969, 20:00:00 | #38 |
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Un buen ejemplo de antes y después:
8) |
31-12-1969, 20:00:00 | #39 | |
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eso no más sé. |
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31-12-1969, 20:00:00 | #40 |
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caita, sin tanta experiencia como muchos, pero si con cierta experiencia en XJ, te los recomiendo. Mi viejo tuvo uno, y anduvo la raja, eso si lo ocupaba para ciudad y cerros, pero por lo menos ahi, no tuvo problemas. Mi mejor amigo (negro en TA) tb tiene uno, lo esta equipando y anda demasiado bien, sin problemas hasta el momento. Yo originalmente soy de la Serena, y allá hay varios muy equipados y todo tienen buenos comentarios sobre su desempeño, además porque lo usan todos los días, y tiene las comodidades que otro 4x4 no te pueden dar.
Yo tengo un TJ, que al fin y al cabo es de la misma marca, y aunque es relativamente nuevo, tampoco tengo nada malo q decir hasta el momento. Mi recomendación es el XJ (con motor 4.0 original) dentro de tus opciones, pero cualquiera sea tu decisión, suerte. Ojalá de algo te haya servido lo q te conté, y acuerdate.... "It's a Jeep thing". Saludos. Pedro Daire. |
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