y weno..... el "ARRIERO"...

[Arriero]

Como varios saben , quede medio desfinanciado con la compra y mantenciones de la F, pero seguimos poco a poco con el Jeep. Acabo de comprar la calavera y cardan para mandar a hacer el cardan trasero y posteriormente el delantero. Al parecer, no será necesario poner CVjoint adelante, ya que el cardan queda casi recto... el trasero quedó con harto angulo, y espero que con el CVjoint quede perfect. (obvio que no sera asi, pero ya lo quiero ver moverse....)

saludos
arriero

[VSilva]

Empezado por Arriero

Como varios saben , quede medio desfinanciado con la compra y mantenciones de la F, pero seguimos poco a poco con el Jeep. Acabo de comprar la calavera y cardan para mandar a hacer el cardan trasero y posteriormente el delantero. Al parecer, no será necesario poner CVjoint adelante, ya que el cardan queda casi recto... el trasero quedó con harto angulo, y espero que con el CVjoint quede perfect. (obvio que no sera asi, pero ya lo quiero ver moverse....)

saludos
arriero

Y encontraste el reductor del cuenta km???

[RNewcomb]

Acuérdate que el ángulo del piñóon de ataque debe ser el mismo que el del cardán cuando usas CV atrás. O si no, te encargo la vibración...

[AndR3Z]

Empezado por RNewcomb

Acuérdate que el ángulo del piñóon de ataque debe ser el mismo que el del cardán cuando usas CV atrás. O si no, te encargo la vibración...

o sea, si usas calabera el angulo entre el cardan y el yoke del eje tiene q ser idealmente cero.

si no usas calabera, el angulo entre el cardan y los yokes tiene q ser igual (el cardan-eje al salida tranny-cardan)

[Banana]

Empezado por AndR3Z

o sea, si usas calabera el angulo entre el cardan y el yoke del eje tiene q ser idealmente cero.

si no usas calabera, el angulo entre el cardan y los yokes tiene q ser igual (el cardan-eje al salida tranny-cardan)

si no usas CV puedes hacer lo mismo y no vibra....

[Fantasma-4x4]

Empezado por Banana

si no usas CV puedes hacer lo mismo y no vibra....

Con cardan cruseta-cruseta, ambas deben tener el mismo angulo, en estricto rigor. Si tienen angulos muy diferentes entre una y otra, y no vibra, es solo suerte.

[Arriero]

el piñon lo deje mirando la caja, asi que debiera quedar bien con CV.

[Banana]

Empezado por Fantasma-4x4

Con cardan cruseta-cruseta, ambas deben tener el mismo angulo, en estricto rigor. Si tienen angulos muy diferentes entre una y otra, y no vibra, es solo suerte.

estas seguro Edgardo, yo creo que inclusive hay mas fuerza centrifuga con CV por el peso y es mas facil que gire describiendo una elipse (no se si se entiende) pero mayor peso junto con cambios en el giro hacen que se salga mas facil de la rotacion y vibre.. con cruceta tienes una parte fija a la salida de la caja y reduces la posibilidad de vibracion... aunque si tu lo dices te lo creo, tienes mas años de circo en el 4x4 que yo

lo importante arriero es que subas unas fotitos para ver como va la maquina.

Saludos

Banana

[Fantasma-4x4]

Empezado por Banana

estas seguro Edgardo, yo creo que inclusive hay mas fuerza centrifuga con CV por el peso y es mas facil que gire describiendo una elipse (no se si se entiende) pero mayor peso junto con cambios en el giro hacen que se salga mas facil de la rotacion y vibre.. con cruceta tienes una parte fija a la salida de la caja y reduces la posibilidad de vibracion... aunque si tu lo dices te lo creo, tienes mas años de circo en el 4x4 que yo

lo importante arriero es que subas unas fotitos para ver como va la maquina.

Saludos

Banana

No es eso, es que normalmente vibra por la diferencia de velocidad que se produce en el arbol de transmicion (cardan), por la angulacion de la cruseta. Si ambas tienen la misma angulacion, se neutraliza.
Por eso la CV se llama CV.. constant velocity, consta de dos crusetas que toman el mismo angulo por una rotula interior que las guia, entonces siempre gira neutral. Por eso tambien cuando se usa una CV, el lado opuesto debe estar recto.


Saludos!.

[Banana]

Empezado por Fantasma-4x4

No es eso, es que normalmente vibra por la diferencia de velocidad que se produce en el arbol de transmicion (cardan), por la angulacion de la cruseta. Si ambas tienen la misma angulacion, se neutraliza.
Por eso la CV se llama CV.. constant velocity, consta de dos crusetas que toman el mismo angulo por una rotula interior que las guia, entonces siempre gira neutral. Por eso tambien cuando se usa una CV, el lado opuesto debe estar recto.


Saludos!.

buena explicacion. me convensiste