Daihatsu Owners

[manux_4x4]

Empezado por cristianz

Yo no te estoy lesiando, de verdad no sabía

Para enfriar el motor es mejor colocar la salida hacia atrás, (hacia el lado del parabrizas), ya que el flujo de aire va desde el aspa del ventilador hacia el motor. Colocando una salida de aire sobre el capot hacia atrás el aire fluye de mejor manera y por ende la temperatura del habitáculo del motor baja.

Las entradas de aire frontales sobre el capot se usan para que pase aire directo por el panal del intercooler, cuando éste va colocado bajo el capot.

De todas maneras me imagino que así como lo tienes igual ayuda

Claaaro, si la idea era cambiar un poco la estetica del FRZA y opté por la toma de aire e igual pienso que tú, demás que enfría algo.

Saludos copadre.

[RoRRo_PeReZ]

Empezado por manux_4x4

Amigo rorro...uta no sé como podría reforzar, pero sin dudas acá te podrán ayudar

Podrias subir unas fotitos de tu máquina para ver como se ven esos mudzilla, ¿Qué medidas tienen los neumáticos?
Si no sabes como subir las fotos mandamelas a: il_pasivo@hotmail.com y yo las subo.

Saludos,
MANUX

Este es Manux
Feroza EL-II año 94 casi estandar...



Levante :Body de 3"+Barras 1"
Zapatos : Mudzilla 31"
Llantas de 7"
LSD Atras & Indura Adelante
Amortiguadores 3stage Atras & Gabriel VST Adelante
Filtro K&N para Compartimiento Original
El bonito Snorkel
Linea de Escape en 2" sin Catalitico
Motor Original con Rebaje de Culata.


Saludos

Rodrigo Pérez Correa

[Banana]

Empezado por cristianz

Yo no te estoy lesiando, de verdad no sabía

Para enfriar el motor es mejor colocar la salida hacia atrás, (hacia el lado del parabrizas), ya que el flujo de aire va desde el aspa del ventilador hacia el motor. Colocando una salida de aire sobre el capot hacia atrás el aire fluye de mejor manera y por ende la temperatura del habitáculo del motor baja.

Las entradas de aire frontales sobre el capot se usan para que pase aire directo por el panal del intercooler, cuando éste va colocado bajo el capot.

De todas maneras me imagino que así como lo tienes igual ayuda

ojo, es verdad que redirecciona mejor el flujo pero a ratos te empaña el parabrisas, te termina choreando, el que entre el aire de frente igual refrigera el motor y el aire es empujado hacia atras para refrigerar caja y transfer

[manux_4x4]

BANANA...Estuve leyendo tu proyecto, se ve buenísimo, a futuro tengo la misma idea, pero con un v6 3...Y ALGO, crees que los diferenciales hilux se puedan usar O SI SE TE OCURRE OTRO?. Me compraría un 3.2 de tropper o un 3.2 LUV o un 3.0 PAJERO. todos serían con la caja oroginal de cada motor.

Saludos,
MANUX

[manux_4x4]

Empezado por RoRRo_PeReZ

Este es Manux
Feroza EL-II año 94 casi estandar...



Levante :Body de 3"+Barras 1"
Zapatos : Mudzilla 31"
Llantas de 7"
LSD Atras & Indura Adelante
Amortiguadores 3stage Atras & Gabriel VST Adelante
Filtro K&N para Compartimiento Original
El bonito Snorkel
Linea de Escape en 2" sin Catalitico
Motor Original con Rebaje de Culata.


Saludos

Rodrigo Pérez Correa

Siii...casi standart. Está filete el FRZA compadre, lo felicito !!!

¿Cómo se portan los 31?

Saludos,
MANUX

[RoRRo_PeReZ]

Empezado por manux_4x4

Siii...casi standart. Está filete el FRZA compadre, lo felicito !!!

¿Cómo se portan los 31?

Saludos,
MANUX

Bien, ningun problema se los puede. El tema es reforzar el tren delantero o poner un tope al acelerador.

Sludos

RPC

[AlvaroSan]

Empezado por RoRRo_PeReZ

Bien, ningun problema se los puede. El tema es reforzar el tren delantero o poner un tope al acelerador.

Sludos

RPC

Yo creo que la unica manera seria cambiando a Yugo,,,Creooo.

[willian tuner]

Empezado por RoRRo_PeReZ

Este es Manux
Feroza EL-II año 94 casi estandar...



Levante :Body de 3"+Barras 1"
Zapatos : Mudzilla 31"
Llantas de 7"
LSD Atras & Indura Adelante
Amortiguadores 3stage Atras & Gabriel VST Adelante
Filtro K&N para Compartimiento Original
El bonito Snorkel
Linea de Escape en 2" sin Catalitico
Motor Original con Rebaje de Culata.


Saludos

Rodrigo Pérez Correa

jajajajajajaajaj jajajajajaj CASI estandar el mio si que esta estandar,, deberias decir medio modificado, por que estandar ya no esta jejejeje bueno en un futuro no muy lejano yo estare llegando a medio modificado,,,,,, El de Banana ese si que esta Super Modificado,,,

bueno compa con respecto a tu pregunta yo igual hace tiempo que ando buscando la forma de reforzar el tren delantero pero no he encontrado respuesta, bueno todos me dicen coloca diferencial adelante pero es una hacer esto,,,, igual es una idea que tengo bien a futuro pero todavia no lo voy hacer,,, si encuentras solucion me escribes o si alguien puede dar alguna solucion sera bienvenida ,,,,,, (yo digo hacer injertos de otros jeep que sean un poco mas fuertes y asi lograr que el trendelantero sea mas fuerte)

[Banana]

Empezado por manux_4x4

BANANA...Estuve leyendo tu proyecto, se ve buenísimo, a futuro tengo la misma idea, pero con un v6 3...Y ALGO, crees que los diferenciales hilux se puedan usar O SI SE TE OCURRE OTRO?. Me compraría un 3.2 de tropper o un 3.2 LUV o un 3.0 PAJERO. todos serían con la caja oroginal de cada motor.

Saludos,
MANUX

compadre me va a creer que ayer le di una tremenda respuesta y cuando lo fui a enviar se cayo la pagina. te cuento que un motor v6 3.2 como el del mitsubishi es ideal, entra justo sin mandarse grandes pajas, asi por lo menos lo vi en el jeep de Mito cuando lo hicieron en Camcor, el si que tiene una tremenda maquina y creo que incluso ahora anda con NOS... lo otro bueno es que el motor si lo metes con la caja mitsubishi te calza la salida de los difreneciales y no hay que modificar nada.. cuando se anime compadre se lo vendo completito, esta por ahi botado con la caja jajaja!!! con respecto a los yugos los mejores para mi gusto son los de toyota con relacion 4.88 son confiables, robustos y con repuestos de todo tipo, eso si son caritos asi que a juntar lukas si quieres tenerlos, pero te aseguro que con esos yugos metes unso 35 sin problemas de que se achanche el jeep..

como viste en mi proyecto yo opte poor otra combinacion un poco mas golosa con un motor mas robusto y grande, con otra caja y por consiguiente otros ejes, ya que la salida de la transfer va cargada en ambos casos al lado del copiloto y con relacion 4.11, pero segun mis calculos deberia comportarse bien con l combinacion motor, caja y neumaticos.

la buena noticia es la siguiente y aprovecho de contarselas a ustedes primero como hermanos de vicho.. el jeep volvio por fin a la casa de mi compadre, donde partio todo y esta adportas de partir, comenzaremos periodicamente a meterle mano y hacer andar el motor, terminar los wiring, colocar cardanes (ya estan listos), adaptar bomba embrague y cilindro esclavo.. etc. puras cosas menores pero con paja!!!

se fue de regreso a su segundo hogar con lanza y la verdad quedo bien grande el desgraciado y por la calle tiraba mas pinta que un lamborgini, lagente se daba vueklta a mirarlo, lo que en realidad puede haber sido tambien porque tenia una capa de cebo y tierra jajaja!! en fin, luego del lavado le saque unas fotitos para compartir con ustesdes y lo deje enganchado al chero de mi compadre para que tengan como base para comparar, les cuento que este chero esta con levante de 4" y neumas 31"..

aprovecho de pedirles sugerencias para la fabricacion del parachoques, a mi personalmente me gusta un modelo de SOS que vi pero no se si le quede bien al tarro porque con el alargue de chasis se ve como medio papiche, les adjunto fotos, juzguen y denme una mano si pueden.

Saludos

Banana

[Ignacio]

Empezado por manux_4x4

BANANA...Estuve leyendo tu proyecto, se ve buenísimo, a futuro tengo la misma idea, pero con un v6 3...Y ALGO, crees que los diferenciales hilux se puedan usar O SI SE TE OCURRE OTRO?. Me compraría un 3.2 de tropper o un 3.2 LUV o un 3.0 PAJERO. todos serían con la caja oroginal de cada motor.

Saludos,
MANUX

Ojo con la salida del cardán delantero. Me parece que en todos esos modelos que mencionas que pueden ser el donante del motor, la salida delantera es lado piloto y los diferenciales Hilux son lado copiloto.

Saludos

IDL