::: TROOPER Owners :::

[IGORVACHOV]

Empezado por RockyJem

Extendiendo el panard si puede funcionar para ponerlo centrado de nuevo, pero el eje tendria una tendencia a correr lado a lado mas facil.

Ojo...si alargas la panhard esta aún no va a quedar horizontal vas a ganar que el eje se centré en reposo ....y en movimiento.....chuuujjj. Hay que dejar la panhard paralela al eje en reposo. Esa es la solución real.

[RockyJem]

Empezado por RockyJem

Estimados, Compre un Trooper 92 con 4 puertas asi 3 dias atras, y el jeep necesita algunas reperacions. Entre las cosas que necesita son las piolas del freno de mano. ¿Funcionaria las piolas de un luv dentro los años 2000- con doble cabina?

Gracias por caul quier dato! Y solo para tener una ayuda visual...

El trabajo al Trooper esta seguiendo. Todavia, no he tomado fotos de todo, pero si he efectuado algunas cosa, y estoy esperando unas cosas mas. Mi amigo y miembro del foro Daniel Martinez me has ayudado con mucho de estos trabajos tambien.

Los updates son:
- Neumaticos Cooper STT MAXX 265/75/16
- Corte el tapabarro un poquito del esquina inferior interior (la mas cerca la carreceria.) nada grande.
-Coloque espirales OME 919 (levanto 1.5 pul mas o menos)
- Giro barras de torcion.
- Ajustemos la bomba de compustible. (1/4 gira del plumon)
-Escape DIY. Compre curvas y flanges de un maestro de escapes y hizo el tabajo en la casa. Ahora el escape es de 2,5 pul. y el trooper tiene mucho mas potencia.

Fotos del escape




Cambie la cruzeta de la calumna de direcion para una de un chevrolet luv.

Fotos de trabajo




Todavia para efectuar son:

Cosas pensado
Extenciones tapabarros
amortiguadores nuevos (estoy pensando bilstein 5100 las 4 esquinas)
custom bumpers DIY
Trailing link HD
medium duty Rockslider/pisadero modificado
Cambiar puntas de fijacion del motor a chassis
Caja de heramientas y gatas custom para el interior
fijacion del Hi-lift custom
Cortar capo y fabricar tomaaire para el intercooler (top mount)

Cosas compradas para instalar
Bujes Poly swaybars
control de AC / Califacion
fijacion trasero de motor/caja
Cubos manuales Aisin
Fabricacion de mas flow intake con filtro de K&N
Espaciadores de 2"
Bujes Poly para los fijaciones (trailing links) del eje
Topes Poly 4 puntos

Obras a efectuar
ajuste de injectoras
cambia de plugs del motor
arreglar fijacion de motor
relocar o modificar fijacion del intercooler
cambiar acietes (de todo)
repintar undercoat (sellante de carroceria)
polirla y aplicar cerra
Quitar pisaderos q existe

Por ahora, eso es todo.

[aseczone]

Empezado por Anibal kanival

Me presento mi nombre es Anibal y por fin mi madre me regalo el trooper familiar jajajaa uno largo de 3 puertas del 1988 de 2.6 y esta en la familia desde 1989 xD ajajjajaa
Y tengo algunas dudas y consultas de repuestos como tambien intenciones de agregarle algunas cositas jajajjaa

Bienvenido estimado

Y felicitaciones por tu herencia....

De seguro aqui encontraras ayuda, datos y consejos para tu maquina.

Saludos cordiales.

[aseczone]

Empezado por RockyJem

El trabajo al Trooper esta seguiendo. Todavia, no he tomado fotos de todo, pero si he efectuado algunas cosa, y estoy esperando unas cosas mas. Mi amigo y miembro del foro Daniel Martinez me has ayudado con mucho de estos trabajos tambien.

Los updates son:
- Neumaticos Cooper STT MAXX 265/75/16
- Corte el tapabarro un poquito del esquina inferior interior (la mas cerca la carreceria.) nada grande.
-Coloque espirales OME 919 (levanto 1.5 pul mas o menos)
- Giro barras de torcion.
- Ajustemos la bomba de compustible. (1/4 gira del plumon)
-Escape DIY. Compre curvas y flanges de un maestro de escapes y hizo el tabajo en la casa. Ahora el escape es de 2,5 pul. y el trooper tiene mucho mas potencia.

Fotos del escape




Cambie la cruzeta de la calumna de direcion para una de un chevrolet luv.

Fotos de trabajo




Todavia para efectuar son:

Cosas pensado
Extenciones tapabarros
amortiguadores nuevos (estoy pensando bilstein 5100 las 4 esquinas)
custom bumpers DIY
Trailing link HD
medium duty Rockslider/pisadero modificado
Cambiar puntas de fijacion del motor a chassis
Caja de heramientas y gatas custom para el interior
fijacion del Hi-lift custom
Cortar capo y fabricar tomaaire para el intercooler (top mount)

Cosas compradas para instalar
Bujes Poly swaybars
control de AC / Califacion
fijacion trasero de motor/caja
Cubos manuales Aisin
Fabricacion de mas flow intake con filtro de K&N
Espaciadores de 2"
Bujes Poly para los fijaciones (trailing links) del eje
Topes Poly 4 puntos

Obras a efectuar
ajuste de injectoras
cambia de plugs del motor
arreglar fijacion de motor
relocar o modificar fijacion del intercooler
cambiar acietes (de todo)
repintar undercoat (sellante de carroceria)
polirla y aplicar cerra
Quitar pisaderos q existe

Por ahora, eso es todo.

Genial. Esperamos fotos de los avances...yo quiero ver el bumper y las extensiones de tapabarros, tengo la misma corroceria que el tuyo y tengo las mismas intensiones con estos dos tips.

Saludos.

[RockyJem]

Empezado por aseczone

Genial. Esperamos fotos de los avances...yo quiero ver el bumper y las extensiones de tapabarros, tengo la misma corroceria que el tuyo y tengo las mismas intensiones con estos dos tips.

Saludos.

Aseczone,

En el caso mio, como mencione, Los bumper son cosas pensadas por el momento. Tengo q esperar un poco mas de plata. Espero en cuantos meses mas.

Sin embargo, las tapabarros voy hacer, solo tengo q terminar algunas otras cosas primeros. Quizas en 2-3 meses mas, voy a tener todo listo para los tapabarro.

Q tipo de tapabarros le gustaria colocar?

Tengo dos differentents ideas en mente. Lo q se, es que no quiero cortar la carraceria mio. P Q la carraceria mio es en MUY BUEN estado. Demasiado para cortar los tapabarros. Una idea es fabricar de fierro y pernarlos, y la otra no quiero devolver todavia.

[RockyJem]

Empezado por Xoren

Hola Trooperos. Mi nombre es Milan Martinic y me integro al trooper owners dado que hace un mes, cambié mi vitara JLX 98 por un Trooper LS 3,2 V6 año 2001 4 puertas, automático, único dueño y espero ser su dueño por muuuuuchos años. La verdad es que standard ya es una máquina espectacular, pero ya le cambié los zapatos por unos BF MT que encontré de ocasión y además le instale un winche de 8000 lbs. y un bumper made in casa. El uso que le doy es DD y espero poder realizar junto a mi familia algunas travesías por Chile y los países vecinos.
Les pongo unas fotos del trooper y espero tener la oportunidad de ir a paseos y rutas por la región.
Saludos cordiales.
Milan.

Hola Milan,
Buena maquina q tienes! El otra dia vi tu trooper estacionado en le mall chico (ovido el nombre del mall) en puerto montt. Me llamo la atencio su parachoque delantera. La idea es fabricar mio DIY, pero igual estoy curioso, donde conseguiste las materiales? Hay mejor precios del Acenor? Buen trabajo de la fab work.

Bienvenido,
Slds,
Eric

[aseczone]

Empezado por RockyJem

Aseczone,

En el caso mio, como mencione, Los bumper son cosas pensadas por el momento. Tengo q esperar un poco mas de plata. Espero en cuantos meses mas.

Sin embargo, las tapabarros voy hacer, solo tengo q terminar algunas otras cosas primeros. Quizas en 2-3 meses mas, voy a tener todo listo para los tapabarro.

Q tipo de tapabarros le gustaria colocar?

Tengo dos differentents ideas en mente. Lo q se, es que no quiero cortar la carraceria mio. P Q la carraceria mio es en MUY BUEN estado. Demasiado para cortar los tapabarros. Una idea es fabricar de fierro y pernarlos, y la otra no quiero devolver todavia.

Bueno yo tambien tengo para rato. El bumper lo necesito porque mi actual parachoque parece una falda y me quita mucho angulo de entrada y ya he estado a punto de romperlo varias veces. Quiero hacerlo yo pero aun no tengo luz verde para mi plan. Pero el bumper que publico Xoren me gusto mucho.

Las extensiones de tapabarros, he visto alguno modelos en este foro pero nose me ocurre como hacerlo.

Saludos cordiales.

[TESTA DURA]

Empezado por Kiken

Gracias a todos por las respuestas!

Creo que me ire por un sintentico nomas, ¿alguna marca que me recomienden?

Idealmente un balance entre precio/calidad es lo que espero.

Por ahi vi que un Liqui Moly de 5 Lts sale algo asi como 50 lucas.

Hola. el liqui moly muy bueno, lo otro es el mobil, que al menos en el mio me ha dado muy buen resultado + un aditivo LM molibdeno. Antes de este usé un sinopec que lo saqué a los 500 Kms....parecía tractor por lo ruidoso. Suerte y que disfrutes tu juguete..

[Daniel Martinez]

Empezado por aseczone

Las extensiones de tapabarros, he visto alguno modelos en este foro pero nose me ocurre como hacerlo

Con Eric (Rockyjem) hemos estado viendo algo interesante para las extensiones de tapabarros. En mi caso ando con 32 y llantas desplazadas aprox 2" y agarro tanta piedra y arena que algunas caen en el techo, capó y parabrisas, la arena por otra parte va pelando la pintura poco a poco. Hemos visto algo interesante para solucionar el tema y venderlo aquí en el foro, si todo resulta bien esperamos tener novedades en un par de meses.

[RockyJem]

Investigando un poquito encontre el link and la informacion abajo.

Link: http://www.zu4x.com/modules.php?name...howpage&pid=21


Isuzu Axle Guide and Specifications
information regarding various axles Isuzu has used

Isuzu Corp 8-bolt (front)
model year(s)
81-87 Pickups and Troopers
(87 being transition year to 10-bolt)
Some Pickups up to 95

configuration IFS
axle shaft diameter
spline count
ring gear 7.5"?
pinion
factory gear ratios
factory differentials
notes used a weaker hub design (fewer splines) than its replacement, the 10-bolt.
Isuzu Corp 10-bolt (front)
model year(s) 88+ Trooper, Rodeo, Amigo, Vehicross, Axiom
configuration IFS
axle shaft diameter
spline count 17-spline
ring gear
7.62"?
Reverse cut
Thinner ring gear than 10-bolt rear

pinion Shares same pinion bearings with 10-bolt rear
factory gear ratios 4.10 - Rodeo
4.30 - Rodeo
4.56 - Trooper
4.77 - '89 Trooper RS, '90 and '98 4x4 Amigo w/ 2.2L
aftermarket gear ratios 5.38 - Tera
factory differentials
Shares same carrier and carrier bearings with 10-bolt rear

aftermarket differentials
Auburn LSD
Aussie Locker - limited, exclusive with Independent4x.com
PowerTrax LockRight (from 10-bolt rear application) - discontinued
ARB (RD94) *see notes below

notes
Variation exists for first half of ‘98
The 10 bolt from 1/98- 5/98 is non standard in design (DANA) and can not be used with an ARB locker, models produced from 6/98 on also had 4.77's an are the standard garden variety that will take an air locker - Swordy
The VehiCROSS' front suspension is the 1998+ Trooper's - Smiley
Isuzu Corp 10-bolt (rear)
model year(s)
81-87 Pickups and Troopers (87 being transition year to 10-bolt)
some Pickups up to 95
88-95 2wd regular cab Pup
Pickups with 2.3L and VIN starting JAA
93 2wd Amigo

width
2” narrower than '88 12-bolt rear

configuration
leaf - common
coil - rear drive turbo Impulse

axle tube diameter
axle tube thickness
axle shaft diameter 1.50” shafts, neck down to 1.1” at splines
spline count 17-spline
ring gear
Standard cut gears
Thicker ring gear than 10-bolt front

pinion shares same pinion bearings as 10-bolt front
brakes
Drum

factory gear ratios 3.90 - Impulse
4.10 - 86-87 Turbo Diesel, 2wd regular cab Pup
4.56 - 2.3L
aftermarket gear ratios none
factory differentials
open - common
LSD from rear drive turbo Impulse, could be used in 10-bolt front
shares same carrier and carrier bearings as 10-bolt front

aftermarket differentials PowerTrax LockRight - discontinued
notes
3rd member's are not interchangeable with 10-bolt front.
The LockRight #3111 had spacer blocks to go between the ends of the axles and the cross shaft. #3110 is identical, but without the spacer blocks. This locker was orginally designed for rear application, but was found to also work in the front.

Isuzu Corp 12-bolt (rear)
1st generation 2nd generation 3rd generation
model year(s) 89-94 4wd Amigo
88-91 Troopers
88-95 2wd Spacecab Pup
All 2.6L Pickups
92-97 Trooper
??-?? VX

98+ Trooper
width
58” wms to wms
(some reports of 56")

61” or 63” wms to wms
(w/ fender flares = 63") 63" wms to wms
configuration leaf coil coil
axle tube diameter 3" 3.5"
axle tube thickness
axle shaft diameter 1.32" 1.50"
spline count 26-spline 23-spline
ring gear 8.66"
(comparable to 8.5" diameter Dana44, but aprox 1/2" thicker) 9.61" Spicer-produced
(comparable to 9.75" diameter Dana60)
pinion pinion shaft larger in comparison over Dana44
brakes
disc
disc - larger than 1st gen
integrated drum e-brake

disc
ABS
rear ABS only - tone ring pressed onto the carrier
-or-
4 wheel ABS - sensors at the tubes

4 wheel ABS - sensors at the tubes
factory gear ratios
4.56 - common
4.77 - rare. found in '89 Trooper RS and select models with "SL2" option code. (wide tire package + snowflake wheels)
4.10 - 88-89 2wd Pickup ('GT5'), Amigo (aluminum wheels)
4.30 - Pickup ('S7C'), Amigo (steel wheels)

4.30, 4.56
aftermarket gear ratios 5.38 - Tera 5.38 - Iceland
factory differentials open, clutch-plate LSD open, clutch-plate LSD (std.)
aftermarket differentials ARB (RD44) ARB (RD85)
notes Sept 97 - 98: unidentified changes that prevent installation of ARB.
94 Amigo - 1st gen axle that used 2nd brakes
The VehiCROSS' REAR is from the earlier 1996-97 Trooper - Smiley
Isuzu/Dana Model 44 (rear)
1st generation 2nd generation
model year(s) 93-97 Rodeo
(with the 3.2L Isuzu engine) 98+ Rodeo, Amigo, Rodeo Sport
width 59.75 wms to wms
63” wms to wms

configuration leaf coil
axle tube diameter
axle tube thickness
axle shaft diameter
spline count 30-spline 30-spline
ring gear standard THICK D44 ring gear
pinion standard D44 pinion Larger diameter pinion shaft requiring a different ID on the pinion bearing... or a different bearing.
brakes
6cyl - disc
4cyl - drum

4x4 - disc
4x2 - drum

ABS Single ABS sensor on pumpkin or two in the tubes.
ABS tone ring on carrier

factory gear ratios 4.10 - 15" standard wheels
4.30 - 16" optional wheels
4.56 - 4cyl
4x2 : 3.73 (98-99), 4.10, 4.30, 4.56, 4.78
4x4 : 4.10 (98-03), 4.30

aftermarket gear ratios any commonly available D44 ratio
factory differentials THICK ring gear on a LOW (3.73-) carrier
G80 option code - LSD
98 (possibly 99) LSD was optional. 00+ all had mandatory LSD. G80 option code does not apply to 2nd gen.
aftermarket differentials LockRight 2410 - open carrier No-Slip - Tracloc carrier
notes A few have reported needing to use one of the OEM pinion bearings to set up the pinion due to the ID of the housing finned aluminum diff cover.
Without some "juggling" of bearings or machine work, the 98+ gears would not "drop" right into the 93-97 housing, or any other D44 housing using standard gears.
GM Corp 10-bolt (rear)
not to be confused with the Isuzu Corp 10-bolt

model year(s)
91-93 Rodeo V6 (must be coupled with 3.1L GM engine)
Early US built Pickups with 2.3L and VIN starting 4S1 or 4SA

width
configuration leaf
axle tube diameter
axle tube thickness
axle shaft diameter
spline count 28-spline?
ring gear
pinion
brakes drum
factory gear ratios
4.30
4.56

aftermarket gear ratios
factory differentials open, LSD
aftermarket differentials
notes GM 10-bolt is a c-clip style axle... often undesirablable next to flange retained style such as Dana44.


No siento como traduciendo todo ahora, pero si no intiendes algo, no tengo ningun problema ayudando en la traducion. Otro dia quizas voy a traducirlo a castillano.