Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.

[VSilva]

Tuvimos la oportunidad de ver en accion ese winch en una trepada donde se necesitaba mas de apoyo para no caer hacia atras que para remolcar en si, y la verdad es que es IMPRESIONANTE , muy muy rapido por lo que ese 70 parecia ir solo con motor. Y sin carga puede llegar a ser peligroso para quien afirma el gancho al momento de ordenar el cable

[Sebas]

Empezado por VSilva

Tuvimos la oportunidad de ver en accion ese winch en una trepada donde se necesitaba mas de apoyo para no caer hacia atras que para remolcar en si, y la verdad es que es IMPRESIONANTE , muy muy rapido por lo que ese 70 parecia ir solo con motor. Y sin carga puede llegar a ser peligroso para quien afirma el gancho al momento de ordenar el cable

y hay algun video de ello??

[Roland]

Empezado por RNewcomb

Excelente reporte!!

X2 Uwe, muy buen explicación del trabajo realizado.

[uwe hebel]

Ya màs que un año has transcurrido desde el último post y quisiera contar un poco de las experiencias con el FJ 70 ramjet desde su cambio de motor a cambio de ejes y suspension y otras màs.

Las pruebas en la 5ta región como anunciados lamentablemente no se hicieron pero sacando la cuenta , hemos acudido a mas que 15 eventos en el sur - donde nos gusta - y a todos los eventos fuimos con el tarro andando , con un carrito atràs , llevando los neumáticos y la gata hidraulica caiman para cambiar los neumas antes del evento.
Los enlaces hicimos con 15x35 AT

Quiero agradecer a Edgardo por asesorarnos tan bien en todos los aspectos y por su profesionalidad en ejecutar las modificaciones.

15 eventos en el Sur suman 24.000 km sólo en carretera que hicimos comodamente a 120 km/hr más los kmts que se hizo con el tarro a diario entre Olmuè y Valparaíso.

En lo que sigue quiero explicar los comportamientos de :

Motor y su implementación
Cambio de ejes y su implementacion
Winche Neumàticos y otros
Resumen

Slds
Uwe

[uwe hebel]

El Motor:

Cuando nos decidimos por el ramjet francamente tenía algunos prejuicios contra la mecanica americana que al final se comprobaron como injustificados.

Realmente hay que seguir las instrucciones del fabricante que se refieren al diametro de las fuel lines etc.

Alimentacion de combustible y aire tienen que estar acorde a las instrucciones. Cuando uno pide maxima potencia tienen que estar acorde :
Lineas de combustible , bomba y los filtros.
Siempre escuche un sonido raro en la bomba eléctrica de combustible a poco uso y cuando puse un filtro MAN WK 830 desapareció.Este si es un filtro grande.

El filtro de aire del FJ 70/80 es perfecto. Los cónicos y/o ollas hechizas fuero puras tonteras.

El motor conectado correctamente a aire,combustible y electricidad es muy muy confiable.

Francamente tengo que admitir que tenía muchas reservas a este motor pero no tenían fundamentos.

Es una bestia , tiene muy pocos sensores y es confiable.


Slds
Uwe

[uwe hebel]

La Suspension y los ejes:

19,5 mas ancho son los ejes de los FJ80.

La instalacion de las suspensiones Fj80+2 adelante fue un acierto 100% incl los barazos invertidos.

Atras el spring rate de los fox coilovers 2,0 / 10 fue tan rico al principio pero se aumentó paulativamnete a 400/350 por razones de peso de carga.
En un evento con más carga de equipaje de lo normal se demostró la suspension trasera como insuficiente. El aumento a 400/350 mejoró el efecto pero encuentro que una swaybar desconectable sería lo adecuado,
por lo menos atras.
Si tuviera previsto u evento de travesía con mucho peso indudablemente pusiera una swaybar desconectable atras. Para los eventos usuales no es necesario, ni a 120 km/h en carretera.

La mantencion de los coilover con tanto barro fue nula. la precarga de los coilover nunca bajó.
Los bloquèos electricos son un 7 - cero problemas.

Los palieres,homocineticas y cubos aún son originales, sufrieron serios abusos con un motor que tira y tira. Aún no rompieron.

Ahora los vamos a cambiar por precaución .

Slds
Uwe

[CORBATA]

Que buenos reportes Uwe...

Podrias explicar bien la solucion con el filtro de aire ojala con algunas pics si no es mucho pedir jeje
me tiene loco ese tema y aun no lo soluciono definitivamente

Saludos

[uwe hebel]

Los bump stops.

- Funcionan -

[uwe hebel]

Los Irok 36x13,5x15 bias:

Cuando los usamos la primera vez en Angol 2011 entramos a la ruta sin poder desinflar con 15 lbs y fue terrible y pensé - ahi la cagaste-
tomando el tiempo para desinflar a 6 libras el panorama fue diferente con una traccion soberbia.

El neumatico tiene una traccion soberbia y vala la pena estudiar què presion necesito para què tipo de truck. Para mi el mejor neuma para trucks pesados sin dudas.

Todo lo que promete la caracteristica del neumatico p.p. de interco es cierto. Si el neumatico necesita fuerza de motor.

El winche 8274:
Top. Se necesita una planta electrica top.


En resumen:

No fallo ninguna asesoría, ninguna soldadura , ningun º caster , por parte de Fantasma 4x4 , todo impecable y gracias por esto.

Muy felíz con el tarro.

Slds
Uwe

[uwe hebel]

Empezado por CORBATA

Que buenos reportes Uwe...

Podrias explicar bien la solucion con el filtro de aire ojala con algunas pics si no es mucho pedir jeje
me tiene loco ese tema y aun no lo soluciono definitivamente

Saludos

Lo que se hizo fue usar la olla de un FJ 70 0 80 (que es la misma) cortar el lado de la aspiracion (o descasrga) y volver a soldarla denuevo.
En mi caso no quedó espacio para la batería pero eso se solocionó de otra manera.

Slds
Uwe