SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por ATX-4X4

oye Gonzalo y la caja de direccion de LUV s e sigue comportando tan digna como antes :?:

mira que ya son 36.5" y pegajosos, por lo que debiese trabajar bastante mas que en aquellos tiempos de 33"...y el chisis cuando doblas parado no tiende a flectar :?:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Efectivamente se ve que el chasis trabaja. Los probe con 8lb en mi estacionamiento que es de cemento nuevo y el jeep detenido, y efectivamente al doblar se flecta algo el chasis, se ve.-

[Tapage]

Empezado por -ArtSerey-

OJO !!!!!!!!!
Apuesto a que aparece un We....caliente con los 7 palos
Slds!!

Y no lo vende .. por lo menos yo no ... uyyy todo el esfuerzo .. bueno no sé .. con otra oportunidad no cometería tantos errores ,... quizas gastaria mejor el dinero en otras cosas otra forma ..

Empezado por El Doctor

No me malentiendas, pana; es para aproximarse a cuanto tengo que juntar pa tener un jeep de ese nivel...en ningun caso es para tirar shit. Ta mas que claro que el jeep de GB es la caga de rico y le ha puesto tons de tiempo y dedicacion aparte de plata.

Se que lo has dicho en buena Doc .. hacer una estimacion de costo es muy dificil .. sobre todo en el caso de GB por que gran parte para no decir todas las pegas las ha diseñado y hecho el mismo ..

[MacMarquez]

Empezado por Gonzalo Bravo

Cual :?: , este :?: :D



(antes de los cortes)

jajajaja osea ya no es angulo de ataque, es solo ataque :D 8)

[...Kh@nguro...]

y ahora cuando sera la prueba de los nuevos neumas???
ojala sea con videito y no puras fotits (aunke no es malo) :wink:

[m.J.n.]

exacto OAM
mereferia a la barra azul q se ve en la foto
:wink:

grax de todas maneras Gonzalo

[Gonzalo Bravo]

No puede encontar el post anterior de los espirales delanteros de mi samurai, si anguien guardo el link que me lo pase para continuarlo.

Bueno, luego de usar unos QA1 de 150lb/ft, me tente con probar unos de 200lb/ft pero progresivos. Los he probado repoco, y podria comentar dos cosas:

Las 50lb/ft extras evitan que la suspension se cierre con los golpes inesperados, al menos a una velocidad moderada.
La progresividad al parecer no es tan notoria como uno hubiera supuesto (200-450 lb/ft), ya que un poco mas fuerte e igual llega a comprimirse.

Creo que mas que la progresividad (insisto, creo) las 200lb/ft le dan un andar mas firme, manteniendo el mismo recorrido segun las pruebas con el tecle.

Bueno, aqui van las fotos:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

la raja, se ven la fox, cuanto te an comprimidos esos espirales?

Como 145mms, que son considerando los 14,5mm de espira y las 10 vueltas. La compresion total esta diseñana con el tope compimido 3/4 del largo o lo que es lo mismo, la mitad de la parte mas ancha.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Jorge Heuser

Panhard :?: no hay, como se comporta la direccion al andar en caminos iregulares con los 4 links:?:

Nop, 4 links.- Se comporta como el jeep original con paquetes, mas que suficiente, pero no tan precisa como con Panhard. En todo caso tiene ene ventajas de diseño y espacio para las otras partes.

Hay que probarla con Rock Ram

Osea la conclusion de tener espirales con un rate un pelo mas duro hace un andar mas firme y el mismo recorrido.La progresividad es unicamente para los conchasos fuertes

O sea, al se mas duros se estiran menos, pero yo pase de unos de 14"X2.5" a unos de 13"X5", por lo cual hay mas alambre comprometido y ademas para no forzar mucho el resorte, yo los estiro solo 2" mas del maximo, y en este caso el espirale puede llegar sin problemas a ese estiramiento.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pirata 4x4

Lo mejor son los seguros :D

Bueno, fue lejos lo que me tomo mas tiempo, no encontraba ninguna solucion que se convenciera, hasta que invente esos. Tienen la misma curva que la espira (r=7.25mm) y son mas largos a un lado que al otro para usar los mismos pero invetidos cuando afirma la espira completa o solo parte de ella.

Empezado por Gonzalo Bravo

Nop, 4 links.- Se comporta como el jeep original con paquetes, mas que suficiente, pero no tan precisa como con Panhard. En todo caso tiene ene ventajas de diseño y espacio para las otras partes.

Hay que probarla con Rock Ram

Me gusto bastante tu diseño para aplicarlo a los Rockwell 8)

Ahora como calculas la altura del anclaje de los tirantes dependiendo del diametro el neuma y el largo de las barras inferiores y su proporcionalidad con las superiores....hay alguna forma(o formula) o se tira al tun-tun ....tienes algun tipo de diagrama al respecto ya que me encanto el diseño que hiciste(si no es mucho pedir)

Demas que con Rock -Ram se compartaria un poco mejor al no tener toda la fuerza ejercida por la barra de direccion