vehiculo de travesia y camper

[EUROENGINE]

Excelente trabajo muy buenas terminaciones , se puede apreciar la ingeniería en este proyecto.

Saludos

[Nigel Moleker Castro]

Todo se ha hecho con mucho cuidado, con mucho entusiasmo y también con mucho gasto $$$$$$$$

Saludos

Nigel

[tamarugo]

hola Nigel,

te hago unas consultas, cuanto pesó finalmente el camper que fabricaste?

existe algun material firme y liviano para fabricar divisiones interiores, o para el mueble de la cocina, para tabiques del baño, para camarotes supongo que en aluminio, etc?

pregunta : sabes donde puedan vender alumino L 80x80x5 en tiras de 6 mts?
slds

hugo

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por tamarugo

hola Nigel,

te hago unas consultas, cuanto pesó finalmente el camper que fabricaste?

existe algun material firme y liviano para fabricar divisiones interiores, o para el mueble de la cocina, para tabiques del baño, para camarotes supongo que en aluminio, etc?

pregunta : sabes donde puedan vender alumino L 80x80x5 en tiras de 6 mts?
slds

hugo

El peso del camper fue de 1850 Kg. bastante mas de lo que esperaba pero como dicen los lolos, es lo que hay.

El material mas liviano y firme que hay es el aluminio pero que yo sepa y pregunté por todos lados nadie tiene eluminio estructural que es de mas de 3 mm y soldable por lo mismo me fui por el lado del fierro.

Las divisiones interiores normalmente se hacen en terciado pero se pueden hacer paneles con perfiles de fierro y planchas de PVC o aluminio compuesto, pero son menos solidas y tienes que predisñar muy bien donde poner travesaños para atornillar lo que necesites.

Sobre el perfil que preguntas hay que mandarlos a plegar de planchas del espesor que quieres.

Si te puedo ayudar en algo mas cero problema esa es la idea de este foro amigo.

Te picó el bichito de los camper?

Saludos

Nigel

[tamarugo]

gracias!

[Nigel Moleker Castro]

He estado avanzando pero leeeeento ya que el trabajo de arenado y repintura del bastidor es de mucho detalle para que quede bien hecho.

Tambien se sacaron las cajas de baterías ya que como siempre estaban algo sulfatadas y oxidadas, para luego de arenarlas comencé con la pintura de todo.

Tal como les comenté anteriormente se está usando un anticorrosivo especial llamado Chilcorrofin 46 que convierte el oxido que pudiera haber quedadado que es casi cero en parte de la pintura.

Decidí darle tres manos usando pintura rojo maestranza para la primera ya que contrastaba totalmente con el metal arenado, lo cual me permitió pintar hasta el lugar mas complicado mirando con un espejo para que no quedara nada sin pintura y negro para las otras dos manos que contrasta con el rojo y obliga a cubrir muy bien y asi asegurar un espesor adecuado.

[pairospam]

Nigel:

No te había escrito pero las felicitaciones por tu empeño y dedicación al detalle ya las has recibido muchas veces y son bien merecidas.
El arenado era una de las opciones para el chasis de la Merkabah, pero luego de preguntar harto y de ver tu trabajo y la dificulad que te ha presentado me parece que para el tamaño de la empresa de mi proyecto no va a ser viable, por tiempo, por disponibilidad de espacio y por costos.
Lo del Chilcorrofin y su formula antióxido es una muy buena idea y una excelente ayuda, aunque naturalmente no es la papa. Hay que pelar bien primero. Una lata que tú has sabido llevar adelante muy bien.
Sigue con la misma dedicación que ya viene el premio.
Saludos.

Pairoa

[semilleytor]

Cada día mas sorprendido con este proyecto, un trabajo de primer nivel, nuevamente te felicito...

Slds.

[Nigel Moleker Castro]

Decidí hacer un cambio de retenes de valvula ya que saqué uno para ver en que estado estaban y lo encontré bastante endurecido, ya que por ser ambulancia probablemente este motor andaba mucho tiempo en ralentí.

Ya que tenía que sacar las tapas de valvula decidir hechar para afuera el motor completo y así dejar espacio para terminar de limpiar y pintar el chasis.

Para comprimir los resortes de válvulas, fabriqué una herramienta de la cual les dejo fotos por que le puede servir como idea a alguien.

Esta herramienta made in Chile y poniendo el piston a cambiar en punto muerto superior, permite comprimir el resorte con cuidado y asi sacar los seguros de válvula y luego cambiar el retén y montar todo nuevamente con calma.
Los retenes preferí cambiarlos por originales International que es fabricante de este motor y lo usan en camiones de mediano tamaño y a decir verdad si bien es mas caro, se ve de mejor calidad que el que traia original Ford.

Les dejo una fotos y que pasen un Feliz 18

Nigel

[Curricon]

Que buena herramienta ...!!

felicitaciones.