mejor DANA o GM ??? - Página 3

Luis Vasquez Fonseca · 29-10-2004, 02:08:51

Hola, ocupa un ford de 9", en el nivel de dif que estas hablando, concuerdo con Pato Patrol, es el mejor. y tiene precios mas que convenientes.

saludos

ChernobylV8 · 29-10-2004, 10:46:08

Los argumentos los tengo super claros, en mi experiencia el gm 10 da bastantes menos dolores de cabeza que el 12 por el cuento del piñon, otra cosa es que en Chile los GM12 sean mas populares.

ChernobylV8 · 29-10-2004, 10:53:40

sorry

Pietro. · 31-10-2004, 23:18:40

Y el Ford 9" es igual al Gm 12, digamos en la posicion de la cabeza de chancho, se puede poner con un dana 44 de pareja??? Hay repuestos del ford 9" en chile??? es muy dificil encontrar un 9"???

saludos

Pietro

cacov8 · 01-11-2004, 09:38:11

para mi gusto el ford 9 " es superior al gm 12 p. es mas diria que es lo unico bueno de la ford
Se encuentran botados , no cuestan mas de $ 40.000, en general los que encuentras es desarmadurias son relacion 3.0 ahora si encuentras los de camionetas F-100 la que venia v8 , ese es relacion 3.7.
Repuestos ,salvo retenes y rodamientos no necesitas mas , ahora si tratas de cortar el piñon de ataque veras que es muy dificil , por la forma constructiva del diferencial y si se llegara a cortar , este no se tranca.
La posicion de la cabeza de pig, es al centro.
Saludos

Luis Vasquez Fonseca · 01-11-2004, 10:20:08

Cita:

Empezado por cacov8

para mi gusto el ford 9 " es superior al gm 12 p. es mas diria que es lo unico bueno de la ford
Se encuentran botados , no cuestan mas de $ 40.000, en general los que encuentras es desarmadurias son relacion 3.0 ahora si encuentras los de camionetas F-100 la que venia v8 , ese es relacion 3.7.
Repuestos ,salvo retenes y rodamientos no necesitas mas , ahora si tratas de cortar el piñon de ataque veras que es muy dificil , por la forma constructiva del diferencial y si se llegara a cortar , este no se tranca.
La posicion de la cabeza de pig, es al centro.
Saludos

Los Ford de 9", se encuentran en distintas apernadas y dimensiones, que son la de 4,5" que se usa en autos, y la de 5,5" que se usa en camionetas y broncos, algunos vienen con 28 estrias en los ejesy otros con 30 estrias, los de los broncos vienen con una relacion de 4,1:1, y son bastante mas caros que los otros (son escasos, ya que el ancho de ese dif, es muy distinto a los otros) . Sobre el punto que valen $40.000, lo en cuento bastante irreal ( tal ves alguien, alguna ves, le cobro eso). Me hace acordarme de una ves que compre en una desarmaduria, una bomba de direccion hidraulica de un Subaru Loyale, en $3.000, y mas encima estaba impecable, ahora por esta experiencia tan particular, no podria decir que ese es el precio que normalmente tienen estas bombas en las desarmadurias. Y sobre el comentario que el dif de 9", es lo unico bueno que hizo la Ford....., es mejor no hacer comentario alguno
Me parecio importante aclarar estos puntos

saludos

A T X · 01-11-2004, 19:52:33

Cita:

Y sobre el comentario que el dif de 9", es lo unico bueno que hizo la Ford....., es mejor no hacer comentario alguno

POWER By FORD

aunque a niver de diferenciales Ford 9" me parece que tiene un 3º miembro constructivamente superior y muy muy firme, los palieres de este no me parecen muy exitantes del todo, ahí me gusta mas GM-12

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

cacov8 · 01-11-2004, 20:59:49

Luis Vasquez :
Si te molesto el comentario del dif, en tu calidad de usuario Ford, te pido disculpas.
Saludos

Luis Vasquez Fonseca · 01-11-2004, 21:28:57

Cita:

Empezado por cacov8

Luis Vasquez :
Si te molesto el comentario del dif, en tu calidad de usuario Ford, te pido disculpas.
Saludos

Hola cacov8, agradesco tu gentileza

saludos

Curricon · 01-11-2004, 21:49:48

Una imagen vale mas que mil palabras...

[img]

[/img]

o bien comparando el largo y posicion del pinon de ataque.
http://www.truehi9.com/driveshaft2.html

o bien el gruesor del eje y otras cosillas.

Axle Dynatrac Pro 60S Ford 9-inch GM 14-bolt SF
Shaft diameter 1.50 1.33 1.285
Spline count 35 28/31 30
Ring gear diameter 9.75 9.0 9.5
High pinion option Y N N
Semi- or full-float Y Y N
Tube size 3.125 x .500 300 x .250 3.00 x .250
Bearing preload Shims Crush sleeve Crush sleeve
Housing material Nodular iron Cast iron Cast iron
Ratios Available 3.54-7.17 3.08-6.50 3.42-4.88

espero que sea de ayuda.

31-10-2004, 23:18:40	#24
Pietro. Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Copiapó-Santiago. CHILE Mensajes: 348	ford 9" Y el Ford 9" es igual al Gm 12, digamos en la posicion de la cabeza de chancho, se puede poner con un dana 44 de pareja??? Hay repuestos del ford 9" en chile??? es muy dificil encontrar un 9"??? saludos Pietro

29-10-2004, 02:08:51	#21
Luis Vasquez Fonseca Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago de Chile Mensajes: 3.502	Hola, ocupa un ford de 9", en el nivel de dif que estas hablando, concuerdo con Pato Patrol, es el mejor. y tiene precios mas que convenientes. saludos

29-10-2004, 10:46:08	#22
ChernobylV8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Edad: 52 Mensajes: 1.483	Los argumentos los tengo super claros, en mi experiencia el gm 10 da bastantes menos dolores de cabeza que el 12 por el cuento del piñon, otra cosa es que en Chile los GM12 sean mas populares.

29-10-2004, 10:53:40	#23
ChernobylV8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Edad: 52 Mensajes: 1.483	sorry

01-11-2004, 09:38:11	#25
cacov8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: La Reina, Santiago Edad: 71 Mensajes: 1.380	para mi gusto el ford 9 " es superior al gm 12 p. es mas diria que es lo unico bueno de la ford Se encuentran botados , no cuestan mas de $ 40.000, en general los que encuentras es desarmadurias son relacion 3.0 ahora si encuentras los de camionetas F-100 la que venia v8 , ese es relacion 3.7. Repuestos ,salvo retenes y rodamientos no necesitas mas , ahora si tratas de cortar el piñon de ataque veras que es muy dificil , por la forma constructiva del diferencial y si se llegara a cortar , este no se tranca. La posicion de la cabeza de pig, es al centro. Saludos

01-11-2004, 20:59:49	#28
cacov8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: La Reina, Santiago Edad: 71 Mensajes: 1.380	Luis Vasquez : Si te molesto el comentario del dif, en tu calidad de usuario Ford, te pido disculpas. Saludos

01-11-2004, 21:49:48	#30
Curricon Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santiago Edad: 58 Mensajes: 962	Una imagen vale mas que mil palabras... [img] [/img] o bien comparando el largo y posicion del pinon de ataque. http://www.truehi9.com/driveshaft2.html o bien el gruesor del eje y otras cosillas. Axle Dynatrac Pro 60S Ford 9-inch GM 14-bolt SF Shaft diameter 1.50 1.33 1.285 Spline count 35 28/31 30 Ring gear diameter 9.75 9.0 9.5 High pinion option Y N N Semi- or full-float Y Y N Tube size 3.125 x .500 300 x .250 3.00 x .250 Bearing preload Shims Crush sleeve Crush sleeve Housing material Nodular iron Cast iron Cast iron Ratios Available 3.54-7.17 3.08-6.50 3.42-4.88 espero que sea de ayuda.