Problema Tº Nissan TD27

[tamarugo]

hola Bombero,

hoy probamos el nissan con TD42 en la misma subida que se calentaba, en la tarde en que habian como 34 C, ahora ningun problema, la T llega solo a 82 C

solucion se ajusto la bomba inyectora para que de mas petroleo, y lo otro que habia hecho anteriormente era colocar un aspa del mismo tamano que el otro nissan que tenemos porque descubri que era 3 cms menor de diametro. tambien se le puso un viscoso nuevo, pero segun yo estaba bueno el antiguo.

el fds lo vamos a probar en otra cuesta...en la dormida, ahi tambien subia la temperatura.

slds

[carjosato90]

Empezado por tamarugo

hola, a nosotros nos pasa exactamente lo mismo, no pierde agua, t normal en carretera, pero en subidas se calienta, este es un nissan td42, le acaban de dar mas petroleo a la bomba porque estaba demasiado restringida....ahora se nota mas agil , pero aun no lo probamos en subidas...si no se arregla, a sacar culata, y revisar.

aahh en el ultimo viaje anduvimos 1600kms y no gasto nada de agua...pero si tendia a calentarse al pasar la cordillera..o cuando lo corria a mas de 110km/hr por eso la pasamos de noche..si se nota comparado con el otro nissan que tenemos mucho mas restringido y demasiado economico..
uno da 7.8km/lt a 100km/hr
este da 11,5km/lt a 100km/hr
motores lguales mismo vehiculo uno un poco mas pesado que el otro (y mas economico!!) misma relacion de ejes

les cuento
slds

¿CUal es la relacion de tus ejes? el consumo que das es referido al td42?
de antemano gracias x tu respuesta

[ksk-rrabias]

sorry por activar este post tan viejo, pero como resolvieron los que postearon?

yo tengo una runner 90 americana con motor NISSAN TD27 con intercooler, caja original mecanica R150F, pareciera que con radiador de hilux.

y tengo ese problema que sube la temperatura cuando se le exije, estoy pensando en cambiar el radiador por uno de mas capacidad, pero la pregunta es cual es el mas adecuado...de que capacidad?

quien puede contarme sus experiencias?

saludos.

[tamarugo]

hola, yo tenia el mismo problema en el segundo nissan safari con el TD42...que es igual al td27 con 2 cilindros mas...

a mi el problema fue 2 cosas..
tenia un aspa cambiada mas chica que la cambie por una igual al otro safari, vizcoso nuevo y lo principal es que estaba demasiado economico, le di mas paso de petroleo a la bomba inyectora, cosa que es bien facil ya que es rotatoria.
quedo mas gastador pero igual que el otro nissan que tenemos
carretera da 8km/lt( antes daba casi 11km/lt) pero era mucho mas lento y en las subidas la temperatura partia pa arriba rajado.

nunca mas problemas de temperarura, ya van 25000kms de esto y a andado an argentina, y con carro con 600kgs hasta arica ida y vuelta

me di cuenta que ya te habia respondido antes, pero ahora te confirmo que nunca mas tuvimos problemas de T.

a quien pregunto por el consumo: si, es el del safari con td42 mecanico relacion 4.11 neumas 33
slds
tamarugo

[DUENDE]

Buenas tardes, disculpen por reactivar este post. Pero en esta fecha comienzan los problemas de T°. Me pasa lo mismo, ciudad, carretera cero falta pero comienzan las gradientes fuertes 2da Low ó 3ra Low y comienza el problema, motor mitsubishi 2.5 turbo relación diff. 4,8:1 neumáticos 31" cherokee pioner.
El vehículo cuenta con indicador de temperatura aceite (obtenida del cárter) y liquido refrigerante. Antes de cambiar la bomba inyectora, al aplicar gradientes fuertes como anteriormente se describe, solo subía la T° de aceite a 110°c ya que no contaba con el radiador de este, pero la del refrigerante no se movía. Después del cambio de bomba inyectora y en ese mismo momento se le incorporo el radiador para aceite. Y comenzó a dispararse la temperatura del liquido refrigerante, bueno y la del aceite ahora a 95°C máximo, excelente para un aceite mineral (obvio modificando el termostato de aceite).
La verdad no se me había ocurrido que el caudal de combustible afectaba a la T°,por que pensaba lo contrario, mas combustible, mas calor... quien me podría explicar porque ocurre esto??? De ante mano muchas gracias y feliz verano...
Saludos

[DUENDE]

Buenas tardes, disculpen por reactivar este post. Pero en esta fecha comienzan los problemas de T°. Me pasa lo mismo, ciudad, carretera cero falta pero comienzan las gradientes fuertes 2da Low ó 3ra Low y comienza el problema, motor mitsubishi 2.5 turbo relación diff. 4,8:1 neumáticos 31" cherokee pioner.
El vehículo cuenta con indicador de temperatura aceite (obtenida del cárter) y liquido refrigerante. Antes de cambiar la bomba inyectora, al aplicar gradientes fuertes como anteriormente se describe, solo subía la T° de aceite a 110°c ya que no contaba con el radiador de este, pero la del refrigerante no se movía. Después del cambio de bomba inyectora y en ese mismo momento se le incorporo el radiador para aceite. Y comenzó a dispararse la temperatura del liquido refrigerante, bueno y la del aceite ahora a 95°C máximo, excelente para un aceite mineral (obvio modificando el termostato de aceite).
La verdad no se me había ocurrido que el caudal de combustible afectaba a la T°,por que pensaba lo contrario, mas combustible, mas calor... quien me podría explicar porque ocurre esto??? De ante mano muchas gracias y feliz verano...
Saludos