VSS para la 4l60e

[S.O.S.]

Empezado por FLOZANO

Primero que nada tienen que ver donde poner el sensor, si la transfer toyota tiene pa poner piola del cuenta Kilometros pueden instalar un sensor especial que roba la señal de ahi, yo una vez compre uno y me andubo rebirn, pero despues por un golpe murio..
Aqui tienen la biblia de los sensores VSS pa toyota, esta toda la info de los pulsos, etc... y ahi compre el mio.
Echenle una mirada y bajen el capitulo que ofrecen.
http://www.jagsthatrun.com/Pages/Spe...eedometer.html

no hay para 4L60 E

[SVarasV]

Que año es el conjunto motor/caja ??...es todo 1996 ??

Del año 93 en adelante todos los motores chevy usan VSS de 40 pulsos.
Lo más facil es que pongas el VSS a la salida de la 4L60E.
Eso fue lo que hice yo.
Simplemente agarré un piñon de 40 dientes de VSS de la NP241, y le mandé a hacer una camisa con un lado más largo ranurado, y con unos pernos parker para fijarlo al eje de salida de la 4L60.
Luego perforas la caja de cambio y le haces hilo (da justo). Ahi metes el VSS y listo.

[S.O.S.]

Empezado por SVarasV

Que año es el conjunto motor/caja ??...es todo 1996 ??

Del año 93 en adelante todos los motores chevy usan VSS de 40 pulsos.
Lo más facil es que pongas el VSS a la salida de la 4L60E.
Eso fue lo que hice yo.
Simplemente agarré un piñon de 40 dientes de VSS de la NP241, y le mandé a hacer una camisa con un lado más largo ranurado, y con unos pernos parker para fijarlo al eje de salida de la 4L60.
Luego perforas la caja de cambio y le haces hilo (da justo). Ahi metes el VSS y listo.

pero no se supone q debes colocarlo despues de la transfer para q sense la velocidad real del vehiculo?, pq en low estaría solo viendo la velocidad 1:1 de la caja y no la relación final de salida al cardán...
de hecho las cajas 4x4 la traen en la transfer y no en la caja...
solo las 4x2 vienen en la salida de la caja.

atte

[SVarasV]

Empezado por S.O.S.

pero no se supone q debes colocarlo despues de la transfer para q sense la velocidad real del vehiculo?, pq en low estaría solo viendo la velocidad 1:1 de la caja y no la relación final de salida al cardán...
de hecho las cajas 4x4 la traen en la transfer y no en la caja...
solo las 4x2 vienen en la salida de la caja.

atte

Va en la cola de la transfer por efecto de velocidad real para el velocímetro, pero para todos las otras necesidades (paso de los cambios, conexión del lock up) lo que necesitas es la vel 1:1. Cuando tu conectas 4low, se aterriza un cable que envía una señal a la ECU y le dice "imaginese que está en 1:1".
Si no tienes esa señal (como en mi caso, y nose porque cresta ya que el cable está..parece que borraron algo en la ECU al reprogramar) haces lo que te puse antes y funciona perfecto.....al menos eso muestran los videos de Atacama no ?

[S.O.S.]

Empezado por SVarasV

Va en la cola de la transfer por efecto de velocidad real para el velocímetro, pero para todos las otras necesidades (paso de los cambios, conexión del lock up) lo que necesitas es la vel 1:1. Cuando tu conectas 4low, se aterriza un cable que envía una señal a la ECU y le dice "imaginese que está en 1:1".
Si no tienes esa señal (como en mi caso, y nose porque cresta ya que el cable está..parece que borraron algo en la ECU al reprogramar) haces lo que te puse antes y funciona perfecto.....al menos eso muestran los videos de Atacama no ?

colocamos el sensor, pero no conecta la directa o 3a, sube de 1a pasa 2a y cuando pasa tercera se va en banda como si no conectara nunca...
será un solenoide, alguna valvula tapada?

[VSilva]

Empezado por S.O.S.

colocamos el sensor, pero no conecta la directa o 3a, sube de 1a pasa 2a y cuando pasa tercera se va en banda como si no conectara nunca...
será un solenoide, alguna valvula tapada?

Como esta la caja en su parte mecanica? la probaron o revisaron antes?? , lo mejor es hacerle scanner on road para ver como lee el vss y de paso el resto del sistema.

[S.O.S.]

Empezado por VSilva

Como esta la caja en su parte mecanica? la probaron o revisaron antes?? , lo mejor es hacerle scanner on road para ver como lee el vss y de paso el resto del sistema.

yo creo q definitivamente tiene algo malo en la 3a puede ser solenoide y/o valvula y/o discos?? yo no se nada de cajas automaticas..., ni manuales ni secuenciales

[VSilva]

Empezado por S.O.S.

yo creo q definitivamente tiene algo malo en la 3a puede ser solenoide y/o valvula y/o discos?? yo no se nada de cajas automaticas..., ni manuales ni secuenciales

Jajaja claro si estan los discos malos ni con 20 vss va a trabajar consiguete algo de info de esa caja y hazle prueba hidraulica es relativamente simple y puedes diagnosticar sin desarmar

[S.O.S.]

Empezado por VSilva

Jajaja claro si estan los discos malos ni con 20 vss va a trabajar consiguete algo de info de esa caja y hazle prueba hidraulica es relativamente simple y puedes diagnosticar sin desarmar

podrá ser un solenoide?
por lo q se ve se ven 4 solenoides, dos delante y dos detras, pero como probarlos?se puede en seco sin fluido?
slds

[Hernan Iriarte]

Empezado por S.O.S.

podrá ser un solenoide?
por lo q se ve se ven 4 solenoides, dos delante y dos detras, pero como probarlos?se puede en seco sin fluido?
slds

me imagino que si, mira los diagramas que te pase, el de la caja principalmente, las selenoides son alimentadas desde un fusible, por lo que el ECM le pone tierra cuando las quiere activar, cuando una selenoide se activa se siente que algo se "chupo" como cuando se cierra un rele.

Asi que eso pues mi querido padawan, pongale tierra en los pines A, B, S, T

(aca esta el link, para que se vea mas grande http://www.shbox.com/1/electronic_trans_controls.jpg )