cambio de admicion a carburado

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por OB1

Discrepo.

Tiene que ver con los ángulos. La bomba de combustible en los vehículos inyectados es de alta presión, está permanentemente bombeando, y es el ECU el abre y cierra la puerta, devolviendo por un conducto de retorno el combustible que no necesita, garantizando así que siempre hay el abastecimiento exacto de combustible, ni más, ni menos.

<inicio carril>
En los sistemas carburados se usa una bomba de baja presión (mecánica o eléctrica), y el flotador del carburador es el que abre/cierra el paso de combustible. Inclina lo suficiente un vehículo carburado (en una grieta peluda por ejemplo) y el eje del flotador dejará de pivotar en la dirección correcta porque por su diseño es impulsado hacia arriba "cuando el vehículo está horizontal o casi" por el combustible en la cámara del flotador, y hacia abajo "cuando el vehículo está horizontal o casi" por la falta de combustible en la cámara. El flotador aparentemente no sería capaz de cerrar el paso de una bomba de alta presión. Este sistema funciona con el mismo principio del sistema que da/corta el agua los estanques de WC (lo que no significa per se que los carburadores sean un water jojo).

Ahora bien, estando el vehículo en una angulación tal que la palanca activada por el flotador ya no puede operar ¿qué pasa? Si quedó arriba (cerrada) te quedaste sin combustible. Si quedó abierta (abajo) el motor se ahoga.
<fin del carril>

Quisiera que los gurúes de carburadores confirmaran o negaran mi teoría.

Saludos,
OB1

No soy un guru, pero se lo suficiente para confirmar tu "carril", efectivamente, eso sucede en los carburadores normales llevados a los extremos

[OB1]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

No soy un guru, pero se lo suficiente para confirmar tu "carril", efectivamente, eso sucede en los carburadores normales llevados a los extremos

se refuerza la firma entonces...Gracias Luis!

Saludos,
OB1

[OB1]

Volviendo al principio, alguna de éstas puede que te sirva

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-1...spagenameZWDVW
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GEO-T...33222345QQrdZ1
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1994-...14195165QQrdZ1
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1995-...73440847QQrdZ1

Confírmalo 100% antes de comprar, ojo que las ECU (también se llaman ECM) del sidekick (o tracker) con motor de 8V y 16V son diferentes. También son diferentes las ECU para Caja manual de 5 y automática. Al parecer también cambia si es 4x2 o 4x4

Hay algunas ofertas que requieren que les envíes la ECU mala. Si te consigues una definitivamente muerta en desarmaduría (lo más probable por pocas lucas) estás al otro lado

Revisa este listado
http://search-desc.ebay.com/search/s...trypage=search

Aquí hay un ramal y computador completo, no dice si es para motor 8v o 16v, es para caja manual.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Geo-T...spagenameZWDVW

Aunque los vendedores pongan que sólo venden a EEUU, normalmente si les envías un mensaje te dicen que no tienen problema en despacharte a Chile.

Si necesitas ayuda, avísame

Saludos,
OB1

[sj410]

mmmmmm... mucho dolor de cabeza... cambio de planes....
motor baLENO COMPRO...

saludos...
y gracias a todos.

[Zankudo4x4 ®]

permiso para meter la cuchara!!!

despues d e 4 años de jeepeo cn jeep carburador.... debo confesar que no hay como la EFI!!!

te olvidas d e los dolores d ecabeza pk ratea el carburador...
pk se te keda sin bencina en inclinaciones
que trabaja mal y no tira nada en frio
el exesivo gasto de combustible

no discuto que con carburador se puede obtener mas potencia y con menos costo de $ pero al final hacemos andar como cuete un carburado pero jeepeando nos da 4 a 5 k/l

en cambio cn un motor inyectado mantenemos el rendimiento en parametros normales...