ford bronco big block 502. - Página 3

fredywongin · 22-02-2007, 13:20:38

Cita:

Empezado por Esteban Sainz

chuuuuuch............me desaparezco un rato al raid de Atacama y el motor crece otro poco ........
Flaquito afirme muy bien los perros.....jajajajaj......Paso mañana ...para ver la suspensión delantera.

Alejandro cambia la cara de malo...que el negro se asusta .....jajjaja....

Saludos,Esteban Sainz.

hola esteban .si los perros estan firmes .el drama es como parar este jeep, bueno alejandro tendra que ver como lo logra .mira un vista aerea de los carburadores (nosotros no podemos estar al lado) nos traga pero altiro.

Tapage · 22-02-2007, 13:31:20

502 Tirando 9 mil rpm ! damn ! eso hay que verlo ..

fredywongin · 22-02-2007, 18:57:06

bueno un poco mas de este proyecto ,frente del FARAON y el soporte amortiguadores traseros.

este es uno los mutiples de escape y gaspack.

un rato mas pongo las fotos de los avances de hoy .gracias

Sr.sj410 · 22-02-2007, 21:08:18

que diferencial es ese :confused:

SAINZPRO · 22-02-2007, 21:15:15

Flaco , colocaste en la unión de los cuatro tubos del multiple el cono en punta.

Ya tengo listo el diseño completo de la jaula.... con las tomas posteriores para los anclajes de los amortiguadores , te la mando o si tengo tiempo paso.

Flaco afirmate bien al galpón cuando lo probemos......

Esteban Sainz.

SAINZPRO · 22-02-2007, 21:20:08

Flaco tenemos, que cambiar la toma del yugo delantero para arreglar el angulo .

Esteban Sainz.

Garrapata Kompressor · 23-02-2007, 01:26:52

se ve que el faraon va andar como la chuuuuuuxa, se ve muy bien preparado............ oye se han gastado mas lucas que .......en la piramide..

....sl2

pato castro · 23-02-2007, 07:46:15

Piensan dejar el 8.8 atrás con ese motor??? el Dana 44 no tiene tanto drama, pero en aceleración el que recibe más torque y peso es el yugo trasero.
Insisto con las culatas, por más trabajadas que estén, no tiene los conductos de admisión y escape lo suficientemente grandes, además las culatas de aluminio ayudan a bajar la detonación comparadas con las de fierro y además dos carburadores de 4 gargantas... ojalá no ande ahogado.
Espero que el dueño del Bronco esté bien asesorado la verdad, una lástima sería que después de gastar sus buenas $$$$ en un motor este no rinda como se espera.

AndR3Z · 23-02-2007, 08:47:15

Cita:

Empezado por pato castro

Piensan dejar el 8.8 atrás con ese motor??? el Dana 44 no tiene tanto drama, pero en aceleración el que recibe más torque y peso es el yugo trasero.
Insisto con las culatas, por más trabajadas que estén, no tiene los conductos de admisión y escape lo suficientemente grandes, además las culatas de aluminio ayudan a bajar la detonación comparadas con las de fierro y además dos carburadores de 4 gargantas... ojalá no ande ahogado.
Espero que el dueño del Bronco esté bien asesorado la verdad, una lástima sería que después de gastar sus buenas $$$$ en un motor este no rinda como se espera.

yo me iria por un ford 9" atràs o un D60. no menos

fredywongin · 23-02-2007, 09:36:20

Cita:

Empezado por Garrapata Kompressor

se ve que el faraon va andar como la chuuuuuuxa, se ve muy bien preparado............ oye se han gastado mas lucas que .......en la piramide..

....sl2

la verdad no tanto para el trabajo en que estamos,ademas todo se esta revisando y tratando de mejorar ,con respeccto a los diferenciales llegan unos dias más un kit para ellos ,ejes ,coronas y demas.muchas gracias por tu comenteario.

23-02-2007, 01:26:52	#27
Garrapata Kompressor Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2006 Ubicación: rancagua city Mensajes: 2.033	big ford se ve que el faraon va andar como la chuuuuuuxa, se ve muy bien preparado............ oye se han gastado mas lucas que .......en la piramide.. ....sl2

22-02-2007, 13:31:20	#22
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	502 Tirando 9 mil rpm ! damn ! eso hay que verlo ..

22-02-2007, 18:57:06	#23
fredywongin Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2006 Edad: 50 Mensajes: 124	bueno un poco mas de este proyecto ,frente del FARAON y el soporte amortiguadores traseros. este es uno los mutiples de escape y gaspack. un rato mas pongo las fotos de los avances de hoy .gracias

22-02-2007, 21:08:18	#24
Sr.sj410 Newbie Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: SANTIAGO Edad: 41 Mensajes: 3.363	que diferencial es ese :confused:

22-02-2007, 21:15:15	#25
SAINZPRO Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Mensajes: 2.968	Flaco , colocaste en la unión de los cuatro tubos del multiple el cono en punta. Ya tengo listo el diseño completo de la jaula.... con las tomas posteriores para los anclajes de los amortiguadores , te la mando o si tengo tiempo paso. Flaco afirmate bien al galpón cuando lo probemos...... Esteban Sainz.

22-02-2007, 21:20:08	#26
SAINZPRO Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Mensajes: 2.968	Flaco tenemos, que cambiar la toma del yugo delantero para arreglar el angulo . Esteban Sainz.

23-02-2007, 07:46:15	#28
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Piensan dejar el 8.8 atrás con ese motor??? el Dana 44 no tiene tanto drama, pero en aceleración el que recibe más torque y peso es el yugo trasero. Insisto con las culatas, por más trabajadas que estén, no tiene los conductos de admisión y escape lo suficientemente grandes, además las culatas de aluminio ayudan a bajar la detonación comparadas con las de fierro y además dos carburadores de 4 gargantas... ojalá no ande ahogado. Espero que el dueño del Bronco esté bien asesorado la verdad, una lástima sería que después de gastar sus buenas $$$$ en un motor este no rinda como se espera.