Por Que Los Motores Diesel??

[LUIS LASTRA I]

Empezado por nono

Generan mayor torque por que el codo del cigueñal es mas largo, lo que hace entre otras cosas que sean mas lentos y asi tienen una carrera mas larga( me refiero al piston), como en el caso de los jeep willy que son bencineros pero tienen el codo del cigueñal largo y pueden trepar a revoluciones muy vajas.

es un gran detalle tu acotacion que no se havia comentado ahora la pregunta para llevar a votacion sin ganas de crear discordia es:
que es mejor BENCINERO O PETROLERO para jeepear. A modo de ejemplo en el jamboree 2005 se realizo una prueba de tirar un camion con un estanque de agua y un jeep grandote sobre el......
Para los que estubimos hay quedo demostrado si mal no recuerdo que ningun petrolero movio el camion como un bencinero para hacer un cuadro comparativo ....
Ademas si hay barro a pocas rpm el neumatico no se limpia por ende teoricamente deberia quedar enterrado un petrolero donde un bencinero a buenas rpm deberia salir en la practica a quedado demostrado tambien.....
saludos....

Empezado por LUIS LASTRA I

que es mejor BENCINERO O PETROLERO para jeepear. A modo de ejemplo en el jamboree 2005 se realizo una prueba de tirar un camion con un estanque de agua y un jeep grandote sobre el......
Para los que estubimos hay quedo demostrado si mal no recuerdo que ningun petrolero movio el camion como un bencinero para hacer un cuadro comparativo ....
Ademas si hay barro a pocas rpm el neumatico no se limpia por ende teoricamente deberia quedar enterrado un petrolero donde un bencinero a buenas rpm deberia salir en la practica a quedado demostrado tambien.....
saludos....

El bencinero de todas maneras....un diesel podrá tener harto torque, pero siempre con la potencia suficiente en un bencinero podrás alcanzar el torque que quieras. (pensando en un diesel con curvas de potencia y torque bajas)

En el caso de tirar un camión, ahi se necesita potencia, el torque no sirve de nada. El torque simplemente "está"...pero no marca la diferencia.

En el caso del barro....teniendo la reducción necesaria para compensar las rpm más bajas...no debiera haber problemas en limpiar los neumaticos. Lo que si es más dificil hacer el juego de acelerar y soltar, que muchas veces sirve para lograr avanzar al limpiando los neumaticos y aumentando la adherencia en forma cíclica. Como los diesel tienen poca potencia, les cuesta hacer ese juego.

Los diesel para mantener la velocidad son genial....quizas para rock crawling son buenos, yo no cacho en ese caso...pero me da la impresión que un motorcito que se mantenga a rpm bajas y constantes sin que nada lo detenga debe ser genial para ir trepando unas rocas.

[Tapage]

Yo difiero un poco con un par de los comentarios .. otros muy acertados.

En rocas el torque de un diesel es lo mas deseable .. compensa en cierta ( solo cierta ) medida la falta de un CR mostroso .. por que con un diesel podras andar en rangos de 800 rpm a 1200 sin ningun problema.

En el barro .. estamos fritos .. por que lo que sacude el barro de las ruedas ( tires ) son las rpm ..

En pulling el torque Rocks .. probablemente seria complicado hacer la comparativa entre un vehiculo diesel y uno gas .. por tema de cilindrada y de peso, traccion en determinada superficie.