NO Carga Alternador - Página 3

Hernan Iriarte · 23-09-2006, 15:17:11

Cuantos cables llegan al alternador? si tiene solo 2, nunca se te va a apagar l testigo ya que el 410 lleva 3 cables al alternador y el testigo funciona distinto.

te lo digo por que yo trate de conectar la luz piloto al alternador del baleno y la luz se me quedaba prendida, asi que me aburri y le puse voltimetro en el tablero pa ver cuando carga el alternador. y la ampolleta la saque jajaja.

esos valores de voltaje que das estan bien, sobre las 1000 rpm los alternadores entregan 13,8 o un poco mas depensiendo de la carga de la batería

RoNdrigo Pastén · 24-09-2006, 01:31:44

Cita:

Empezado por Hernan Iriarte

Cuantos cables llegan al alternador? si tiene solo 2, nunca se te va a apagar l testigo ya que el 410 lleva 3 cables al alternador y el testigo funciona distinto.

te lo digo por que yo trate de conectar la luz piloto al alternador del baleno y la luz se me quedaba prendida, asi que me aburri y le puse voltimetro en el tablero pa ver cuando carga el alternador. y la ampolleta la saque jajaja.

esos valores de voltaje que das estan bien, sobre las 1000 rpm los alternadores entregan 13,8 o un poco mas depensiendo de la carga de la batería

yo tengo cableado electrico de samurai.
ese usa solo 2 cables al alternador, el de 410 usa 3 exclusivamente porque lleva la caja reguladora afuera, por lo cual no es dificil dejarlo con 2 tambien. ;-)

AndR3Z · 24-09-2006, 18:29:48

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

acabo de recordar un detalle no menor...

Cuando lo use sin tablero, (aproximadamente 1 semana), puentie los 2 cables que van al testigo de luz del tablero para que cargara el alternador. La cosa es que por flojera, los deje conectado siempre, es decir, apagaba el jeep y los dejaba puentiado, luego hechaba a andar el jeep, andaba, etc, etc, siempre puentiado.
Le puede haber pasado algo al circuito asi?

no pasa nada.. lo unico es q te descarga la bateria

erick vidal espinoza · 24-09-2006, 21:59:50

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Empezado por AndR3Z

no pasa nada.. lo unico es q te descarga la bateria

lo normal de un sistema es 14.2 a 14.8 con la bateria buena es decir cargada y al encender las luces no deberia bajar mas de 1 volts, obviamente con el motor recien en marcha no se pueden tomar lecturas por el incremento del amperaje q no estamos leyendo, entonces las lecturas deben ser despues de unos minutos.
Aqui, hay que separar el problema, alternador o cables
los cables es facil con las pruebas que has hecho basta
pero si dejaste puenteada la caja, quedo exitada constantemente con lo cual se pudo dañar esta.
lo mas aconsejable es llevar el alternador al banco de prueva para chequear voltaje y amperaje CASANOVA en matucana bueno y barato.
ojo que un terminal del alternador es + y el otro luz, es decir + atraves de una bombilla de 5 w como max (aparte del + de furza y - del motor)
y por ultimo las baterias se cargan en un cargador al red 220 v. el tiempo determinado y no en el jeep como e visto algunos por ahí.
bueno esperando aportar...chau.

RoNdrigo Pastén · 24-09-2006, 22:40:47

Hoy dia gracias a LUIS EL COYOTE arreglo el problema.

Era la ampolleta del tablero que hacia mal contacto, por ello no cargaba el alternador
Muchas gracias LUCHO!

Pero aparecio otro drama, al parecer el bajo ralenti del motor (700 rpm +/- normal) hace que en ralenti igual el alternador ande ras ras, sobre todo con el electro y las luces encendidas, por lo cual al parecer la solucion es cambiar la polea por una mas chica... :???:

luis el coyote · 24-09-2006, 23:04:53

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

Hoy dia gracias a LUIS EL COYOTE arreglo el problema.

Era la ampolleta del tablero que hacia mal contacto, por ello no cargaba el alternador
Muchas gracias LUCHO!

Pero aparecio otro drama, al parecer el bajo ralenti del motor (700 rpm +/- normal) hace que en ralenti igual el alternador ande ras ras, sobre todo con el electro y las luces encendidas, por lo cual al parecer la solucion es cambiar la polea por una mas chica... :???:

que buena compadre que lleguaste sin dramas, dado que este era el primer pique largo desde que lo desarmaste igual quede con preocupado, ya sabes que cualquier cosa pegame una llamada no mas y vemos que pasa.
Pdt;puchas que tira ese motorcito, se sinte rico manejar ese v6 tirado para v5, quedo filete compadre, ahora a darle a los detalles no mas para que lo tire a los leones.

Luis Vasquez Fonseca · 25-09-2006, 00:20:38

Pero aparecio otro drama, al parecer el bajo ralenti del motor (700 rpm +/- normal) hace que en ralenti igual el alternador ande ras ras, sobre todo con el electro y las luces encendidas, por lo cual al parecer la solucion es cambiar la polea por una mas chica... :???:[/QUOTE]

efectivamente, pero ten en cuenta las RPM maxima de ese motor, si son parecidas a las de tu ex motor, podrias causar algun daño mecanico al alternados, en otras palabras, no te vayas al porcino con achicar la polea

saludos

luis el coyote · 25-09-2006, 00:26:54

Cita:

Empezado por Kirck

Pero aparecio otro drama, al parecer el bajo ralenti del motor (700 rpm +/- normal) hace que en ralenti igual el alternador ande ras ras, sobre todo con el electro y las luces encendidas, por lo cual al parecer la solucion es cambiar la polea por una mas chica... :???:

efectivamente, pero ten en cuenta las RPM maxima de ese motor, son parecidas a las de tu ex motor, podrias causar algun daño mecanico al alternados, en otras palabras, no te vayas al porcino con achicar la polea

saludos[/QUOTE]

Afirmativo tocayo, ahi estuvimoshablando mientras revisabamos la falla del temita ese, y se calculaba que si la polea media 22 cm. debia hachicarse como maximo 1 cm para hacerlo girar mejor, dado que el alternador es de una luv 2.2 la cual trae una polea grande de cigueñal y el motor tiene un regimen de 900 rpm, en cambio la polea de rodrigo me parecio verla un poco mas pequeña y su motor anda a 700 rpm, pero si lo acelerabamos anadaba en 14.0 volts cagado de la risa.

AndR3Z · 25-09-2006, 00:44:49

en todo caso una buena opcion pa medir q funcione bien el alternador es poner un amperimetro y tirar unos cables gordos del de potencia del alternador al amerimetro y otro gordo de vuelta a la bateria...

asi podi ver de adentro si carga o no.

mas allá del voltaje podi ver la corriente q pasa de un lado a otro

RoNdrigo Pastén · 27-09-2006, 01:53:49

Definitivamente tuve que subirle un poco el ralenti al motor porque cargaba la nada por lo cual me costaba hecharlo a andar.
Hoy dia fui a la tienda Quiroz, les conte el problema, segun ellos, el alternador por muy lento que gire, debe tirar igual los 14 V. Este gallo me dijo que revisara la caja reguladora antes de achicar la polea, que por ahi debe estar el drama...
Que piensan ustedes de eso que me dijeron?

24-09-2006, 22:40:47	#25
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Publicos Agradecimientos Hoy dia gracias a LUIS EL COYOTE arreglo el problema. Era la ampolleta del tablero que hacia mal contacto, por ello no cargaba el alternador Muchas gracias LUCHO! Pero aparecio otro drama, al parecer el bajo ralenti del motor (700 rpm +/- normal) hace que en ralenti igual el alternador ande ras ras, sobre todo con el electro y las luces encendidas, por lo cual al parecer la solucion es cambiar la polea por una mas chica... :???:

23-09-2006, 15:17:11	#21
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 45 Mensajes: 4.787	Cuantos cables llegan al alternador? si tiene solo 2, nunca se te va a apagar l testigo ya que el 410 lleva 3 cables al alternador y el testigo funciona distinto. te lo digo por que yo trate de conectar la luz piloto al alternador del baleno y la luz se me quedaba prendida, asi que me aburri y le puse voltimetro en el tablero pa ver cuando carga el alternador. y la ampolleta la saque jajaja. esos valores de voltaje que das estan bien, sobre las 1000 rpm los alternadores entregan 13,8 o un poco mas depensiendo de la carga de la batería

25-09-2006, 00:20:38	#27
Luis Vasquez Fonseca Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago de Chile Mensajes: 3.502	Pero aparecio otro drama, al parecer el bajo ralenti del motor (700 rpm +/- normal) hace que en ralenti igual el alternador ande ras ras, sobre todo con el electro y las luces encendidas, por lo cual al parecer la solucion es cambiar la polea por una mas chica... :???:[/QUOTE] efectivamente, pero ten en cuenta las RPM maxima de ese motor, si son parecidas a las de tu ex motor, podrias causar algun daño mecanico al alternados, en otras palabras, no te vayas al porcino con achicar la polea saludos

25-09-2006, 00:44:49	#29
AndR3Z Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 44 Mensajes: 8.591	en todo caso una buena opcion pa medir q funcione bien el alternador es poner un amperimetro y tirar unos cables gordos del de potencia del alternador al amerimetro y otro gordo de vuelta a la bateria... asi podi ver de adentro si carga o no. mas allá del voltaje podi ver la corriente q pasa de un lado a otro

27-09-2006, 01:53:49	#30
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Definitivamente tuve que subirle un poco el ralenti al motor porque cargaba la nada por lo cual me costaba hecharlo a andar. Hoy dia fui a la tienda Quiroz, les conte el problema, segun ellos, el alternador por muy lento que gire, debe tirar igual los 14 V. Este gallo me dijo que revisara la caja reguladora antes de achicar la polea, que por ahi debe estar el drama... Que piensan ustedes de eso que me dijeron?