Off-road Land Rover Serie

[piraña]

porque no lo jeepeas nomas, es la mejor forma de ver si anda o no, aca en twisted si no se jeep, toyota o zamurai te van ha decir que vale nada. saludos

En todo caso ya me di cuenta, pero si fuera por eso e visto jeep con mas panas que ningun otro TT, como sera que les dicen "los Capo abierto). Sin
embargo a mi me gusta el Jeep, y no por los problemas electricos y Tº que tienen voy a critircalos tanto.
Voy a terminar de modificar la suspension y lo Yeepeare, pero e aprendido
que todos los TT son buenos, mucho depende de la muñeca que los maneje...
Salu2 ;-)

[Wile E COYOTE]

Yo No Se Cual Es El Motivo De La "tirra" Que Le Tienen A Los Land Rover,nosotros Tubimos Dos Aca En El Campo Uno Serie Ii 88 Corto Y Un 109, Ambos Ingleses Y Año 64 Y Motores Standar,les Dimos Como Caja Y Cuando Digo Caja Es Tirar Colosos De Mas De 5000 Kilos Por Potreros,pasando Acequias,metidos En El Barro Sacando Tractores Pegados,acarreando Personal,etc,con Sus Motores A Full Y Traccion ..y Nunca Pero Nunca Una Sola Pana,es Mas Eran Ellos Quienes Salian A Rescatar A "turistas" Que Se Quedaban Pegados En Sus 4x4 Bastante Mas Modernos Y Equipados.
Yo Lamento La Mala Suerte Que Han Tenido "casi Todos " Los Que Han Tenido Land Rover ,claro Esta Que Alguien Me Podra Decir Que Porque Tenemos Toyota Ahora,la Respuesta Es Muy Simple ,el Tlc Tiene Un Motor Mucho Mas Grande Y Potente Y Trabaja Mas Aliviado Bajo Carga Que Los Pequeños Pero A Mi Juicio Muy Nobles Ingleses.y Ademas Es Toyota......

Saludos A Todos,
Atte.
Arturo Muñoz

[Nando]

yo tuve un santana corto, y lo saque "a terreno" un par de veces.....la verdad es que no andaba mal, era un tractorcito en low (mucho torque, cero articulacion......jejeje), el motor gastaba como v8 y era un 4l, la posicion de conduccion no era la mas comoda......pero en fin, el bicho andaba algo,.....y para estar estandar, nada mal. Eso si hay que tener ojo con los chasis de estos cacharros, porque estan casi siempre podridos....de hecho yo me eche el mio, lo repare y lo vendi.....Ademas te puedo contar mi eperiencia con un Range Rover 94, exquisito, muy comodo, para v8 ninguna maravilla, pero se movia bien, eso si...panas electricas varias y un cacho donde llevarlo a arreglar....nadie cacha de estos bichos y los que dicen que cachan.....solo cambian piezas y ademas son caras........pero de que son ricos...son ricos, y cuando lo compre sabia que me estaba dando un gusto....con panas....
Yo creo que todos los 4x4 tiene algo bueno, pero encuentro que los land rover series son poco versatiles......(acuerdate del tema del aluminio, que pa desabollar uno de esos..... ) pero igual me gustan y tendria uno pero para travesias, no yipeo duro....
just my 2 cents.......

salu2

nando

Hola. Efectivamente son unos tracto, a mi una vez en el lago Caburgua vi con mis ojitos en accion un Santana 88", lo vi sacar un camion de la Coca Cola (de los grandes) empantanado, lloviendo a cantaros, tres tirones y afuera, me dejo impresionado.
En cuanto a la agilidad hay que modificar la suspension, el mio esta sanito de
chassis, y de latas desabollar aluminio..., el mio los restaure completo, y hoy estoy modificando la suspension para dejarlo mas blando y con mas articulacion.
Salu2

[jorge ortega]

Empezado por aronde

Indudable que los vehiculos viejos siempre traen mas de algun dolor de cabeza
pero la gracia es manternerlos bien para que no los generen, en cuanto al Samuka o al 408, topo en tres cosas, muy chico mido
1.90 y peso 95kg( incomodo), transfer muy larga (Samurai) y se te cala mucho el motor, mi LR de fabrica tiene una reduccion de 40,668:1, y relacion de corona, 4,77, tercero es muy saltarin, eso si, es un gran TT.
En cuanto a los ejes tiene solucion colocando unos de 24 estrias, ya que original trae 10 estrias.
Salu2 ;-)

Haber haber haber, de que son chicos los samukas deacuerdo totalmente, pero yo mido 1.80 y peso 116 kg( ) y pa mi no es ninguna complicacion el espacio para conducir, la transfer es larga correcto y lo de calar el motor ....... nose depende de el rodamiento entre el volante y el asiento :smile: ;-)

Si vas a gastar cuanta plata en pillar los repuesto del LR, compra un samuka le pones 4,16 y coronas 4.77 de lf y te va a quedar mejor y lo vas a disfrutar como cabro chico

Mi opinion con mucho "peso" jajjajajajjajajajajaj

Empezado por jorge ortega

Haber haber haber, de que son chicos los samukas deacuerdo totalmente, pero yo mido 1.80 y peso 116 kg( ) y pa mi no es ninguna complicacion el espacio para conducir, la transfer es larga correcto y lo de calar el motor ....... nose depende de el rodamiento entre el volante y el asiento :smile: ;-)

Si vas a gastar cuanta plata en pillar los repuesto del LR, compra un samuka le pones 4,16 y coronas 4.77 de lf y te va a quedar mejor y lo vas a disfrutar como cabro chico

Mi opinion con mucho "peso" jajjajajajjajajajajaj

Jejejejejeje, mira mi LR Serie III, tiene todo tipo de repuestos en Chile, para eso existe san mcmotors, te pongo un ejemplo los ejes del LR nuevitos made in England valen promedio $ 25.000, el Ring/Pinion vale $ 70.000 aprox, un motor de arranque nuevito de paquete vale $ 110.000, etc, de repuestos nom problem En cuanto al buen Samuka, yo el unico defecto que le encuentro es el Tamano (un poquito chico jejejeje), pero como maquina na que decir, y se cala mucho cuando tienes neumaticos 31/10.5 y bloqueo diferencial permanente (Lock Right), en cuanto a la transfer es larga, muy larga lgo que compense lo chiquitito, te lo digo, por que e visto Samukas agarrar vuelo cuan Aurbus.
Salu2 ;-)

[patagon]

Empezado por aronde

Otra Consulta. Alguno a visto algún Land Rover Serie III hacer off road... Como es su desempeño, teniendo claro la limitación de la baja potencia del motor...La consulta es por que tengo uno recien restaurado y quiero ver la posibilidad de equiparlo.
Salu2
Aronde

Sobre la pregunta original. Si quieres yipear con uno standar ,no vas a poder hacer mucho. Si lo quieres para travesias todo bien. Creo que el único LR series que he visto yipear de verdad era el de Carlos Cáceres que no estaba para nada standar (parece que aún tienen guardado ese jeep).
Es verdad que los repuestos son baratos pero me da la impresión que son alternativos.

.

Empezado por patagon

Sobre la pregunta original. Si quieres yipear con uno standar ,no vas a poder hacer mucho. Si lo quieres para travesias todo bien. Creo que el único LR series que he visto yipear de verdad era el de Carlos Cáceres que no estaba para nada standar (parece que aún tienen guardado ese jeep).
Es verdad que los repuestos son baratos pero me da la impresión que son alternativos.

.

Eso es verdad, los repuestos son alternativos, pero siempre ingleses, ya que es medio dificil que LR los siga fabricando, en cuanto a carlos, efectivamente
el de el estaba preparado, pero el motor era LR de 3.5Lts y 6L, los diferenciales eran si no me equivoco de Land Rover Largo que son mas robustos, Tenia Spoa, Candado revolver, D/H y Frenos de discos. Y seguramente otros menesteres mas. Lo conoci cuando le estaba haciendo
sus modificaciones (buen Cabro).
Salu2 ;-)

[AndR3Z]

y hay fotos de ese LR en accion?