doble transfer???

[sanfrua]

a cotizar con Victor silva
antes que aumente la demanda

carlos

[KUTO]

Empezado por sanfrua

a cotizar con Victor silva
antes que aumente la demanda

carlos

parece que don Victor Silva es el q la lleva en el tema, lo unico es que esta muy lejos como pa llevarle el jeep y ademas tuve un percance con el patrol asi que va a estar parado aaaaarto tiempo.

[Nando]

Kuto....juege no mas....tirese a la piscina con Victor......no te vas a arrepentir.....

salu2

nando

Empezado por KUTO

parece que don Victor Silva es el q la lleva en el tema, lo unico es que esta muy lejos como pa llevarle el jeep y ademas tuve un percance con el patrol asi que va a estar parado aaaaarto tiempo.

se lo llevaron a los corrales por andar sin carné?? :razz:

Empezado por Victor Silva Hernandez

La venteja de una doble transfer es que tienes mas opciones de reduccion , es decir puedes dejar ambas cajas en hi que es lo mismo a andar std, hi en una y low en otra , reduccion normal, y low-low que es doble reduccion, esto tambien se puede lograr cambiando los piñones de caja o r&p pero estos cambios son permanentes , no te permiten elegir a usarlos o no , andas siempre reducido.

Excelente la explicación, clarísima y precisa. Una consulta que me asalta leyendo el ultimo parrafo (que dejé arriba): que tanta potencia se pierde por tener doble transfer? Ya que estaremos haciendo girar todo un conjunto adicional de fierros. Porque con tanta maravilla de la doble transfer, lo único que le podría jugar en contra (aparte del precio y posibles riesgos de que no quede bien), es que se vaya mucha potencia en mover más fierro (aunque vayas H-H).

[VSilva]

Empezado por escudero4x4

Excelente la explicación, clarísima y precisa. Una consulta que me asalta leyendo el ultimo parrafo (que dejé arriba): que tanta potencia se pierde por tener doble transfer? Ya que estaremos haciendo girar todo un conjunto adicional de fierros. Porque con tanta maravilla de la doble transfer, lo único que le podría jugar en contra (aparte del precio y posibles riesgos de que no quede bien), es que se vaya mucha potencia en mover más fierro (aunque vayas H-H).

Es insignificante , no notas diferencia alguna.;-)

[Sr.sj410]

[QUOTE=KUTO]

Empezado por sanfrua

o sea es como si en la bicicleta de montaña pusieras el piñon chico en los pedales (transfer) y el piñon grande en la rueda ( doubler )...

ahora , de que anda filete, anda filete, salvo ajustes del prototipo (incluidos en la garantia de por vida) la doubler sirve para cuando la necesitas, rocas, grietas, terreno resbaloso...da gusto....incluso para ir en un funeral sin pisar el embrague (je)

ahora que tengo doubler me faltan rocas

jajajaj, es buena la doubler por lo q veo jijiji.

El beneficio de la doubler no es solo en rocas

Una vez que aprendes a usarla, le encuetras utilidad hasta en la salida del supermercado.

[OB1]

[QUOTE=Sr.sj410]

Empezado por KUTO

El beneficio de la doubler no es solo en rocas

Una vez que aprendes a usarla, le encuetras utilidad hasta en la salida del supermercado.

¿Experiencia principalmente en esas "rutas" Seba? :razz:

Saludos,
OB1

[Sr.sj410]

[QUOTE=OB1]

Empezado por Sr.sj410

¿Experiencia principalmente en esas "rutas" Seba? :razz:

Saludos,
OB1

Hay otras mas "extremas" a la salida del Mall

[KUTO]

Empezado por escudero4x4

se lo llevaron a los corrales por andar sin carné?? :razz:

no la verdad es q tuve un accidentillo por ahy quedo bastante mal herido el patrol con decir q el techo quedo en el manubrio...