Problemas de Temperatura en Hilux

[DanteMK]

colgandome del mismo tema... tengo una perdida de refrijerante en el radiador,... en el codo que está en la parte inferior,... (donde de enchufa una manguera de goma.. de una pulgada y media aprox) sì saco el radiador pa soldarlo,... que debo hacer despues cuando lo ponga denuevo ... pa que el sistema no me valla a quedar con aire??

[matador]

Empezado por Tapage

Por el calor del sistema pierde presion .. no necesariamente agua .. o no sensiblemente par que tengas que rellenar.

Aparte que probar un viscoso es super facil .. cuando el engine esta caliente debe estar casi como si fuera fija el aspa .. y cuando esta frio, libre, es por eso que aumenta el consumo cuando la pones fija en auto pista, por que el motor esta peleando con el aire que entra a mayor velocidad de la que mueve el aspa.

correctisimo..esa fue la prueba que hicimos con el mecánico antes de decidir fijarla..en todo caso ahora está de repuesto..ya que le instalé un centrifugo nuevo alternativo japonés...

salu2.

[matador]

Empezado por BrianElCamion

0.9 bar = 13.0533964 PSI

la unica diferencia es que con el aspa fija te quedara un poco mas ruidoso, ..nada mas.

El aspa está con centrífugo nuevo alternativo..

salu2.

[Tapage]

Empezado por DanteMK

colgandome del mismo tema... tengo una perdida de refrijerante en el radiador,... en el codo que está en la parte inferior,... (donde de enchufa una manguera de goma.. de una pulgada y media aprox) sì saco el radiador pa soldarlo,... que debo hacer despues cuando lo ponga denuevo ... pa que el sistema no me valla a quedar con aire??

Nada .. no hay problema, los systemas Toyota andan debajo de los 100C por lo que son poco necios para esto del aire en el sistema de refrigeracion.

Has todo el trabajo en frio .. cuando instales todo revisa que todo ha quedado bien tight y rellena hasta el nivel adecuado de refrigerante.

[Jeeperochileno]

HOla Matador

Sabes me ocurrio lo mismo y lo solucione solo con el cambio del Termostato Original Toyota, Me salio 18000 Lukas en el movicenter lo cambie y se acabo el problema, ademas te recuerdas que comentamos en la salida con los Asatrack a Llay Llaylo de los tubos de antinoseque que estaban carcomidos bueno si esos no sellan bien y pierden presion te puede generar una alza en la temperatura.

bueno lo primero pa mi fue la reparacion de los tubos y el problema seguia luego fue lo del termostato Pegado en posicion medio abierto y san se acabo

Saludos

[BrianElCamion]

Empezado por CORBATA

Es que la tapa es otro termostato ;-)

saludos

..ehmm, ...tecnicamente deberia ser, ...presostato!

[VSilva]

Empezado por BrianElCamion

..ehmm, ...tecnicamente deberia ser, ...presostato!

Exacto, de termostato nada

[luis el coyote]

Empezado por BrianElCamion

..ehmm, ...tecnicamente deberia ser, ...presostato!

Exacto, la tapa del radiador es un presostato, pero ojo ahi matador ya que si tienes un radiador alternativo puede que el gollete sea un milesimas mas largo y no selle sufucientemente la tapa, otro dato como mecanico de profesion es que cuando coloques el termostato nuevo le hagas en la parte fija, la que asienta en la carcaza termostatica unos dos orificios con una broca de dos o tres milimetros, ya que con eso permites que pase un pequeño flujo de agua del lado del motor (ahunque el termostato tenga ese despiches con una especie de pendulo (nose como describir esa parte)) hacia el otro lado del termostato y asi que se caliente por ambos lados ya que en carretera al tener un flujo de aire muy frio, en algunos motores se crean dos atmosferas, una caliente al lado del motor y otra fria al lado del radiador, haciendo que al momento en que deviera abrir el termostato al tener el otro lado muy refrigerado el termostato no se pueda abrir y asi comienza a calentarse el motor sobre todo en carretera, en lo personal para mi un radiador tapado me suena mas a que se calentara en bajo regimen de velocidad y de revoluciones ya sea motor con aspa o con electro ahunque no se puede desechar que pueda ser eso, lo otro que alguien dijo que al fijar el viscoso solo mete mas ruido,¿y donde quedan los hp perdidos al frenar el motor con el aspa? ya que es increible lo que frena al motor un aspa fija, y por ultimo a la pregunta de dante, al cambiar el refrigerante solo se debe rellenar hasta el gollete y despues hechar a andar el motor por unos dos minutos, ahi lo aceleras a unas dos lucas el motor y rellenas nuevamente sin dejar de acelerar y de ahi solo tapas, los motores europeos son dramaticos en el sangrado como los peugeot y los renault.

[matador]

Empezado por Jeeperochileno

HOla Matador

Sabes me ocurrio lo mismo y lo solucione solo con el cambio del Termostato Original Toyota, Me salio 18000 Lukas en el movicenter lo cambie y se acabo el problema, ademas te recuerdas que comentamos en la salida con los Asatrack a Llay Llaylo de los tubos de antinoseque que estaban carcomidos bueno si esos no sellan bien y pierden presion te puede generar una alza en la temperatura.

bueno lo primero pa mi fue la reparacion de los tubos y el problema seguia luego fue lo del termostato Pegado en posicion medio abierto y san se acabo

Saludos

Hola Jeeeperochileno..

Justamente el termostato que me falló lo compre en la Toyota del Movicenter..original..ahora he andado 3 días sin termostato...y no hay problemas de T°..mañana sábado salgo a probarlo a Carretera...sino se calienta le compro Termostato Nuevo...sino empiezo a revisar otras cosas..

salu2.

[matador]

Empezado por luis el coyote

Exacto, la tapa del radiador es un presostato, pero ojo ahi matador ya que si tienes un radiador alternativo puede que el gollete sea un milesimas mas largo y no selle sufucientemente la tapa, otro dato como mecanico de profesion es que cuando coloques el termostato nuevo le hagas en la parte fija, la que asienta en la carcaza termostatica unos dos orificios con una broca de dos o tres milimetros, ya que con eso permites que pase un pequeño flujo de agua del lado del motor (ahunque el termostato tenga ese despiches con una especie de pendulo (nose como describir esa parte)) hacia el otro lado del termostato y asi que se caliente por ambos lados ya que en carretera al tener un flujo de aire muy frio, en algunos motores se crean dos atmosferas, una caliente al lado del motor y otra fria al lado del radiador, haciendo que al momento en que deviera abrir el termostato al tener el otro lado muy refrigerado el termostato no se pueda abrir y asi comienza a calentarse el motor sobre todo en carretera, en lo personal para mi un radiador tapado me suena mas a que se calentara en bajo regimen de velocidad y de revoluciones ya sea motor con aspa o con electro ahunque no se puede desechar que pueda ser eso, lo otro que alguien dijo que al fijar el viscoso solo mete mas ruido,¿y donde quedan los hp perdidos al frenar el motor con el aspa? ya que es increible lo que frena al motor un aspa fija, y por ultimo a la pregunta de dante, al cambiar el refrigerante solo se debe rellenar hasta el gollete y despues hechar a andar el motor por unos dos minutos, ahi lo aceleras a unas dos lucas el motor y rellenas nuevamente sin dejar de acelerar y de ahi solo tapas, los motores europeos son dramaticos en el sangrado como los peugeot y los renault.

Seguiré sus sabios consejos con respecto al termostato..

salu2.