Experiencias en Revision Tecnica 4x4

[DWENZ]

fui la semana pasada solo a los gases, o en mi caso opacidad, era la trecera vez desde que tengo la máquina y las dos anteriores ni un drama a la primera... pero esta vez se pusieron regludos en la SGS de Vitacura (estaba bastante pasado la norma)... no me quedó otra que "lavar la linea de escape" (una manguera por el tubo y despues un aaserruchada pa que bote todo el chocolate; esto un par de veces, cual lavado gastrointestinal. Fui al dia siguiente pero esta vez a la de Apoquindo y magicamente los niveles habían bajado casi a la mitad.
Los de hacer un Raid por los hoyos de Santiago estaría bueno 8-) , a ver si se ponen las pilas y empiezan a tapar los cráteres.
Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por DWENZ

fui la semana pasada solo a los gases, o en mi caso opacidad, era la trecera vez desde que tengo la máquina y las dos anteriores ni un drama a la primera... pero esta vez se pusieron regludos en la SGS de Vitacura (estaba bastante pasado la norma)... no me quedó otra que "lavar la linea de escape" (una manguera por el tubo y despues un aaserruchada pa que bote todo el chocolate; esto un par de veces, cual lavado gastrointestinal. Fui al dia siguiente pero esta vez a la de Apoquindo y magicamente los niveles habían bajado casi a la mitad.
Los de hacer un Raid por los hoyos de Santiago estaría bueno 8-) , a ver si se ponen las pilas y empiezan a tapar los cráteres.
Saludos

Nose si ese metodo sera muy conocido o no, pero lo podrias explicar un poco mas por favor :D, con el escape caliente o en frio?, metes la menguera hasta donde?, le hechas agua, la quitas y aceleras o puesta y corriendo agua?. Espero no haber preguntando algo muy obvio, jejeje.

Gracias!.

[DWENZ]

Yo lo hice con el motor a temperatura de trabajo. Hay que apagarlo meter la manguera por el tubo solo la punta y abrir la llave, cuando empieza a devolverse mas de lo que entra quiere decir que tiene suficiemnte agua (no hay que abusar para que no llegue hasta el motor9. Apenas empieze a salir, sacas la manguera enciendes el motor y le pegas una o dos aceleradas fuertes y verás el chorro color negro que sale. Lo vuelves a apagar cuando deje de salir el chorro fuerte. Esto lo repites un par de veces, que variará dependiendo de que tan sucio estaba la linea de esacape. En mi caso creo que fueron 8 veces. La última el agua salió casi transparente. Despues andas un tiempo para que bote toda el agua, y listo!
Basicamente la idea es tener agua en la linea de escape y el silenciador y al momento de encenderlo y acelerar con la presió sale arrastrando todo lo que se ha juntado por meses.
Lo que normalmente pasa es que cuando uno va a la revisión estos indios le pegan una aserruchada como si fuera un V8, no quiero ni imaginarme a las revoluciones que le dan, obviamente con eso sale todo lo que normalmente no sale y se queda pegado ya que uno normalmente anda a bajas revoluciones.
Espero no haber sido muy latero
Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por DWENZ

Yo lo hice con el motor a temperatura de trabajo. Hay que apagarlo meter la manguera por el tubo solo la punta y abrir la llave, cuando empieza a devolverse mas de lo que entra quiere decir que tiene suficiemnte agua (no hay que abusar para que no llegue hasta el motor9. Apenas empieze a salir, sacas la manguera enciendes el motor y le pegas una o dos aceleradas fuertes y verás el chorro color negro que sale. Lo vuelves a apagar cuando deje de salir el chorro fuerte. Esto lo repites un par de veces, que variará dependiendo de que tan sucio estaba la linea de esacape. En mi caso creo que fueron 8 veces. La última el agua salió casi transparente. Despues andas un tiempo para que bote toda el agua, y listo!
Basicamente la idea es tener agua en la linea de escape y el silenciador y al momento de encenderlo y acelerar con la presió sale arrastrando todo lo que se ha juntado por meses.
Lo que normalmente pasa es que cuando uno va a la revisión estos indios le pegan una aserruchada como si fuera un V8, no quiero ni imaginarme a las revoluciones que le dan, obviamente con eso sale todo lo que normalmente no sale y se queda pegado ya que uno normalmente anda a bajas revoluciones.
Espero no haber sido muy latero
Saludos

Aha, esta anotado ya!. Y de seguro a alguien mas le servira tambien.

Gracias.

[JPVM]

Wow , que buen sistema, ahora ojo, apúrense a llegar a la revision antes de que el tubo de escape se les caiga a pedazos por la corrosión :grin:

[Alakrán]

Empezado por JPVM

Wow , que buen sistema, ahora ojo, apúrense a llegar a la revision antes de que el tubo de escape se les caiga a pedazos por la corrosión :grin:

No creo que haya problema de corrosión, con la temperatura que toma el escape se seca al minuto.

Con respecto a tu "show" en las plantas de revisión. Deberías haber hecho una denuncia en el Servicio Nacional del Consumidor. Está claro que se estaban aprovechando. Cómo es posible que un día le encontraran una cosa y al otro aparecieran cosas nuevas.
Por último la norma es una sóla, tampoco es posible que en una planta te huev... por cosas que en la otra no tuviste problema.
Al final es un negocio, porque cada vez que te rechazan son + $$ para ellos

[GatoMontes]

:???:
...Hummm...Igual me parecer extraño...si tiras agua por dentro y si es el caso de un vehiculo catalitico, es bastante probable que te heches el catalitico...pues este tiene ceramica y otras cosas bastantes sensibles a los cambios de temperatura...De funcionar debe funcionar, pero igual te arriesgas a hecharte algo...

Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por GatoMontes

:???:
...Hummm...Igual me parecer extraño...si tiras agua por dentro y si es el caso de un vehiculo catalitico, es bastante probable que te heches el catalitico...pues este tiene ceramica y otras cosas bastantes sensibles a los cambios de temperatura...De funcionar debe funcionar, pero igual te arriesgas a hecharte algo...

Saludos

Cierto lo del catalizador, pero estos diesel antiguos no tienen ningun catalizador ni nada, asi k no hay ningun problema. Sobre la corrocion tampoco, ya que la combustion igual libera agua, asi k algo mas de agua no aumentara en nada la corrocion, aparte se seca al instante.
Y de paso jeepeando quien no se ah quedado pegado en el agua alguna ves, ahi no tiene un poco de agua el escape, esta lleno..jeje..y no pasa nada.

Slds.

[pato castro]

Hace un tiempo ya pasó por la revisión técnica de Av. Las Condes (al lado nuestro) un suzuki LJ80 naranjo, medio torteado pero 100% original, fuí a verlo y conversé con el dueño acerca del Suzuki, me comentó que pasó la revisión técnica sin problemas y que la emanación de gases era excelente para un no catalítico. Increible que un bicho de 25 años pase la revisión técnica que complica a autos mucho más nuevos y supuestamente mucho más "evolucionados"

[RVP]

Empezado por Alakrán

No creo que haya problema de corrosión, con la temperatura que toma el escape se seca al minuto.

Con respecto a tu "show" en las plantas de revisión. Deberías haber hecho una denuncia en el Servicio Nacional del Consumidor. Está claro que se estaban aprovechando. Cómo es posible que un día le encontraran una cosa y al otro aparecieran cosas nuevas.
Por último la norma es una sóla, tampoco es posible que en una planta te huev... por cosas que en la otra no tuviste problema.
Al final es un negocio, porque cada vez que te rechazan son + $$ para ellos

a mi me paso una vez con un auto , fui a la revision al concesionario de los xxxx kilometros, y le cambiaron todo lo que tenian que cambiar, ajustar, etc, al otro dia a la revision tecnica y sale rechazado por gases, indignado voy a la guantera y le muestro el analisis de gases hecho el dia anterior, me dan un par de disculpas estupidas y meten nuevamente el auto a la linea y milagrosamente ahora todo en regla, :repuke: