Buggy leaf spring o candados revolver ???

[cacov8]

Hola : una de las camionetas clonas (la de JP) tiene revolver y hojas extralargas de Mercedez , mas largas que las chevis , quedo con un muy buen recorrido , subio las grietas del Sauzal , sin dramas.
En un comienzo quedó inestable , ya que sobre 100 Km , coleaba un tanto , le agregamos otra hoja y cero dramas.
En otro proyecto ,(belzebu) estamos viendo que pasa con el uso de revolver y goffy leaf simultaneamente.
lo anterior es valido para suspención trasera.
saludos

[FOURWHEELROD]

Caco
goffy leaf y revolver?????? eso no se me ocurrio debe ser descabellado el recorrido.
Cuentanos un poco mas sobre la inestabilidad del revolver y como lo resolviste.... es una cuestion de como posicionas el revolver? o simplemente un tema de hojas.... te lo pregunto porque a mi entender el funcionamiento del candado no depende del lo duro de los paquetes, sino de su posicion. Me explico; si un candado esta muy veritcal, el conjunto bajara poco, independientemente si la hoja es blanda o no, tiene un limite dado por vectores. ¿ pasa lo mismo con el revolver?, porque lo que tengo entendido que el revolver debe comportarse como un candado normal..... hasta que se estira la hoja.....
Cuentanos

Grx

Rod

[Buka]

Empezado por FOURWHEELROD

Hoy hable con Jose Miguel del Team CAMCOR, el tiene revolver atras homemade con hojas extra largas en su Hilux, y jamas ha tenido un problema con el missing link. La camioneta se le comporta normalmente en ruta y no ha sentido que se le comporte inestablente en grietas tampoco. Segun lo que explica, siempre trabajara primero el paquete y despues el revolver, por lo que en ruta no se abre, ya que nunca se inclina lo suficiente.
Asi que parece que me voy por los revolver..... luego vendran los lockers...

Rod

seria un gran aporte al foro que te consiguers la configuracion que tiene esa camioneta y que la hace trabajar de manera eficiente el revolver, en lo relacionado a las especificaciones de los paquetes y diseño del candado revolver, links :wink:

Aunque hay que considerar que la camioneta del team camcor tiene una pickup de fibra y por ende menos peso hummm... no se sirviria esa configuracion para toyotas "estandart"...... &%··$%& que complicao el asunto ...

[cacov8]

Empezado por FOURWHEELROD

Caco
goffy leaf y revolver?????? eso no se me ocurrio debe ser descabellado el recorrido.
Cuentanos un poco mas sobre la inestabilidad del revolver y como lo resolviste.... es una cuestion de como posicionas el revolver? o simplemente un tema de hojas.... te lo pregunto porque a mi entender el funcionamiento del candado no depende del lo duro de los paquetes, sino de su posicion. Me explico; si un candado esta muy veritcal, el conjunto bajara poco, independientemente si la hoja es blanda o no, tiene un limite dado por vectores. ¿ pasa lo mismo con el revolver?, porque lo que tengo entendido que el revolver debe comportarse como un candado normal..... hasta que se estira la hoja.....
Cuentanos

Grx

Rod

Metete al foro proyectos y busca "belzebu" , alli hay explicacion y fotos , te reitero que aun es teorico , dado que el proyecto aun es eso , no se mueve.

[A T X]

Empezado por FOURWHEELROD

Hoy hable con Jose Miguel del Team CAMCOR, el tiene revolver atras homemade con hojas extra largas en su Hilux...... Segun lo que explica, siempre trabajara primero el paquete y despues el revolver, por lo que en ruta no se abre, ya que nunca se inclina lo suficiente.

Empezado por GerardoLW

Cuales serian los factores que hacen que primero trabaje el paquete y no el candado?? el largo de las hojas, suaves ...............

ese efecto se logra en gran medida utilizando un paquete de resortes con mucha curva natural (en vacio), PERO con un rate o dureza tal que al momento de instalarlo con el peso del vehiculo este quede "bastante" mas plano que en vacio.

esto es por que el paquete al estar mucho mas estirado de lo que es naturamente su forma inicial te apreta o "carga" muchisimo los revolvers hacia arriba contra el chasis lo que hace reaccionar mas la suspencion por curva de hojas que por peso y gravedad del yugo abiendo cualquier sistema "missing link"

esto se cumple en gran parte en instantes iniciales del movimiento de suspencion, que son basicamente los que determinan la reaccion de esta, no a traves de todo el "travel" :wink:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

[FOURWHEELROD]

Grande Mandy !!!!!!!

A ver si entiendo, o sea debe ser una hoja larga para que este plana al principio y blanda para que estire bastante antes de soltar el candado. ¿correcto?

Avisanos que estoy por hacer el intento

Rod

[A T X]

Empezado por FOURWHEELROD

A ver si entiendo, o sea debe ser una hoja larga para que este plana al principio y blanda para que estire bastante antes de soltar el candado. ¿correcto?
Rod

si creo que eso mimo como lo dices tu..........paquete largo, SUAVE y bien curvo (en vacio)...........q al estar instalado quede BASTANTE mas plano por el peso de la cola de tu camioneta en este caso, ESO

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

[Gonzalo Bravo]

Empezado por FOURWHEELROD

Caco
goffy leaf y revolver?????? eso no se me ocurrio debe ser descabellado el recorrido.
Cuentanos un poco mas sobre la inestabilidad del revolver y como lo resolviste.... es una cuestion de como posicionas el revolver? o simplemente un tema de hojas.... te lo pregunto porque a mi entender el funcionamiento del candado no depende del lo duro de los paquetes, sino de su posicion. Me explico; si un candado esta muy veritcal, el conjunto bajara poco, independientemente si la hoja es blanda o no, tiene un limite dado por vectores. ¿ pasa lo mismo con el revolver?, porque lo que tengo entendido que el revolver debe comportarse como un candado normal..... hasta que se estira la hoja.....
Cuentanos

Grx

Rod

para eso alargas la hoja del goofy mejor.-

[a.sprohnle]

Empezado por Gonzalo Bravo

para eso alargas la hoja del goofy mejor.-

Gonzalo siempre fiel a su teoria..........y creo que tiene toda la razon, se comporta mucho mejor el goofy

[a.sprohnle]

ademas es mas seguro, y mas BARATO.......