Que diametro de escape le pongo al NIVA 1.6

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por JPVM

Esasto !!
El catalizador (su entrada y salida) o uns silenciador (o un tubo de escape de diamtro normal) , generan restriccion en el escape, con lo que se logra aumentar la contrapresión, la que ayuda a generar un pulso en los gases de escape el que ayuda a evacuar los gases. Ademas a menor diametro e igual caudal de gases de escape, mayor velocidad de salida de los gases. Es por esto que hay que encontrar un matrimonio ideal entre diametro de salida / velocidad de salida de los gases / torque en baja vs. menor restriccion, mayor potencia / menor torque en baja.

Imaginenese el esfuerzo de soplar por una pajita, en el que igual roba "potencia de soplado", porque cuesta hacerlo , pero la velocidad de salida del aire es elevada y soplar con la boca por un caño de 10", no cuesta nada soplar, pero elk aire sale a cero velocdid por el extremo.

Los fabrciantes debaten esto y hacen estudios de multiples, catalizadores y silenciadores menos restruictivos, etc.

Es muy distinto un auto de NASCAR con 800 Hp y con los multiples sin nada y que salen bajo las puertas, ellos tienen tanta potencia que da lo mismo , ademas de que les interesa levantar vueltas muy rápido y trabajar en la banda superior de las RPMs.... que un Jeep de 1.6 lt y 90 Hp que interesa que salga bien en baja sin necesidad de subir una roca a 6500 rpm ...

perdonen las

excelente explicacion.

[Rasse 4x4]

Empezado por Pino

Aer, aer, aer.... parenle un poquito, que aquí me saltó una duda fundamental.... concluyo con lo que dicen, que si a un tarro le cambiamos su tubo original de 1 1/2" por uno mas ancho (2" o mas) le estamos dando mas soltura al escape para una mayor velocidad (pique), en desmedro del torque ?????

Quien sepa eso, que me lo confirme.... pa sacar altiro el tubo de 2" que le puse y volver al de 1 1/2"....

Gracias...

(Todos los dias se aprende algo nuevo )

Slds.,

erxasto desgraciao kjajkajk, por eso era mi duda,al darle uno de 2" los gases salen mas libremente sin restricciones, por lo que se pierde torque, como lo explicaba mas adelante J.P. con una explicacion notable, que eso era lo que queria, algo que realmente combeciera.... saludos :D
erxasto desgraciao kjajkajk, por eso era mi duda,al darle uno de 2" los gases salen mas libremente sin restricciones, por lo que se pierde torque, como lo explicaba mas adelante un

[Rasse 4x4]

Empezado por JPVM

Esasto !!
El catalizador (su entrada y salida) o uns silenciador (o un tubo de escape de diamtro normal) , generan restriccion en el escape, con lo que se logra aumentar la contrapresión, la que ayuda a generar un pulso en los gases de escape el que ayuda a evacuar los gases. Ademas a menor diametro e igual caudal de gases de escape, mayor velocidad de salida de los gases. Es por esto que hay que encontrar un matrimonio ideal entre diametro de salida / velocidad de salida de los gases / torque en baja vs. menor restriccion, mayor potencia / menor torque en baja.

Imaginenese el esfuerzo de soplar por una pajita, en el que igual roba "potencia de soplado", porque cuesta hacerlo , pero la velocidad de salida del aire es elevada y soplar con la boca por un caño de 10", no cuesta nada soplar, pero elk aire sale a cero velocdid por el extremo.

Los fabrciantes debaten esto y hacen estudios de multiples, catalizadores y silenciadores menos restruictivos, etc.

Es muy distinto un auto de NASCAR con 800 Hp y con los multiples sin nada y que salen bajo las puertas, ellos tienen tanta potencia que da lo mismo , ademas de que les interesa levantar vueltas muy rápido y trabajar en la banda superior de las RPMs.... que un Jeep de 1.6 lt y 90 Hp que interesa que salga bien en baja sin necesidad de subir una roca a 6500 rpm ...

perdonen las

Muy buena respuesta compadre, mas que combensido, eso es lo bueno de estar aca, cada uno pone de su cosecha personal, y todos salimos adelante, ahora el escape no va libre total, le tengo que poner un silenciador, el cual no es el original, es para no quedar con sordera :D, kjakjkja, saludos y gracias

[Rasse 4x4]

Empezado por honguito 4x4

[Rasse 4x4]

Empezado por laditapower

A MI JEEP LE PUSE DE 2" Y SOLAMENTE RESONADOR Y QUEDO TIKI TAKA SALU2 8)

2" y quedo impecable, como anda con el torque...... tienes el carburador original

[GUI_PRIETO]

2" y quedo impecable, como anda con el torque...... tienes el carburador original

el carburador esta original / esta con filtro conico . esta con neumaticos 235/75 r15 . con respecto al tork kedo bien no es necesario subir mucho las rpm para enfrentar alguna trepada u obtaculo y con el bloqueo centra de caja conectado .

mejoro bastante despues del cambio de el escape