Motor Toyota 1B: culata partida

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por greenleaf

¿Cómo será posible diferenciar una culata china de una original o una japonesa? más allá del envoltorio hay alguna forma de determinar la procedencia?

saludos y gracias por el consejo

la culata original japonesa salía por mas de 2 millones, asi que dificilmente encuentres una japonesa original y nueva en 300-500 lks de lo que vale una alternativa china.

[Fantasma-4x4]

Empezado por gps

Hola, pero un motor diésel 6 en línea toyota (12HT) con 3980 cc, 135 hp y un torque de 32.0 kgm @ 2000 rpm, no sólo le hace collera al pobre 2F si no que se lo come con los zapatos puestos y para que decir de similar cilindrada como el 15B-FTE 4100 cc y 155 hp o el 1HD-T con 4163 cc y con sus165 hp; creo que se deben comparar motores similares!!!!!

y si es por lukas........ simple el que puede puede y el otro aplaude.

Si es por comparar motores similares, el problema es que ahí ya tendrías que compararlo con el 1UZ 4.000 c.c. con 265HP...(un 4.0L de 1989, no un 4.2L 2F de 1974) y eso que aun no tiene turbo. Y que por cierto sale mas o menos lo mismo que poner un 15BFTE, y rinden parecido.

[Fantasma-4x4]

Empezado por TOYOTO

La gracia del diesel aparte de que sea más económico, torquero y otra infinidad de posibles virtudes es que no usa electricidad para funcionar (cuando ya partió) y es con inyección por definición por lo que no se paran o huevean como los carburadores, es un punto a considerar y no menor. Aparte de que el petroleo no explota en condiciones normales por lo que es mucho más seguro en caso de una fuga o pérdida mayor de combustible.
El único pero es que si traga agua se quiebra y son más caros y complejos..

Yo toda la vida eh visto como las personas con vehículos diésel al final lesean y gastan mas lucas que los que tienen bencineros. Incluso con diésel actuales nuevos que duran poco sin tener fallas que siempre pasan las 500 lks. A noser que sea uso de empresa donde se hace harto km, sin el maltrato que le da uno.

Y para no caer en guerra santa, encuentro simpatico el 1B, es una mistica muy distinta al bruto 2F. Los eh manejado y son agradables, algo tienen, ademas de que rinden entre 10 y 12 km/l, lo que hace sentir que realmente gastan poco, repoco. Como había escrito antes, si llega a fallar.. iría por un 13B inyeccion directa y ya, se siente muy agradable un BJ con ese.
Pensar mucho en super motores diésel para tratar de andar lo mismo que un bencinero,... mejor ir directo por un kit Advance Adapters + un LM7 5.3 V8.

[greenleaf]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

la culata original japonesa salía por mas de 2 millones, asi que dificilmente encuentres una japonesa original y nueva en 300-500 lks de lo que vale una alternativa china.

$2.000.000.- Ufff, sale más que el motor entonces... para eso mejor compro un motor nuevo.

Tendré que evaluar que hacer con mi motor. Quizá la única solución sea pasarme nuevamente a un bencinero y asumir tener que andar menos nomás... quiza un 2f sea la mejor opción.

saludos

[greenleaf]

Empezado por Fantasma-4x4

Y para no caer en guerra santa, encuentro simpatico el 1B, es una mistica muy distinta al bruto 2F. Los eh manejado y son agradables, algo tienen, ademas de que rinden entre 10 y 12 km/l, lo que hace sentir que realmente gastan poco, repoco. Como había escrito antes, si llega a fallar.. iría por un 13B inyeccion directa y ya, se siente muy agradable un BJ con ese.
Pensar mucho en super motores diésel para tratar de andar lo mismo que un bencinero,... mejor ir directo por un kit Advance Adapters + un LM7 5.3 V8.

Quizá andar en un FJ40 con un motor V8 moderno es un sueño para muchos, pero para mi, si es por andar a bencina no cambio un original 2f, asumiendo eso si -como dije anteriormente- que tendría que andar menos, lo cual no fue mi idea cuando compré mi Toyota.

saludos

[jaimev8]

Que bueno que prendio el tema, ja, ja y contarles que tuve la posibilidad en los 90s de andar en un Bj40 de un amigo mio del Inacap con motor 1B, el cual estaba bien equipado y con nuevos y buenos forros 31" (Para esos años eran monstruosos) y al meterlo al todoterreno en un camino que da vuelta la dehesa si mal no recuerdo, este no tenia fuerza para subir todos los obstáculos que subía el Fj40 de otro compañero con 2F, lo único que hacia era humear como condenado, perder fuerza en las subidas, sonar como maquina de coser y quedar pegado en todos por falta de fuerza, por lo que había que ayudarlo a pasar los obstáculos con la ayuda del Fj40 así que le perdí el encanto al motor 1B lamentablemente. Y por otra parte decir que deje en claro que el tema en igualdad de condiciones es muy superior la potencia del bencinero o sea un motor moderno 4000cc doble arbol de levas de apertura variable de 24 valvulas con turbo e intercooler fácilmente sin ningún problema puede superar los 300 y porque no tocar los 450 hps. Ya los opel en los 90s en los omega con sólo 3000 multivalvulares sin turbo tocaban los 215 hps, y bueno finalmente si se tienen los 2.000.000 millones de pesos y 500.000 mas en repuestos y mano de obra póngale ruedas al asunto y olvídese de la alternativa practica de montar un noble 2F, saludos y cuéntanos el final de la historia .

[Fantasma-4x4]

Empezado por greenleaf

Quizá andar en un FJ40 con un motor V8 moderno es un sueño para muchos, pero para mi, si es por andar a bencina no cambio un original 2f, asumiendo eso si -como dije anteriormente- que tendría que andar menos, lo cual no fue mi idea cuando compré mi Toyota.

saludos

Busca primero la culata con paciencia, tiene su gracia el 1B, uno lo enciende y siente que puede cruzar el continente al mismo ritmo.
De hecho recuerdo las fotos de tu viaje al sur, y esta espectacular.


Suerte.

[Zorlac]

En la clásica guerra de lo diesel y gasolina, por lo he que puedo analizar
- creo que existen un gran y marcado espiritu de placebo en lo diesel mas que todo por la gran razón de cuanto vale un litro diesel versus de cuanto vale un litro gasolina....
"curiosamente", en los países productores de petroleo, la gran masa consumidora de vehículos anda en motorizaciones gasolina....

Incluso en países donde no son grande productores el litro de gasolina vale casi lo mismo que un litro de diesel.

Para que mencionar del "contrabando" de diesel, que al ser casi nada inflamable..... ronda los rincones de nuestro terruño.....

entonces mas que amor por el humo es un amor por el ahorro de litro "comprado"..


PERO, si comparto que la gran y grandisima ventaja para mi que tiene lo diesel, es su eficiencia en terminos no de contaminación sino en la potencia que entregan por cada cm3 consumido, sumado a lo no inflamable, al rango de torque inmediato etc etc... nada que decir,
su gran desventaja, es que en términos de reparaciones es que acá todo es "caro", si lo único barato es la hora hombre de mecánico (bueno o malo), ....
por lo que a veces todo lo que "ahorra" el usuario de diesel, con el motor "aperrado", pero que termina siendo apretado consigo mismo en una tonta contraindicación de ahorrar en filtros, en aceites, en refrigerantes y comprando diesel en cualquier parte es que el buen y noble motor que requiere mantenciones acuciosas y periódicas comienza a fallar, y todos fallarán con ese plan de mantencion es indudable....

Estas máquinas requieren mantenciones si o si, y más con el uso que algunos le damos ya sea gasolina o diésel, por lo mismo insisto en el efecto placebo inicial solo viene y comienza por el valor del litro,

Estos últimos días me he movido mucho en la Toyota Hilux con el 3L, nada que decir motor lento, eficiente, ruidoso a cagar, pero fiel, pero fiel cuando lo mantienes, lo tratas bien, con cariño todas sonrien....

En un antiguo trabajo tenia el placer (a veces no) de conducir a diario una dodge ram 2500 HD, un maquinón.... rico, picador, rendimiento de micro mas que aceptable...pero cuando tocaba la mantención.... era un asalto.... una burla a cualquier derecho constitucional jajaja

ahi nos quedaba el ahorro....

Saludos a todos los "petroleros" y "bencineros"

[sergiomk5]

X2... Debo ir a Santiago la próxima semana y tal vez pase por 10 de julio...de ser asi cotizo y tratare de averigua si es que aun existe ese local en donde la culata original salio por 130.000 aprox...
necesito comprar las manillas exteriores de las puertas para un serie 40, paso el dato por si alguien la tiene...

te cuento como me fue, saludos!!!...
.........0



QUOTE=Fantasma-4x4;1381421]Busca primero la culata con paciencia, tiene su gracia el 1B, uno lo enciende y siente que puede cruzar el continente al mismo ritmo.
De hecho recuerdo las fotos de tu viaje al sur, y esta espectacular.

Suerte.[/QUOTE]

[Fantasma-4x4]

Empezado por sergiomk5

X2... Debo ir a Santiago la próxima semana y tal vez pase por 10 de julio...de ser asi cotizo y tratare de averigua si es que aun existe ese local en donde la culata original salio por 130.000 aprox...
necesito comprar las manillas exteriores de las puertas para un serie 40, paso el dato por si alguien la tiene...

te cuento como me fue, saludos!!!...

Sergio, Cerrajería Santiago en 10 de Julio 555 tenian las manillas exteriores del FJ40.
Slds.