Proyecto "Cheto Cruiser" TLC V8 350, etc - Nando

[Tapage]

El problema que tienes es que probablemente al hacer SO y shackle reveresarl no guardaste los debidos grados de caster corresponientes al diferencial delantero ..

[VSilva]

QUE BUENA Felicitaciones ahora a programar fecha para las pruebas ... A todo esto los guarangos ya estan todos en pista :?:

Saludos

[VSilva]

Empezado por Tapage

El problema que tienes es que probablemente al hacer SO y shackle reveresarl no guardaste los debidos grados de caster corresponientes al diferencial delantero ..

Tb creo que por ahi va la cosa :?

[Nando]

El problema que tienes es que probablemente al hacer SO y shackle reveresarl no guardaste los debidos grados de caster corresponientes al diferencial delantero ..

puede ser parte del problema, pero el d60 delantero venia con los spring perches listos para el spoa....originales.....se corrigio algo porque al hacer el shackle reversal en paquetes no simetricos, quedo el lado "corto" del paquete hacia adelante, con lo que me quedaba girado el diferencial...pero eso se corrigio... :?
a todo esto..alguien tiene los valores de caster originales (d60)??? debo mantener los de los diferenciales, cierto?..o los del tlc ???

salu2 y grax

PD Victor, la prueba una vez que arregle esos detalles, en cuanto al resto de los guarangos....milton operativo, Carlos haciendo SPOA el kliente, Camello en pintura....

[Juan-Carlos]

CUANTO GASTASTE EN TODO ESTO$$$$

[Nando]

mi querido honguito.........eso no se pregunta...(...ni se calcula.. o si no te das cuenta que has gastado mas k la ch...)
ahora... a mi sra le digo k es un poco mas de lo que recupere con la venta de las partes toyo.. :D :D
hasta ahora me cree...
salu2

Nando

[Juan-Carlos]

Empezado por Nando

mi querido honguito.........eso no se pregunta...(...ni se calcula.. o si no te das cuenta que has gastado mas k la ch...)
ahora... a mi sra le digo k es un poco mas de lo que recupere con la venta de las partes toyo.. :D :D
hasta ahora me cree...
salu2

Nando

:D

[VSilva]

Empezado por Nando

puede ser parte del problema, pero el d60 delantero venia con los spring perches listos para el spoa....originales.....se corrigio algo porque al hacer el shackle reversal en paquetes no simetricos, quedo el lado "corto" del paquete hacia adelante, con lo que me quedaba girado el diferencial...pero eso se corrigio... :?
a todo esto..alguien tiene los valores de caster originales (d60)??? debo mantener los de los diferenciales, cierto?..o los del tlc ???

salu2 y grax

PD Victor, la prueba una vez que arregle esos detalles, en cuanto al resto de los guarangos....milton operativo, Carlos haciendo SPOA el kliente, Camello en pintura....

Jajaja pongale pino a las mejoras y avisen pa' cuando :wink:

[VSilva]

Empezado por Nando

la otra duda es que la dirección se puso bastante lenta, lo cual era esperable con el ram assist....pero queda realmente TAN lenta??? (pirata...help!!!). Hay manera de dejarla mas rapida/responsiva?? (a lo mejor aumentando el deposito de liquido?? aumentando el diametro de las cañerias???)

Mmmm Creo que tu problema pasa por falta de caudal de la bomba,puede que el cilindro sea muy grande para la bomba, ¿que bomba usaste? si es este el caso habria dos soluciones o cambiar la bomba por una de mas caudal o cambiar el cilindro por uno de menor diametro :wink:
sube algunas fotos y datos del circuito hidraulico para tratar de ayudar.

[poroto ®]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Tb creo que por ahi va la cosa :?

mmmmm
yo no se bien, pero hablo de mi experiencia
"esa vibracion" brigida, en MI jeep, se arreglo con un amortiguador de direccion
uno bien durito y chao!


salu2

poroto


pd: se me olvido mencionar que cuando hize el spoa se corrigio el caster cortando las puntas y girando las masas para dejar los angulos originales del TLC