necesito 10 perros par vitara 95 - Página 3

RoNdrigo Pastén · 11-05-2004, 19:50:30

para dunas necesitas privilegiar la potencia, no el torque, por lo que necesitas configurar tu motor para que te desarrolle mas potencia. Ejemplo: Multiple de escape 4-1

Pato Ríos · 12-05-2004, 05:20:14

Disculpa Rodrigo,, estas totalmente equibocado.. es todo lo contrario...
Preferenciar el torque en las dunas es lo primero...
de donde sacaste tamaña teoria??

RoNdrigo Pastén · 12-05-2004, 12:00:13

Cita:

Empezado por Pato Ríos

Disculpa Rodrigo,, estas totalmente equibocado.. es todo lo contrario...
Preferenciar el torque en las dunas es lo primero...
de donde sacaste tamaña teoria??

Disculpa, pero estas totalmente equivocado Pato, esa teoria la saque de años leyendo mucho sobre el tema y viendo que vehiculos "andan" en las dunas. Ahi con un poco mas de tiempo voy a fundamentarte bien, por ahora planteate lo siguiente:
Porque los 4x4 diesel sin turbo a pesar de que tienen unos torques descomunales (muchisimo superiores a los bencineros) no andan en las dunas?
Sobre el multiple calmini que venden es de torque y no te va a servir en las dunas, puedes ver una explicaion sobre eso en este link (recuerda que en las dunas andas siempre sobre 3500 rpm, nunca circulas trepando en ralenti o bajas rpm):
http://www.ssheaders.com/header.htm

Pato-Patrol · 12-05-2004, 14:34:56

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

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Empezado por Pato Ríos

Disculpa Rodrigo,, estas totalmente equibocado.. es todo lo contrario...
Preferenciar el torque en las dunas es lo primero...
de donde sacaste tamaña teoria??

Disculpa, pero estas totalmente equivocado Pato, esa teoria la saque de años leyendo mucho sobre el tema y viendo que vehiculos "andan" en las dunas. Ahi con un poco mas de tiempo voy a fundamentarte bien, por ahora planteate lo siguiente:
Porque los 4x4 diesel sin turbo a pesar de que tienen unos torques descomunales (muchisimo superiores a los bencineros) no andan en las dunas?
Sobre el multiple calmini que venden es de torque y no te va a servir en las dunas, puedes ver una explicaion sobre eso en este link (recuerda que en las dunas andas siempre sobre 3500 rpm, nunca circulas trepando en ralenti o bajas rpm):
http://www.ssheaders.com/header.htm

,,,,,,, MMMMMMM ....... ésto esta SUPER interesante para que aprendamos todos muy bien los "conceptos"....... me gustaría saber que opinan todos .... qué es lo que necesitamos para Duna o para Roca ??? ..... mas Torque ?..... más HP ? ...... se aceptan todo tipo de opiniones, mitos y creencias y carriles ..... la idea es que digamos lo que pensamos, si esta bien o mal es lo de menos ..... la idea principal es que todos aprendamos un poquito mas y así poder hacer lo correcto en nuestros 4x4 ..... comienzan los aportes ......

Pato Ríos · 12-05-2004, 18:24:19

P. Avaria: Esos comentarios son los mas importantes al comienzo de cada discusion... exelente aporte.
en un rato me tiro con mi opinion....

Zankudo4x4 ® · 12-05-2004, 18:58:55

Cita:

Empezado por Pato Ríos

P. Avaria: Esos comentarios son los mas importantes al comienzo de cada discusion... exelente aporte.
en un rato me tiro con mi opinion....

hola pato Rios .... oye por cazuela tu vitara no tiene super ship??
pk levanta RPM tan rapido ????

Mac · 12-05-2004, 19:52:21

Pa mi ni Torque ni HP, lo imoportante es Relacion PESO / POTENCIA, ademas de un Torque desente.

Un petrolero no anda por que su rel. es pesima. 1500 kg pa 80 o menos HP. Un Samuka por ejemplo pesa menos de 1000 kg y aunque tenga 67 HP std. anda.

Ademas la potencia es Nm/s (watt) o sea es torque en un instante de tiempo, asi que ambas variables estan totalmente relacionadas, o sea no pueden ser indiferentes una de la otra

Mac · 12-05-2004, 19:53:21

Cita:

Empezado por Zankudo4x4 ®

Cita:

Empezado por Pato Ríos

P. Avaria: Esos comentarios son los mas importantes al comienzo de cada discusion... exelente aporte.
en un rato me tiro con mi opinion....

hola pato Rios .... oye por cazuela tu vitara no tiene super ship??
pk levanta RPM tan rapido ????

Es por que tiene la pata muyyy pesadaaa jejejeje broma Pato

Pato Ríos · 12-05-2004, 20:26:20

ya Rodrigo, ahora si me tiro una voladita:
importante: mi oponion perosonal y experiencias perosonales ( lo tecnico para los tecnicos lo practico para los practicos):
introduccion: voy a referirme especificamente a m i vitara.
1.- Tienes razón que los petroleros son malos para jeepear,, diferente es decir que no sirven,,, pero no mezclemos las peras con las manzanas,,, muy respetable seran las publicaciones que dicen lo contrario a mis creencias,, pero te puedo decir que mi vitara si lo manejo en momentos a 3.500 y mucho menos trepando,,,, quiza hasta 1500,,, es para mi fundamental tener la posibilidad de mantener el torque a bajas rpm,,, sin duda en momentos es importante tambien poder levantar rapido,, pero para mi es mas importante mantener en el tiempo que levantar en el tiempo,,, he notado que los que levantan rapido bajan mas rapido...
En la arena es fundamental que los neumaticos mantengan adherencia y no rompan patinando,,, por lo menos esa es mi tecnica,, si aumento la potencia y sacrifico torque , me obliga a mantener altas rpm para no morir....
esta mas que probado que los que modifican la alimentacion,, modifican el multiple,, alivianan el volante,,, cambian el punto,,, etc,. enla calle pican como bala,,,, pero en la duna dan lastima.
mis mejores resultados han sido con maquinas standar,, para tener un rango muy amplio,,, el mejor en alta y baja,, asi no pierdo en ningun extremo..
quiza alguine dirá,, mi maquina con 300 hp hace tal cosa,,, yo estoy hablando del vitara... y por lo tanto con tan pequeño motor,, estoy obligado a diferenciar en dos tipos de trepadas:
1.- la de tirada libre con impulso y sin escalon: maxima rpm, cambiando marcha apenas llega a 4.500,, y hasta que muera..(manda potencia)
2.- la sin impulso con escalon: maxima rpm, cambiando marcha donde se pueda (hasta 1000 rpm.) y muñequear a tope afirmandose en los mocos.( manda torque). esta es la unica que permite ganarle a un jeep potente, regularmente patinan y quedan ahi mismo en la manibra.
creo que con modificaciones que aumenten la potencia estas obligado a mantener altas rpm, fatal en estos casos.
que opinan?????
yo no soy mecanico....

RoNdrigo Pastén · 12-05-2004, 22:47:09

Cita:

Empezado por Pato Ríos

1.- Tienes razón que los petroleros son malos para jeepear,, diferente es decir que no sirven,,,

Como que los petroleros son malos para jeepear?

Los petroleros son excelente para jeepear, seran malos para las dunas querras decir!, pero eso no es jeepear, :D jajaja

Tienes razon en muchos aspectos, depende mucho ademas del estilo de manejo como lo planteas, pero en otros no coincido, ahi con mas tiempo voy a opinar yo tambien, (estoy con demasiada pega) :(

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11-05-2004, 19:50:30	#21
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	para dunas necesitas privilegiar la potencia, no el torque, por lo que necesitas configurar tu motor para que te desarrolle mas potencia. Ejemplo: Multiple de escape 4-1

12-05-2004, 05:20:14	#22
Pato Ríos Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 5.388	Disculpa Rodrigo,, estas totalmente equibocado.. es todo lo contrario... Preferenciar el torque en las dunas es lo primero... de donde sacaste tamaña teoria??

12-05-2004, 18:24:19	#25
Pato Ríos Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 5.388	P. Avaria: Esos comentarios son los mas importantes al comienzo de cada discusion... exelente aporte. en un rato me tiro con mi opinion....

12-05-2004, 19:52:21	#27
Mac Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Peñalolen Edad: 51 Mensajes: 4.219	Pa mi ni Torque ni HP, lo imoportante es Relacion PESO / POTENCIA, ademas de un Torque desente. Un petrolero no anda por que su rel. es pesima. 1500 kg pa 80 o menos HP. Un Samuka por ejemplo pesa menos de 1000 kg y aunque tenga 67 HP std. anda. Ademas la potencia es Nm/s (watt) o sea es torque en un instante de tiempo, asi que ambas variables estan totalmente relacionadas, o sea no pueden ser indiferentes una de la otra

12-05-2004, 20:26:20	#29
Pato Ríos Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 5.388	ya Rodrigo, ahora si me tiro una voladita: importante: mi oponion perosonal y experiencias perosonales ( lo tecnico para los tecnicos lo practico para los practicos): introduccion: voy a referirme especificamente a m i vitara. 1.- Tienes razón que los petroleros son malos para jeepear,, diferente es decir que no sirven,,, pero no mezclemos las peras con las manzanas,,, muy respetable seran las publicaciones que dicen lo contrario a mis creencias,, pero te puedo decir que mi vitara si lo manejo en momentos a 3.500 y mucho menos trepando,,,, quiza hasta 1500,,, es para mi fundamental tener la posibilidad de mantener el torque a bajas rpm,,, sin duda en momentos es importante tambien poder levantar rapido,, pero para mi es mas importante mantener en el tiempo que levantar en el tiempo,,, he notado que los que levantan rapido bajan mas rapido... En la arena es fundamental que los neumaticos mantengan adherencia y no rompan patinando,,, por lo menos esa es mi tecnica,, si aumento la potencia y sacrifico torque , me obliga a mantener altas rpm para no morir.... esta mas que probado que los que modifican la alimentacion,, modifican el multiple,, alivianan el volante,,, cambian el punto,,, etc,. enla calle pican como bala,,,, pero en la duna dan lastima. mis mejores resultados han sido con maquinas standar,, para tener un rango muy amplio,,, el mejor en alta y baja,, asi no pierdo en ningun extremo.. quiza alguine dirá,, mi maquina con 300 hp hace tal cosa,,, yo estoy hablando del vitara... y por lo tanto con tan pequeño motor,, estoy obligado a diferenciar en dos tipos de trepadas: 1.- la de tirada libre con impulso y sin escalon: maxima rpm, cambiando marcha apenas llega a 4.500,, y hasta que muera..(manda potencia) 2.- la sin impulso con escalon: maxima rpm, cambiando marcha donde se pueda (hasta 1000 rpm.) y muñequear a tope afirmandose en los mocos.( manda torque). esta es la unica que permite ganarle a un jeep potente, regularmente patinan y quedan ahi mismo en la manibra. creo que con modificaciones que aumenten la potencia estas obligado a mantener altas rpm, fatal en estos casos. que opinan????? yo no soy mecanico....