Baja 1000, 2010 - lo lograremos? - Página 3

sebass · 17-11-2010, 13:15:48

jejeje cuidado de enamorarse de carro ajeno!

Espero que el coche lo tengan armado para la carrera. Estoy muy atento de todos los comentarios en la bitácora.

sebass · 18-11-2010, 20:47:38

#1103 llegando a la milla 130 y a 59 mph!!

sebass · 19-11-2010, 11:11:53

los veo pegados cerca de San Felipe, espero que no sea nada grave y puedan continuar.

rmirandayopo · 20-11-2010, 12:21:11

estamos fuera de carrera, pero, que paso????

en pocas palabras...

un piston dejo de funcionar, eso implico abuso del clutch hasta quemarlo...

teniamos repuesto, pero para la hora de tener el chase truck y el escarabajo juntos, ya estabamos fuera de carrera...

no recorrimos ni un tercio del recorrido... :(

se daño por San Felipe...

el class 1, sigue corriendo, pero tambien con una hora de retraso...
se salio un caucho a menos de 30 millas de la partida, los rines de aluminio nuevos sedieron y a se aflojaron los pernos, la rueda los paso...
solventar todo y pasar al resto de la gente detras de la nube de polvo no ha sido facil...

el ultimo txt que tengo es
RM 773 near loreto slow going right now...

pronto, fotos y videos de un dia...

y el diario actulizado, con detalles...

rmirandayopo · 20-11-2010, 13:16:50

las fotos que pude tomar hasta dañar la camara una vez mas... mucho polvo...

http://picasaweb.google.com/rmiranda...1BA&feat=email#

subiendo videos, paciencia...

rmirandayopo · 20-11-2010, 17:48:43

algunos videos...

detalles del carro, class 11, #1103
http://www.youtube.com/user/rmiranda.../8/IEvS-TM9hvQ

chicas bailando

http://www.youtube.com/user/rmiranda.../7/DhWaU07H_-o

la linea de partida, desde el Chase Truck mientras nos ibamos a nuestro punto de control...
http://www.youtube.com/user/rmiranda.../5/eKnXUOcTi-0

y algunos videos del RM330, llegamos justo antes del anocher... casi luna llena... y el carro nunca llego, es cuestion de navegar el usuario... http://www.youtube.com/user/rmiranda.../3/svoFV3teMjo

sebass · 22-11-2010, 07:33:41

Jajaja ni te cuento cual fue el primer vídeo que ví jajaja Acabo de ver todas las fotos, se agradecen!

Lamento bastante el que la maquina no les aguantara toda la carrera, pero seguro van a mejorar el bocho para una nueva oportunidad. Estas cosas son las que ayudan a perfeccionar la maquina y a formar temple en los equipos.

Espero que la vitacora siga por muchos años!

rmirandayopo · 26-11-2010, 14:55:27

11/16/10 al 11/24/10 – Baja 1000 – de Ensenada a La Paz !!!

Al igual que la semana anterior, salimos el martes 16 después de la jornada laboral y llegamos a Ensenada cerca de la media noche, la única diferencia es que el hotel donde teníamos habitaciones no tenía espacio para camionetas con tráiler (carro de carreras). En los días de competencia tenemos que dejar el carro en un lugar seguro o hacerle guardia en la calle. Los contactos de Scott nos abrieron las puertas de un estacionamiento de una almacenadora donde dejamos todas nuestras pertenencias a buen resguardo.

El miercoles 17 realizamos ajustes menores, llevamos el carro a la inspección final y finiquitamos el proceso de registro/inscripción del equipo. Caminando de regreso al lugar donde dejamos los carros, entre las fotos y distraernos al recorrer tan singular lugar, así como la conversa con caras conocidas trajo como consecuencia inevitable el separarnos del grupo, no todos llegamos al mismo lugar a la misma hora, pero los radios 2 metros portátiles hicieron su trabajo. Una simple llamada y nos reagrupamos sin novedad, un simple jalón de orejas para estar mas pendientes y no separarnos del grupo. Esa noche ajustamos las luces de una manera poco usual, yo estoy acostumbrado a usar una pared, no hacerlo contra la calle, pero bueno, cada cabeza un mundo. Nos acostamos temprano.

El jueves 18 dieron la partida, las motos arrancaron de madrugada, hubo una pausa de 4 horas y luego comenzaron los carros, van saliendo por categorías, de las mas rápidas a las mas lentas para minimizar accidentes, lo que me parece muy acertado.

Scott Wisdom junto con Robert le correspondió la partida al Class 1, para el equipo de Rigsby. Brady Wisdom, junto con Paul, le correspondió la partida del Class 11 del equipo Wisdom Racing, en el cual participe yo. Josh y Jose se fueron en una camioneta al primer punto donde intercambiarían de posiciones. Wes, Jacob y yo salimos en otra camioneta al punto del segundo cambio, conocido como RM330 (Road Marker de la milla 330) en el cual entraríamos Jacob y mi persona para la jornada nocturna hasta el amanecer, según el plan de carrera.

Llegamos al lugar, nos quedamos pegados en las suaves arenas, ya que el tráiler se arrastro en un paso que no parecía difícil y luego de estudiar que hacer, optamos por no inventar mucho, retroceder y dejar la camioneta con el tráiler lejos del circuito y moverla cuando se acerquen los carros de nuestra categoría. A los pocos minutos comenzaron a pasar algunas motos rezagadas y el estruendo de los Trophy Truck se escuchaba, anunciaban su llegada y en breves segundos pasaron como alma que se lleva el diablo, muchos de ellos hicieron la respectiva parada de Pit en este lugar, otros pasaron de largo, seguramente la habrán hecho en Coco’s Corner, ya que una tripulación fresca para enfrentar el tramo de barro es lo ideal, pero implica alejarse mucho del camino de asfalto. A nosotros en particular, con un grupo reducido de gente y chase trucks, pues no nos conviene de esa manera, ya que no estamos contratando los servicios de Baja Pits, cosa que muchos corredores hacen para simplificarse la vida, pero es plata que suma al presupuesto que no tenemos.

El class 11 nunca llegó, el Class 1 llegó con casi dos horas de retraso. Lo abastecimos de combustible y salieron a tratar de recuperar posiciones, cosa muy difícil de lograr por la gran cantidad de polvo y la poca visibilidad que implica para desarrollar una velocidad que les permita recuperar el tiempo perdido.

Las noticias del class 11 no son alentadoras, han tenido problemas eléctricos, un problema con un pistón, por ende, pérdida de fuerza y por consiguiente, quemaron el clutch. El chase truck del equipo F&L los rescato del circuito, pero para el momento que Paul y Brady los asistieron ya estábamos fuera de carrera. Nosotros dormimos sentados en nuestra camioneta, ahora con Scott y de madrugada nos devolvimos vía Ensenada, otras cinco horas de manejo, para luego agarrar hacia San Felipe donde los encontramos en el hombrillo, la camioneta de Brady tiene un problema en la caja y remolcar un tráiler no ayuda mucho que digamos. Cambiamos el tráiler de una camioneta a otra, nos fuimos a almorzar junto con la gente del chase del equipo de F&L, que nos asistió instantes antes y pagamos su factura en agradecimiento y luego emprendimos nuestro retorno. No teníamos animo de quedarnos en la playa ni en algún bar de la zona, por mas tentadora que fuera la idea. Llegamos a nuestros hogares casi a media noche, el cruce de la frontera lo hicimos por Mexicali y nos demoró un par de horas.

Ya en casa y conversando con los amigos sobre la experiencia, todos ellos no logran entender que yo este feliz y contento sin siquiera haberme montado en el carro. Para mí, este viaje comenzó hace mucho tiempo y esta es una simple piedra en el camino. Las amistades y el aprendizaje que he obtenido con esta experiencia bien vale la pena, ya llegara el momento en que crucemos la línea de meta, sin que ello signifique el final de recorrido por este mundo del off-road que tantas satisfacciones me ha dado.

Comparto algunos resultados de la carrera y datos que considero de interes.

Me sorprende muchisimo ver el tiempo y velocidad del Class 11(Volkswagen Escarabajo) comparado con Stock Full (Lexus 570, que es lo mismo que un Land Cruiser, serie 200, mejor conocido como Roraima en Venezuela).

SCORE TROPHY-TRUCK (Unlimited Production Trucks)—
1. Gus Vildosola Jr. /Gus Vildosola Sr., Mexicali, Mexico, Mexico, Ford F-150, 19:00:04 (55.87 miles per hour);
2. Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500, 19:22:22;
3. Roger Norman, Reno, Nev., Ford F-150, 19:56:27
(32 Starters, 25 Finishers)

CLASS 1 (Unlimited single or two-seaters)—
1. Steve Appleton/Chris Appleton, Boise, Idaho, Jimco-Chevy, 20.32:18 (51.69 mph);
2. Daniel McMillin, El Cajon, Calif./Steve Sourapas, Rancho Santa Fe, Calif./Gary Arnold, El Cajon, Calif., Jimco-Chevy, 21:39:47;
3. Nick Johnson, Anaheim Hills, Calif./James DeGaine, Indio, Calif., BTC-Subaru, 22:21:17
13. Josh Rigsby/Erik Litzenberg, Santa Fe, N.M./Tony Murray, Tustin, Calif./Scott Wisdom, Lake Forest, Calif., Penhall-Chevy, 31:49:20;
(22 Starters, 16 Finishers)

CLASS 11 (Stock VW Sedans)—
1. Matt Cullen, Long Beach, Calif./Mike Lombardi, Concord, Calif./Jason Liebl, Long Beach, Calif., 43:03:28 (24.65 mph).
(4 Starters, 1 Finisher)

STOCK FULL (Stock, Full-sized trucks)—
1. Joe Bacal, Anthem, Ariz., Lexus LX570, 42:57:12 (24.71 mph).
(2 Starters, 1 Finisher)

17-11-2010, 13:15:48	#21
sebass Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 1.262	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? jejeje cuidado de enamorarse de carro ajeno! Espero que el coche lo tengan armado para la carrera. Estoy muy atento de todos los comentarios en la bitácora.

18-11-2010, 20:47:38	#22
sebass Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 1.262	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? #1103 llegando a la milla 130 y a 59 mph!!

19-11-2010, 11:11:53	#23
sebass Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 1.262	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? los veo pegados cerca de San Felipe, espero que no sea nada grave y puedan continuar.

20-11-2010, 12:21:11	#24
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? estamos fuera de carrera, pero, que paso???? en pocas palabras... un piston dejo de funcionar, eso implico abuso del clutch hasta quemarlo... teniamos repuesto, pero para la hora de tener el chase truck y el escarabajo juntos, ya estabamos fuera de carrera... no recorrimos ni un tercio del recorrido... :( se daño por San Felipe... el class 1, sigue corriendo, pero tambien con una hora de retraso... se salio un caucho a menos de 30 millas de la partida, los rines de aluminio nuevos sedieron y a se aflojaron los pernos, la rueda los paso... solventar todo y pasar al resto de la gente detras de la nube de polvo no ha sido facil... el ultimo txt que tengo es RM 773 near loreto slow going right now... pronto, fotos y videos de un dia... y el diario actulizado, con detalles...

20-11-2010, 13:16:50	#25
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? las fotos que pude tomar hasta dañar la camara una vez mas... mucho polvo... http://picasaweb.google.com/rmiranda...1BA&feat=email# subiendo videos, paciencia...

20-11-2010, 17:48:43	#26
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? algunos videos... detalles del carro, class 11, #1103 http://www.youtube.com/user/rmiranda.../8/IEvS-TM9hvQ chicas bailando http://www.youtube.com/user/rmiranda.../7/DhWaU07H_-o la linea de partida, desde el Chase Truck mientras nos ibamos a nuestro punto de control... http://www.youtube.com/user/rmiranda.../5/eKnXUOcTi-0 y algunos videos del RM330, llegamos justo antes del anocher... casi luna llena... y el carro nunca llego, es cuestion de navegar el usuario... http://www.youtube.com/user/rmiranda.../3/svoFV3teMjo

22-11-2010, 07:33:41	#27
sebass Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 1.262	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? Jajaja ni te cuento cual fue el primer vídeo que ví jajaja Acabo de ver todas las fotos, se agradecen! Lamento bastante el que la maquina no les aguantara toda la carrera, pero seguro van a mejorar el bocho para una nueva oportunidad. Estas cosas son las que ayudan a perfeccionar la maquina y a formar temple en los equipos. Espero que la vitacora siga por muchos años!

26-11-2010, 14:55:27	#28
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Re: Baja 1000, 2010 - lo lograremos? 11/16/10 al 11/24/10 – Baja 1000 – de Ensenada a La Paz !!! Al igual que la semana anterior, salimos el martes 16 después de la jornada laboral y llegamos a Ensenada cerca de la media noche, la única diferencia es que el hotel donde teníamos habitaciones no tenía espacio para camionetas con tráiler (carro de carreras). En los días de competencia tenemos que dejar el carro en un lugar seguro o hacerle guardia en la calle. Los contactos de Scott nos abrieron las puertas de un estacionamiento de una almacenadora donde dejamos todas nuestras pertenencias a buen resguardo. El miercoles 17 realizamos ajustes menores, llevamos el carro a la inspección final y finiquitamos el proceso de registro/inscripción del equipo. Caminando de regreso al lugar donde dejamos los carros, entre las fotos y distraernos al recorrer tan singular lugar, así como la conversa con caras conocidas trajo como consecuencia inevitable el separarnos del grupo, no todos llegamos al mismo lugar a la misma hora, pero los radios 2 metros portátiles hicieron su trabajo. Una simple llamada y nos reagrupamos sin novedad, un simple jalón de orejas para estar mas pendientes y no separarnos del grupo. Esa noche ajustamos las luces de una manera poco usual, yo estoy acostumbrado a usar una pared, no hacerlo contra la calle, pero bueno, cada cabeza un mundo. Nos acostamos temprano. El jueves 18 dieron la partida, las motos arrancaron de madrugada, hubo una pausa de 4 horas y luego comenzaron los carros, van saliendo por categorías, de las mas rápidas a las mas lentas para minimizar accidentes, lo que me parece muy acertado. Scott Wisdom junto con Robert le correspondió la partida al Class 1, para el equipo de Rigsby. Brady Wisdom, junto con Paul, le correspondió la partida del Class 11 del equipo Wisdom Racing, en el cual participe yo. Josh y Jose se fueron en una camioneta al primer punto donde intercambiarían de posiciones. Wes, Jacob y yo salimos en otra camioneta al punto del segundo cambio, conocido como RM330 (Road Marker de la milla 330) en el cual entraríamos Jacob y mi persona para la jornada nocturna hasta el amanecer, según el plan de carrera. Llegamos al lugar, nos quedamos pegados en las suaves arenas, ya que el tráiler se arrastro en un paso que no parecía difícil y luego de estudiar que hacer, optamos por no inventar mucho, retroceder y dejar la camioneta con el tráiler lejos del circuito y moverla cuando se acerquen los carros de nuestra categoría. A los pocos minutos comenzaron a pasar algunas motos rezagadas y el estruendo de los Trophy Truck se escuchaba, anunciaban su llegada y en breves segundos pasaron como alma que se lleva el diablo, muchos de ellos hicieron la respectiva parada de Pit en este lugar, otros pasaron de largo, seguramente la habrán hecho en Coco’s Corner, ya que una tripulación fresca para enfrentar el tramo de barro es lo ideal, pero implica alejarse mucho del camino de asfalto. A nosotros en particular, con un grupo reducido de gente y chase trucks, pues no nos conviene de esa manera, ya que no estamos contratando los servicios de Baja Pits, cosa que muchos corredores hacen para simplificarse la vida, pero es plata que suma al presupuesto que no tenemos. El class 11 nunca llegó, el Class 1 llegó con casi dos horas de retraso. Lo abastecimos de combustible y salieron a tratar de recuperar posiciones, cosa muy difícil de lograr por la gran cantidad de polvo y la poca visibilidad que implica para desarrollar una velocidad que les permita recuperar el tiempo perdido. Las noticias del class 11 no son alentadoras, han tenido problemas eléctricos, un problema con un pistón, por ende, pérdida de fuerza y por consiguiente, quemaron el clutch. El chase truck del equipo F&L los rescato del circuito, pero para el momento que Paul y Brady los asistieron ya estábamos fuera de carrera. Nosotros dormimos sentados en nuestra camioneta, ahora con Scott y de madrugada nos devolvimos vía Ensenada, otras cinco horas de manejo, para luego agarrar hacia San Felipe donde los encontramos en el hombrillo, la camioneta de Brady tiene un problema en la caja y remolcar un tráiler no ayuda mucho que digamos. Cambiamos el tráiler de una camioneta a otra, nos fuimos a almorzar junto con la gente del chase del equipo de F&L, que nos asistió instantes antes y pagamos su factura en agradecimiento y luego emprendimos nuestro retorno. No teníamos animo de quedarnos en la playa ni en algún bar de la zona, por mas tentadora que fuera la idea. Llegamos a nuestros hogares casi a media noche, el cruce de la frontera lo hicimos por Mexicali y nos demoró un par de horas. Ya en casa y conversando con los amigos sobre la experiencia, todos ellos no logran entender que yo este feliz y contento sin siquiera haberme montado en el carro. Para mí, este viaje comenzó hace mucho tiempo y esta es una simple piedra en el camino. Las amistades y el aprendizaje que he obtenido con esta experiencia bien vale la pena, ya llegara el momento en que crucemos la línea de meta, sin que ello signifique el final de recorrido por este mundo del off-road que tantas satisfacciones me ha dado. Comparto algunos resultados de la carrera y datos que considero de interes. Me sorprende muchisimo ver el tiempo y velocidad del Class 11(Volkswagen Escarabajo) comparado con Stock Full (Lexus 570, que es lo mismo que un Land Cruiser, serie 200, mejor conocido como Roraima en Venezuela). SCORE TROPHY-TRUCK (Unlimited Production Trucks)— 1. Gus Vildosola Jr. /Gus Vildosola Sr., Mexicali, Mexico, Mexico, Ford F-150, 19:00:04 (55.87 miles per hour); 2. Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500, 19:22:22; 3. Roger Norman, Reno, Nev., Ford F-150, 19:56:27 (32 Starters, 25 Finishers) CLASS 1 (Unlimited single or two-seaters)— 1. Steve Appleton/Chris Appleton, Boise, Idaho, Jimco-Chevy, 20.32:18 (51.69 mph); 2. Daniel McMillin, El Cajon, Calif./Steve Sourapas, Rancho Santa Fe, Calif./Gary Arnold, El Cajon, Calif., Jimco-Chevy, 21:39:47; 3. Nick Johnson, Anaheim Hills, Calif./James DeGaine, Indio, Calif., BTC-Subaru, 22:21:17 13. Josh Rigsby/Erik Litzenberg, Santa Fe, N.M./Tony Murray, Tustin, Calif./Scott Wisdom, Lake Forest, Calif., Penhall-Chevy, 31:49:20; (22 Starters, 16 Finishers) CLASS 11 (Stock VW Sedans)— 1. Matt Cullen, Long Beach, Calif./Mike Lombardi, Concord, Calif./Jason Liebl, Long Beach, Calif., 43:03:28 (24.65 mph). (4 Starters, 1 Finisher) STOCK FULL (Stock, Full-sized trucks)— 1. Joe Bacal, Anthem, Ariz., Lexus LX570, 42:57:12 (24.71 mph). (2 Starters, 1 Finisher) Última edición por rmirandayopo fecha: 26-11-2010 a las 15:11:40