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09-01-2006, 14:31:45 | #21 | |
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Cita:
Ahora bien el unico pero de las cunias es que van a subir un pelo el setuo delantero .. pero ademas de eso 0 problem .. |
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10-01-2006, 16:11:11 | #22 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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Las cuñas son facil y bonitas asi es que probaremos como funciona. Continuando con el proyecto, el fin de semana le di duro a la galletera, taladro, soldadora, etc. para terminar de fabricar los soporte para la nueva ubicacion de las orejas de los paquetes de resortes. Aproveche las perforaciones originales del chasis para guiarme y aprovechar de correr 1" hacia adelante el eje, en este momento estan solamente pinchadas hasta que termine de presentar todo el conjunto y rematar finalmente la soldadura.
Última edición por OAM fecha: 21-05-2014 a las 22:06:46 |
10-01-2006, 16:13:44 | #23 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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El otro tema que me tiene intrigado es la diferencia del ancho entre las hojas y las bases del eje, ya que la del CJ-7 son de 50 mm y los soportes del GM10 son para hojas de como 60 mm. como lo ha solucionado el resto..?????
Última edición por OAM fecha: 21-05-2014 a las 22:06:46 |
10-01-2006, 16:36:04 | #24 |
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Mensajes: 1.954
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Efectivamente el paquete de resortes delantero del CJ7 es de 2" y el trasero es de 2,5" y las bases del GM10 son de 2,5".
Lo que yo hice fué reemplazar los paquetes de resortes delanteros por paquetes de Wagoneer que son de 2,5". Otra cosa que se puede hacer es reemplazar por paquetes de YJ y por último es poner paquetes traseros de CJ adelante. Saludos, Mario |
10-01-2006, 17:11:38 | #25 | |
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Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
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Mensajes: 6.212
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Cita:
Tengo las hojas de la K5 pero me metieron miedo con el Spring Rate porque me quedaria muy duro... :???: |
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10-01-2006, 17:18:45 | #26 | ||
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Fecha de Ingreso: Apr 2003
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 64
Mensajes: 1.954
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Cita:
Cita:
El CJ-7 tiene un spring rate de 300 lbs x inch y yo personalmente lo encuentro excesivo. El YJ tiene un spring rate de 200 lbs x inch Las traseras del Cherokee tiene un spring rate de 186 lbs x inch Saludos, Mario |
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10-01-2006, 17:47:50 | #27 |
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OSCAR...cada vez mas grande...en proyectos. ;-) ..aun recuerdo las veces que saliamos con las maquinas estandar y disfrutabamos tanto o mas, tiempo de evolucion.... en todo caso y aunque el post es bastante tecnico , rescate esta foto de la salida a Piedra del Aguila del baul de los recuerdos jejej
sorry pero le saque foto a la foto.... y ahora suerte en la nueva performance que tendra Rene en dias futuros...que yo todavia espero que el viejo se decida a venderme los ejes de TLC para iniciar mi upgrade.... saludos DTR |
10-01-2006, 20:03:18 | #28 |
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Mensajes: 3.501
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Respecto al espacio entre paquete y perno "U", a mi no me ha traído problema alguno. Si quiesieras evitar un posible desplazamiento(si se quebrara el perno guía) sin cambiar paquetes, pon otra tuerca al perno "U" hasta la altura del paquete para que la haga de tope a ambos lados del paquete.
Saludos |
11-01-2006, 07:27:51 | #29 | |
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Cita:
Oscar |
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11-01-2006, 07:31:25 | #30 | |
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