Proyecto Toyota Monster

[José Manuel]

Probaste si no te topa la rueda contra el amortiguador al momento de subir la rueda (en compresión)?


José Manuel

[The Black Bull]

:D Hola , el unico problema es que necesito cambiar de posición los topes de los paquetes ya que no estan impidiendo que el paquete llegue mas arriba ,o sea no cumplen su función , pero ya esta en vias de solución , esos paquetes son provisorios , despues(agosto) se vienen unos de 1,60 de largo ,ahora ,que precauciones hay que tomar aparte de alargar los flexibles de freno ,cardanes ,etc.
Saludos
Daniel.

[The Black Bull]

Estimados :D ,recurro a uds ,por la sgte duda , si cambio mis coronas 4.88 por las nuevas 5.29 con neumaticos de 33x12,5 cual seria la reacción , andare muy reducido quizas ?? :?:

O debo cambiar las coronas cuando tenga los neumas de 36

Gracias por la ayuda
Daniel Roa V

[Volitane]

Empezado por The Black Bull

Estimados :D ,recurro a uds ,por la sgte duda , si cambio mis coronas 4.88 por las nuevas 5.29 con neumaticos de 33x12,5 cual seria la reacción , andare muy reducido quizas ?? :?:

O debo cambiar las coronas cuando tenga los neumas de 36

Gracias por la ayuda
Daniel Roa V

Amigo, si le pones las coronas 5,29 con los neumaticos chicos, osea los 33", andaras muy acelerado, gastando mas bencina y con muy poca velocidad final, cambielas cuando tenga los neumas 37", antes seria menos aconsejable.
Ya le tengo el dato que me pidió, saludos

Volitane

[Tapage]

Tu andas locked . ? si es así adelante, te recomiendo pensar en unas bierfields reforzadas .. :wink: como para darle al Yaco tranquilo.

Por lo de las R&P ya te comentaron que o lo haces junto o esperas tener los neumas.

[The Black Bull]

Tapage , se agradece el comentario ,ya defini el tema de las juntas de homocinetica y estaran para la fecha .junto a los neumas y demases .
ese punto ,es nuevo para mi , pero aqui se aprende mucho asi que gracias a todos por los consejos ...

Saludos

PD ..Alguna otra precaución para prevenir alguna "rotura de algo "

[The Black Bull]

Estimados :D ,ya esta en proceso de adquisición los neumas ,me cambio a 35 x13.5 ya que revisando en profundidad el tema tengo mucho tiempo para cambiarme despues si no me gusta como queda no ? mas un bloqueo
QuickLock (USA) para la toyo ,

Sobre las birfields, ya esta definido el tema (gracias por los aportes ya que no conocia el tema )

Ahora esta en proceso de revisión y posible compra un motor V6 3.2 con transfer incluida Isuzu Tooper ,95 inyectado , por fa sus opiniones ,

En comparacion con motor y transfer toyota cual anda mejor , en reducción es mejor la del trooper??


Gracias por los comentarios , ya que un comentario acertado evitar perder las esquivas y viles lukas .

[Tapage]

No tengo datos del motor Izusu .. pero lo que si te puedo decir que en mi experiencia lo mejor es mantener la mecánica original si es posible. Claro todo depende de las modificaciones que tengas en mente.

[The Black Bull]

Estimados estoy a punto de terminar con el bendito proyecto que se a demorado por "N" razones .

Ya se instalo el QuickLock Trasero ,viene en camino un detroit locker ,
en algunos dias mas se hara el cambio de Ring & Pinion de 4:88 a 5.29
y posterior los neumas de 35x12,5
Los tensores para evitar el "axle wrap" estan proceso de fabricación (saque unos modelos super ATR aqui en Twisted) :razz:
Pero me asalta una duda , el tren delantero se siente como si estuviera en el aire o se moviera para cualquier lado , cambie los bujes , desvenci los paquetes de resortes pero me tinca que le falta algun tensor que e obviado o no se que mas podria ser .

Atento a sus valiosos comentarios.
Daniel Roa

[Juan Pablo Clon]

Empezado por The Black Bull

Estimados estoy a punto de terminar con el bendito proyecto que se a demorado por "N" razones .

Ya se instalo el QuickLock Trasero ,viene en camino un detroit locker ,
en algunos dias mas se hara el cambio de Ring & Pinion de 4:88 a 5.29
y posterior los neumas de 35x12,5
Los tensores para evitar el "axle wrap" estan proceso de fabricación (saque unos modelos super ATR aqui en Twisted) :razz:
Pero me asalta una duda , el tren delantero se siente como si estuviera en el aire o se moviera para cualquier lado , cambie los bujes , desvenci los paquetes de resortes pero me tinca que le falta algun tensor que e obviado o no se que mas podria ser .

Atento a sus valiosos comentarios.
Daniel Roa

hola mi opinion es que no cambies por cambies la mecanica toyota, para que un v6? yo creo que un motor mas potente se justifica en las dunas, no necesitas mas aparte de una buena reduccion, ademas yo no pondria mas de un 35 y ojala un 35x13.5 mudzilla, el 18 lo probamos en linares y anda la raja subio todo, preocupate de la suspension y no levantes mucho la camio para que este bien estable, es indispensable la reduccion para no quemar embrague que fue lo que nos paso esa vez.
en cuanto a tu tren delantero yo creo que hay algo mal hecho ya que no necesitas ninguna barra, por lo menos nosotros no tenemos nada y andan impeke, sube algunas fotos para ver y pone mas detalles de lo que sientes al andar...
sl2...
unas fotitos
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...allery/album08