TlC 71 Smallblock 350 - Página 24

jaimev8 · 31-12-2013, 18:38:18

Bueno finalmente termine los detalles menores de las pizaderas de la maquina las cuales quedaron como salidas de la fabrica

, por lo que quede realmente conforme con el trabajo realizado junto a mi hermano, bueno van unas fotitos, saludos Jaime.

jaimev8 · 31-12-2013, 19:07:13

Bueno amigos, siguiendo con los avances fue que luego de ver muchas fotos de Fjs 40s, los cuales sufren enormemente los golpes en las esquinas traseras, fue que decidí, para darle protección y rudeza a los paneles traseros fortalecer aquella zona con "plancha diamantada", para ademas poder apernar el porta repuestos trasero, que albergara una rueda de grandes dimensiones, lo que evitara la vibración y por ende que se raje la lata en la curva o se resquebraje la pintura.
Entonces me puse a investigar y primeramente tenia la intención de encargar los "corners rear aluminum panel" a USA a FJoutfighters, pero mi hermano me recomendó comprar la plancha aquí en Santiago y pegarnos la paja y construirlos íntegramente con nuestras manos. Bueno compre la plancha, alise la zona de los corners, sellamos integramente con antioxidante y luego una capa de pasta sellante, para finalmente cortar dar forma medir curvar y fijar matemáticamente medida la plancha, la que se le dio íntegramente la forma de la lata original del Land cruiser, con lo que el resultado sera el deseado que es finalmente proteger y fortalecer la zona de la noble maquina, bueno finalmente instalaremos los buschwaker o extensiones de tapabarros y se vera el resultado final de lo obrado, un saludo y felices fiestas Jaimev8.

Alakrán · 02-01-2014, 08:13:49

Cita:

Empezado por jaimev8

Bueno amigos, siguiendo con los avances fue que luego de ver muchas fotos de Fjs 40s, los cuales sufren enormemente los golpes en las esquinas traseras, fue que decidí, para darle protección y rudeza a los paneles traseros fortalecer aquella zona con "plancha diamantada", para ademas poder apernar el porta repuestos trasero, que albergara una rueda de grandes dimensiones, lo que evitara la vibración y por ende que se raje la lata en la curva o se resquebraje la pintura.
Entonces me puse a investigar y primeramente tenia la intención de encargar los "corners rear aluminum panel" a USA a FJoutfighters, pero mi hermano me recomendó comprar la plancha aquí en Santiago y pegarnos la paja y construirlos íntegramente con nuestras manos. Bueno compre la plancha, alise la zona de los corners, sellamos integramente con antioxidante y luego una capa de pasta sellante, para finalmente cortar dar forma medir curvar y fijar matemáticamente medida la plancha, la que se le dio íntegramente la forma de la lata original del Land cruiser, con lo que el resultado sera el deseado que es finalmente proteger y fortalecer la zona de la noble maquina, bueno finalmente instalaremos los buschwaker o extensiones de tapabarros y se vera el resultado final de lo obrado, un saludo y felices fiestas Jaimev8.

Hola JAaime. No me queda más que felicitar a ti y a Sergio por este trabajo, que en cierta forma me ha motivado a ir reparando meticulosamente mi TLC.
En estos momentos también estoy en proceso de hacer los corners. La pregunta es si mandaron a doblar la plancha o la fueron moldeando a medida que la instalaban.

Saludos

jaimev8 · 02-01-2014, 10:31:01

Mil gracias amigo Alakran por el comentario

, la verdad es que quedo enormemente fortalecida la zona que mas sufre en el Fj con esta "Aluminum protectión rear corners"

se tomó la medida del ancho de la plancha y el largo a utilizar y se cortó meticulosamente. Luego se fijo en la parte posterior y se fue doblando a medida que se va instalando presionándola contra la carrocería entre ambos (02 personas yo y mi hermano) hacia el frente y este va dando la forma de la curva original, para finalmente realizar los cortes una vez fijada e instalada la plancha.
Bueno así con esta técnica es lo mas fácil, espero te quede impecable pues a pesar de que se ve sencillo igual tiene su nivel de complicación, que se que con tú dedicación lo vas a lograr, finalmente si tienes alguna duda o necesitas plancha diamantada escríbeme un MP, saludos y gracias por el comentario Jaime.

La Cosa · 03-01-2014, 10:46:35

Cita:

Empezado por jaimev8

Mil gracias amigo Alakran por el comentario

, la verdad es que quedo enormemente fortalecida la zona que mas sufre en el Fj con esta "Aluminum protectión rear corners"

se tomó la medida del ancho de la plancha y el largo a utilizar y se cortó meticulosamente. Luego se fijo en la parte posterior y se fue doblando a medida que se va instalando presionándola contra la carrocería entre ambos (02 personas yo y mi hermano) hacia el frente y este va dando la forma de la curva original, para finalmente realizar los cortes una vez fijada e instalada la plancha.
Bueno así con esta técnica es lo mas fácil, espero te quede impecable pues a pesar de que se ve sencillo igual tiene su nivel de complicación, que se que con tú dedicación lo vas a lograr, finalmente si tienes alguna duda o necesitas plancha diamantada escríbeme un MP, saludos y gracias por el comentario Jaime.

A ver, a ver, antes de estar ofreciendo cosas, la caridad empieza por casa, jaja,

, y feliz año

julio

jaimev8 · 03-01-2014, 12:59:42

Ja, ja, ja,

Felíz año nuevo amigo Julio, tranquilo ya conversaremos a su regreso, un abrazo Jaime.

La Cosa · 03-01-2014, 13:32:46

Cita:

Empezado por jaimev8

Ja, ja, ja,

Felíz año nuevo amigo Julio, tranquilo ya conversaremos a su regreso, un abrazo Jaime.

Regreso, regreso, que es eso? jajaja, soy un esclavo acá en el norte, te apuesto que el naranjo sale a la calle y yo todavía sigo por acá, lo peor es que ahora como paso mucho en obra no me quieren pagar, pues son muchas $$$, no entiendo a los empresarios, en fin, filo con ellos

Voy de bajada el 10 a ver si nos vemos, voy a estar solo 2 días, pero la casa es grande.

saludos y un abrazo

Julio

jaimev8 · 03-01-2014, 14:48:04

Que lata amigo, pero bueno arriba el animo seguramente tu esfuerzo se vera recompensado mas temprano que tarde bueno cuando vengas por estos lados y tengas tiempo avisa para juntarnos de antemano un abrazo y animo, Jaime.

jaimev8 · 06-01-2014, 10:06:56

Amigos siguiendo con los avances contarles que se aproxima la hora de instalar el conjunto mecánico al Toyotita, así que según lo que les habia contado un par de posteos atrás es que mi FJ40 trae caja de 3 velocidades, con una 1era de 2,75 2da de 1,69 y 3era 1,00. Con una reducción en su tranfer de 2,31 (Coronas en los diferenciales 4,11).
Por lo que compre una caja de 4 velocidades de fj40 mas moderno, que traen relación de 1era de 4,92 2da de 2,64 3era de 1,51 y 4ta de 1,00. Con una reducción de tranfer de 1,99 (coronas en los diferenciales 3,7).

Conclusión entonces para mantener la reducción en mi maquina que tendrá ahora neumáticos de mayores dimensiones que la original la idea es aprovechar la reducción de la caja de transferencia de la caja de 3 speed de mi maquina 2,31, los diferenciales 4,11 y adicionar la caja de 4 speed mas nueva con la primera de 4,92, ja, ja, pero el problema es que hay que intercambiar un piñón que varían sus surcos o splin.
Bueno me ahorre el problema de sacar el centro de un piñón e insertarlo en el otro, pues con la potencia de mi potenciado V8 se podría reventar con el respectivo riesgo de explotar y encargando el mentado y anhelado piñón a USA y bueno finalmente después una larga espera llego, a mis manos ja, ja, ja, por lo que ahora podre montar el conjunto e irme mas rápido con el proyecto, bueno no daré mas lata van fotitos de piñón, el rodamiento y empaque, el que me sorprendió pues es "Japones", lo que da cuenta que debe existir alguna versión con esta reducida configuración desde la fabrica por ahi por el 74 o 75 según lo investigado en los FJ de trabajo pesado, para algunos mercados, saludos mas adelante pondre fotos del armado su amigo JaimeV8

.

Fantasma-4x4 · 06-01-2014, 10:52:42

Un amigo anda con esa configuración, y anda realmente bien. Y me parece las piezas estaban por acá, solo armaron.

Tema aparte, NO te olvides de pedir o fabricar un "t-case saver" para tu transfer, es esencial para estas transfer pre 75, especialmente con v8.

Check: https://www.google.com/search?q=land...r+t-case+saver

Slds.

31-12-2013, 18:38:18	#231
jaimev8 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Edad: 49 Mensajes: 511	Re: TlC 71 Smallblock 350 Bueno finalmente termine los detalles menores de las pizaderas de la maquina las cuales quedaron como salidas de la fabrica , por lo que quede realmente conforme con el trabajo realizado junto a mi hermano, bueno van unas fotitos, saludos Jaime.

31-12-2013, 19:07:13	#232
jaimev8 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Edad: 49 Mensajes: 511	Re: TlC 71 Smallblock 350 Bueno amigos, siguiendo con los avances fue que luego de ver muchas fotos de Fjs 40s, los cuales sufren enormemente los golpes en las esquinas traseras, fue que decidí, para darle protección y rudeza a los paneles traseros fortalecer aquella zona con "plancha diamantada", para ademas poder apernar el porta repuestos trasero, que albergara una rueda de grandes dimensiones, lo que evitara la vibración y por ende que se raje la lata en la curva o se resquebraje la pintura. Entonces me puse a investigar y primeramente tenia la intención de encargar los "corners rear aluminum panel" a USA a FJoutfighters, pero mi hermano me recomendó comprar la plancha aquí en Santiago y pegarnos la paja y construirlos íntegramente con nuestras manos. Bueno compre la plancha, alise la zona de los corners, sellamos integramente con antioxidante y luego una capa de pasta sellante, para finalmente cortar dar forma medir curvar y fijar matemáticamente medida la plancha, la que se le dio íntegramente la forma de la lata original del Land cruiser, con lo que el resultado sera el deseado que es finalmente proteger y fortalecer la zona de la noble maquina, bueno finalmente instalaremos los buschwaker o extensiones de tapabarros y se vera el resultado final de lo obrado, un saludo y felices fiestas Jaimev8.

02-01-2014, 10:31:01	#234
jaimev8 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Edad: 49 Mensajes: 511	Re: TlC 71 Smallblock 350 Mil gracias amigo Alakran por el comentario, la verdad es que quedo enormemente fortalecida la zona que mas sufre en el Fj con esta "Aluminum protectión rear corners" se tomó la medida del ancho de la plancha y el largo a utilizar y se cortó meticulosamente. Luego se fijo en la parte posterior y se fue doblando a medida que se va instalando presionándola contra la carrocería entre ambos (02 personas yo y mi hermano) hacia el frente y este va dando la forma de la curva original, para finalmente realizar los cortes una vez fijada e instalada la plancha. Bueno así con esta técnica es lo mas fácil, espero te quede impecable pues a pesar de que se ve sencillo igual tiene su nivel de complicación, que se que con tú dedicación lo vas a lograr, finalmente si tienes alguna duda o necesitas plancha diamantada escríbeme un MP, saludos y gracias por el comentario Jaime.

03-01-2014, 12:59:42	#236
jaimev8 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Edad: 49 Mensajes: 511	Re: TlC 71 Smallblock 350 Ja, ja, ja, Felíz año nuevo amigo Julio, tranquilo ya conversaremos a su regreso, un abrazo Jaime.

03-01-2014, 14:48:04	#238
jaimev8 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Edad: 49 Mensajes: 511	Re: TlC 71 Smallblock 350 Que lata amigo, pero bueno arriba el animo seguramente tu esfuerzo se vera recompensado mas temprano que tarde bueno cuando vengas por estos lados y tengas tiempo avisa para juntarnos de antemano un abrazo y animo, Jaime.

06-01-2014, 10:06:56	#239
jaimev8 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Edad: 49 Mensajes: 511	Re: TlC 71 Smallblock 350 Amigos siguiendo con los avances contarles que se aproxima la hora de instalar el conjunto mecánico al Toyotita, así que según lo que les habia contado un par de posteos atrás es que mi FJ40 trae caja de 3 velocidades, con una 1era de 2,75 2da de 1,69 y 3era 1,00. Con una reducción en su tranfer de 2,31 (Coronas en los diferenciales 4,11). Por lo que compre una caja de 4 velocidades de fj40 mas moderno, que traen relación de 1era de 4,92 2da de 2,64 3era de 1,51 y 4ta de 1,00. Con una reducción de tranfer de 1,99 (coronas en los diferenciales 3,7). Conclusión entonces para mantener la reducción en mi maquina que tendrá ahora neumáticos de mayores dimensiones que la original la idea es aprovechar la reducción de la caja de transferencia de la caja de 3 speed de mi maquina 2,31, los diferenciales 4,11 y adicionar la caja de 4 speed mas nueva con la primera de 4,92, ja, ja, pero el problema es que hay que intercambiar un piñón que varían sus surcos o splin. Bueno me ahorre el problema de sacar el centro de un piñón e insertarlo en el otro, pues con la potencia de mi potenciado V8 se podría reventar con el respectivo riesgo de explotar y encargando el mentado y anhelado piñón a USA y bueno finalmente después una larga espera llego, a mis manos ja, ja, ja, por lo que ahora podre montar el conjunto e irme mas rápido con el proyecto, bueno no daré mas lata van fotitos de piñón, el rodamiento y empaque, el que me sorprendió pues es "Japones", lo que da cuenta que debe existir alguna versión con esta reducida configuración desde la fabrica por ahi por el 74 o 75 según lo investigado en los FJ de trabajo pesado, para algunos mercados, saludos mas adelante pondre fotos del armado su amigo JaimeV8.

06-01-2014, 10:52:42	#240
Fantasma-4x4 Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Concepcion, CHile. Mensajes: 13.227	Re: TlC 71 Smallblock 350 Un amigo anda con esa configuración, y anda realmente bien. Y me parece las piezas estaban por acá, solo armaron. Tema aparte, NO te olvides de pedir o fabricar un "t-case saver" para tu transfer, es esencial para estas transfer pre 75, especialmente con v8. Check: https://www.google.com/search?q=land...r+t-case+saver Slds.