Twisted Andes quiebra el "World Altitude Record"

[Gonzalo Bravo]

Empezado por PatoPower

Gonzalo: Felicitaciones!, se requiere de una gran preparación tanto física de ustedes como de tu maquina.
Una pregunta, esa es la altura máxima que crees factible de alcanzar?, me refiero a si la otra cima es insubible?.

Saludos,

Pato Gajardo.

Yo creo que si, ya que hay varios accidentes que impiden llegar al portezuelo, los cuales recien los vimos de alla arriba.

Nosotros llegamos a la base de la roca vertical de la 3ª cumbre, incluso tenia pendiente negativa.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Webmaster Mundo Auto

Gonzalo

Por desgracia aún no tengo tu material. En todo caso, con todo lo que has posteado en este foro, y lo que he logrado reportear de otras latitudes, armamos un buen "refrito" que espero sea aceptable para ustedes.

De todos modos, para la edición impresa vamos a necesitar otras fotos de mayor resolución, y como se que sólo tienes diapos, te ofrezco que podamos digitalizarlas nosotros, sin costo extra para tí (porque imagino que en cualquier laboratorio te cobran un ojo de la cara).

Saludos y espero estemos en contacto

Francisco Javier González
Editor
Mundo Auto
editor@mundo-auto.cl


P.D. No se sulfuren por los comentarios intelectuales de las páginas o los ciberusuarios angloparlantes. Ellos siempre tienden a minimizar los logros obtenidos por el Tercer Mundo, sin embargo, nadie podrá borrar el significado preciso de esta hazaña, ni menos la tremenda sorpresa que indudablemente les deparó el hecho de que dos solitarios aventureros chilenos tuvieran el suficiente nivel de perseverancia y coraje como para vencer a la naturaleza, sin la gigantesca y parfernálica ayuda de una todopoderosa corporación multinacional.
Es que elos también olvidan que las máquinas no se hacen, ni se manejan, solas.

Un abrazo para todos

Bah, parece que a Eduardo se le paso tu mail.

Te lo envio ahora.-

[OB1]

Empezado por Roberto Román

Jejejejejeje, bien Mario, mira lo que escribi aqui anteanoche http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=910169

Creo que con ésta les diste "straight betweeen the eyes":

"I agree with you that these are really 2 different records, one is an achievement for a company, and the other is a personal achievement."

Con esa frase destruiste el poco amor propio que le quedaba al ex-record holder.

A propósito de lo mismo, me impresionó ver en las primeras páginas del foro, cuando aún no aparecían las Gonzalo's news, la alta proporción de contenido referido a marketing, a "la compañía". Asimismo, EL PRIMER post denigrando el logro de Gonzalo se refería a que el SJ no es stock (textualmente, en mayúsculas) lo mismo que los pseudo-contraargumentos vistos en los otros foros. Eso indica claramente que incluso en los foros, "la compañía" está conduciendo el asunto.

En fin, toda esta horda de llorantes sólo engrandece aún más el logro de Gonzalo y Eduardo.

Saludos,
OB1

[Gonzalo Bravo]

Aqui esta el video de la noticia en Canal 13 nacional

Noticiero Central Canal 13

[Gato Richy]

"Hey guys it seems you all are Jeep kiss a&&, and you sleep with your Jeep on your bed, instead of your cat. You want to make the Everest barefoot, that's achievement with unmodified foot.

The point is...one 4x4 with a coin from a tiny country, beats SEVEN highly "unmodified" Jeeps highly supported wallet from a world-wide power.

Come guys, eat it."

http://www.autoblog.com/2007/04/27/c...rai/2#c4704017

[Volitane]

Muy bueno el video, con eso ya es lapidario y suficiente prueba la que querian los gringos, jajaja, felicidades.

Volitane

[The Black Bull]

Una acotación ..los periodistas del trece escribieron :

Llegaron a la cima en auto
y al segundo volcan mas alto de sudamerica

Deberia decir llegaron a la cima en un 4x4
y al volcan mas alto del mundo ,6893msnm.

El segundo volcan mas alto ,tambien es chileno y es el Llullaillaco

Bueno lo importante es el Logro ..y la garra de Gonzalo y su copiloto
Felicitaciones de nuevo .
Daniel Roa

[Mario Tapia]

Empezado por OB1

Acabo de postear allí lo siguiente:

"I cannot believe many of you guys minimizing Gonzalo and Eduardo impressive achievement. Putting everything into balance, ask yourselves which team went with more "add-ins"? The modified samurai with two adventurous guys, or the whole big-funded caravana supporting the Jeep team? Let's be fair when doing comparisons!

Not one of you would dare to imitate them with such a little budget and no huge financial and logistic backup. And I mean in ANY vehicle, either stock or modified. The machine is a component of the whole equation, and guts is the other.

Is there any difference between a vehicle that has been prepared by his owner and one that comes factory prepared?

If any, one would assume that possibly american engineers should know better than an offroader enthusiast... Gonzalo has no degree in mechanics, and he prepared his vehicle himself...yes, every bolt and nut of the green sj413 has been designed/specified, and installed by Gonzalo. He personally builds many mechanical and suspension pieces for his rig.

Now, let's compare side by side the wrangler and Gonzalo's sj413...

Wrangler Rubicon:
Factory Date: 2007
4-liter normally aspirated engine
Dana 44 axles, 4.11 R&P
Coil suspension
4:1 transfercase
Locked front and rear
weight about 1600? kilos
"extras" carried on expedition? no one knows...
road capable

Gonzalo's SJ413
Factory date: 1987 (ok, some components are newer than 20 years old)
1.6-liter engine, supercharged
Toyota axles, 4.88 R&P
Coil Suspension
4.16:1 transfercase + kicker tcase
locked front and rear
weight about 1.300 kilos
road capable (yes, Gonzalo normally drives his rig when goes offroading, except when long drives are required)

Pretty similar uh?

As far as I can see, the "big difference" you mention is that the Jeep equipment comes right from factory...oh well, yes, money buys things, but cannot buy guts!

Have a good day!"

Que más o menos dice:

"No puedo creer que muchos de ustedes minimicen el impresionante logro de Gonzalo y Eduardo. Poniendo las cosas en la balanza, pregúntense ¿cuál de los dos equipos fue con más "aditamentos"? ¿El del samurai modificado con dos personas aventureras, o la gran caravana con gran presupuesto que soportaba al equipo jeep? Seamos equilibrados para hacer comparaciones!

Ninguno de ustedes se atrevería a imitarlos con tan poco presupuesto y sin un tremendo respaldo financiero y logístico. Y en NINGUN vehículo, ni stock ni preparado. La máquina es un componente de la ecuación, y los cojones son la otra parte.

¿Hay alguna diferencia entre un vehículo que ha sido preparado por su dueño y uno que viene preparado de fábrica?

Si es que hay alguna, uno debería suponer que los ingenieros americanos deberían ser más capaces que un entusiasta del offroad...Gonzalo no es Ingeniero Mecánico, y él mismo preparó su vehículo...sí, cada perno y tuerca del sj413 verde ha sido especificado/diseñado e instalado por Gonzalo. El personalmente construye muchas partes mecánicas y de la suspensión de su vehículo.

Ahora, comparemos cara a cara el wrangler y el sj413 de Gonzalo

Wrangler Rubicon:
Fecha de Fabricación: 2007
Motor aspirado de 4 litros
Ejes Dana 44, 4.11 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4:1
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.600 kilos
"extras" llevados en la expedición: nadie sabe...
Capaz de andar por caminos

SJ413 de Gonzalo
Fecha de Fabricación: 1987 (ok, algunos componentes tienen menos de 20 años)
Motor de 1.6 litros, supercargado
Ejes Toyota, 4.88 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4.16:1 kicker tcase
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.300 kilos
Capaz de andar por caminos (Sí, Gonzalo normalmente maneja su vehículo cuando sale a offroad, excepto cuando las distancias son muy largas)

¿Bastante similares eh?

Hasta donde puedo ver, la "gran diferencia" que uds. mencionan es que el equipamiento del Jeep viene directamente de la fábrica...oh, sí, el dinero compra cosas, pero no puede comprar cojones.

Que tengan un buen día !"

:D:D:D:D

Saludos,
OB1

Muy bien Mario, gracias por haber atendido el link que puse, y que buena respuesta les diste a estos tontitos, eso si que les debe haber dolido mucho, vi tambien el comentario que hizo Gonzalo y alguien mas por ahi y que bueno que les esten aclarando la pelicula a estos gringos.
Y la verdad no es que nos sulfuremos por esos comentarios que estan haciendo los yankis, pero igual molesta un poco que le esten buscando la quinta pata al gato, como no entienden que les rompieron el record y listo.
Ya eso nomas

Saludos
Mario Tapia

[Ivn]

una cosa que es importante destacar es que mas alla de la preparacion del vehiculo y las herramientas que tengas para hacerlo debes manejar HASTA LOS 6688!!!!!!
Sin duda maniana alguien podra llegar hasta los 6689 pero Gonzalo y Eduardo seguiran perteneciendo a esa Elite que es capaz de romper la barrera de los suenios y demostrar que con huevo y coraje se nace.
Puedes tener el 4x4 que quieras puedes tener el dinero para pagar el equipamiento que quieras pero llevarlo a la cima es solo para los elegidos. Gonzalo y Eduardo son parte de ese grupo.
Felicitaciones y a disfrutar del triunfo.
Chuck
PD; Priceless es el lema!!!

[Pelao Daza]

Un pequeño Tributo a Gonzalo y su Copiloto en la hazaña de conquistar el record de altura en vehiculo ... (el reportaje es lo que salio en la prensa escrita ) ...

http://www.teamtolio4x4.cl/Noticias/Record/record.html